如果在外面喝了酒,开启“自动驾驶”功能回家,算不算酒驾?
我们生活在一个各个行业都在朝着科技化方向不断进步的时代,科技的进步让我们的生活变得非常便捷。相信对汽车有一定了解的人都知道特斯拉这个品牌,它是美国一家专门研发电动和利用新兴能源来产生动能的汽车品牌,这个品牌一直都在致力于将汽车与高端的科技技术相结合,它所承载的自动行驶功能也是让很多人都非常感兴趣。
自动驾驶是一项非常先进的功能,它在汽车内部的驾驶系统中植入自动驾驶的相关程序,结合雷达、导航、定位等多种技术于一体,可以让汽车在没有人操作的状态下自动的行驶在道路上。那么,如果在外面喝了酒,开启“自动驾驶”功能回家,算不算酒驾?
其实,我们国家目前所售卖的特斯拉车型中没有完全可以脱离司机的自动驾驶功能,大部分宣传可以自动驾驶的车型其实都是离不开司机操作的。特斯拉所拥有的自动驾驶功能只是短暂的帮助司机进行自动的驾驶,当车速达到较为稳定的行驶速度之后,司机的双手可以暂时脱离方向盘。
但是这个系统也只允许一小段时间车辆自动驾驶的操作,一旦超过了这个时间,车内的系统就会发出警报提醒司机,在报警后如果司机双手仍然没有回到方向盘上,那么自动驾驶的功能将会被终止。国外还是有一部分车型是可以完全脱离司机的控制自己自动驾驶到目的地的,所以,如果是这种车型,当喝了酒的司机开启自动驾驶之后坐在副驾驶上睡觉是不算酒驾的。因为这个时候,司机只是一名普通乘坐车辆的乘客,并没有参与到整个驾驶的过程中。
不过,在我们国家,法律是禁止自动驾驶的车辆在无人驾驶的状态下进入道路行驶的,倘若喝酒的司机让自动驾驶的车辆开上道路,那么他就已经违反了法律。所以,在这种情况下,虽然司机不算酒驾,那么他也会因为让自动驾驶的车辆在道路上行驶而受到法律的制裁。
目前,自动驾驶的技术还没有完全成熟,国外也有很多因为自动驾驶而导致事故发生的例子。为了自己和其他驾驶员的人身安全,还是要谨慎的使用汽车的自动驾驶功能,更不要在开车出去的时候选择喝酒。
关键字:自动驾驶 特斯拉 无人驾驶
引用地址:
喝了酒,开启“自动驾驶”功能回家,算不算酒驾?
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:24
特斯拉正式推送V10车机系统 多项升级 自动驾驶可识别双实线
近日,特斯拉正式向用户推送了V10车机系统。这也是特斯拉自去年推送V9系统一年时间后最大的一次系统升级。主要功能有:影院模式、卡拉OK、茶杯头游戏、哨兵模式功能升级、地图功能升级、车辆视图功能升级等。此前,马斯克曾表示,特斯拉将在超级充电站安装免费Wi-Fi,以便车主在充电时可以使用该功能。 升级后的系统将允许特斯拉汽车在停车并接入WiFi后,可以使用流媒体服务。目前,在特斯拉车机系统内共有三个流媒体服务选项,分别是Netflix、YouTube以及Tesla Tutorials。 CARAOKE(卡拉OK) 该功能允许用户在车内唱卡拉OK,并自主选择是否播放人声轨道。当驻车时,车辆显示屏上还会显示歌词。当车辆行驶时,虽然歌
[汽车电子]
特斯拉“行泊”辅助驾驶技术解析
今年圣诞之前,Tesla又一次更新了辅助驾驶系统,Tesla Park Assistant(TPA),一次性搞定了“行泊”辅助驾驶更新。我们首先上车主的实际测试效果。 Fig.1 夜景中的行车在线建模能力 Fig.2 地下停车场在线地图建模效果 Fig.3 用户自家停车库停车环境建模 Fig.4 死角环境中的在线建模 Fig.5 高稳定的3D重构,能看清马路台阶 Fig.6 高精度停车环境重构,包括停靠车辆和其他非结构信息 给我的感觉是,“令人感到惊艳”。其惊艳的地方注意体现在以下几个角度: 各种光照条件 无论是复杂的室内环境,还是霓虹灯遍布的城市道路环境,新的辅助系统都可以稳定且精确的对环境
[汽车电子]
如何设计一个具有最低安全和性能要求的L3自动驾驶系统呢?
在自动驾驶领域,提起L3,特别容易让人扼腕叹息。 2017年7月,奥迪开汽车行业之先河,推出了全球首个搭载L3自动驾驶系统的量产车型——奥迪A8,并计划于2017年底全球上市。 2020年4月,距离奥迪推出L3自动驾驶系统足足过了33个月,我们没有等来奥迪A8的“如来神掌”,却等来其管理层宣布放弃为新一代A8搭载L3自动驾驶系统的决定。也是在这个时间点,L3自动驾驶系统开始被唱衰,跳过L3研发L4自动驾驶系统成为当时的一股潮流。 2020年6月,距离奥迪放弃L3自动驾驶系统不到2个月,联合国欧洲经济委员会(United Nations Economic Commission for Europe,UNECE)通过并颁布了UNR15
[嵌入式]
无人驾驶大闹两会,这三位大佬为啥卖命吆喝
随着工业的不断发展, 车联网 的升级改造,未来的汽车能否像科幻电影当中,实现 无人驾驶 ?今年 两会 上的代表们注意到了这一点,有代表提案加快自动驾驶立法,也有委员提案建议加快制定无人驾驶政策法规。而业内人士指出,无人驾驶及智能交通相关研发工作已经取得重大进展。 无人驾驶市场前景巨大 科技企业扎堆进入
在无人驾驶领域,车企并不是走在最前列的。
2011年谷歌无人驾驶汽车项目正式启动,掀开了无人驾驶汽车的大幕。
2013年,百度开始无人驾驶汽车项目,在2015年第二届世界互联网大会上,百度无人车高调亮相,李彦宏介绍了百度无人车的进展情况。
同样是2015年,外媒报道,苹果公司正在研发无人驾驶电动汽车,且与许多车企工程
[嵌入式]
安波福、百度、宝马等11家企业发布的自动驾驶白皮书有哪些看点?
过去几年间,自动驾驶技术经历了前所未有的飞速发展。随着L2级自动驾驶汽车的加速落地,L3级自动驾驶量产的号角也已经吹响!越来越多的自动驾驶企业已迈入商业化阶段,而自动驾驶安全问题也成为人们关注的焦点。 图片来源《自动驾驶 安全第一》白皮书 7月3日,安波福、奥迪、百度、宝马、大陆、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔、大众等11家企业组成的联盟,对外宣布共同发布了一份名为《自动驾驶 安全第一》的白皮书。该联盟称这份白皮书旨在共同建立自动驾驶的安全行业标准,同时强调了通过设计、测试与验证来实现安全的重要性。并且表示他们的这份146 页报告可以证明自动驾驶车辆“比人类驾驶员更安全”。 福特、Waymo等
[汽车电子]
三星大力挖掘自动驾驶人才 明年或设立无人车芯片部门
据外媒报道,三星电子正在积极招聘专门从事自动驾驶技术的软件工程师,因此有人猜测三星将在该领域设立新的业务部门。 消息人士表示,目前三星电子与自动驾驶相关领域的员工主要集中在该公司的半导体部门。此外,重新调整岗位的工作人员以及新聘用的人才将为全球汽车制造商开发先进的驾驶辅助系统新芯片。 也有业内人士透露,三星正在寻找在全球汽车公司工作超过五年的工程师,并计划最早在2019年正式启动这项新业务。 然而,截至发稿,三星依然极力否认将创建一个新业务部门的传闻。 有媒体认为,三星自动驾驶部门可能隶属于设备事业部旗下的系统大规模集成电路部门,该部门主要为汽车生产应用处理器和图像传感器。值得关注的是,三星最近从半导体研发中心调度200名工程师至
[机器人]
你信得过如今的自动驾驶吗?
前不久,一辆Waymo无人驾驶出租车和一名骑自行车的人在旧金山发生了一起事故,事故发生在当地时间下午3点左右,事故发生后,自行车驾驶员并未受到重伤,无需送往医院,仍能自行离开现场。 Waymo是谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门,有数据统计,目前该公司在加州道路上的自动驾驶汽车有438辆,其中包括了不提供乘车服务的测试车辆。2023年全年度中,该公司的车辆在加州行驶了超过480万英里,超过360万英里是由安全驾驶员驾驶的,超过110万英里是完全无人驾驶的。 Waymo在事件发生后发表了完整声明:“2月6日,在旧金山第 17 街和密西西比街交叉口,我们的一辆车辆与一名骑自行车的人相撞。Waymo 车辆在一个四向交叉路口完全停了
[机器人]
自动驾驶供应商之争:谁来主导智能汽车供应链?
汽车新四化的浪潮之下,整车厂无法单纯只扮演出行工具的制造商,转型是大势所趋。由汽车智能网联化和 自动驾驶 带来的技术革命,因为跨级融合的属性,不仅让主机厂大力投入,助推了传统汽车供应商的升级,也让越来越多的IT、通讯等行业的企业大举进入。 2019年的上海 车展 ,华为的首次参展成为了瞩目的焦点。而本次上海 车展 很多其他的新鲜血液也值得关注,比如知行科技、禾多科技、速腾聚创等 自动驾驶 创业公司,它们瞄准的是成为 自动驾驶 解决方案的供应商。 而博世、安波福、大陆、法雷奥等知名国际零部件企业,也带来了最新的自动驾驶相关技术。此外,本次上海 车展 还专门设立了“未来出行”独立展馆,吸引了众多试图进入自动驾驶领域的新入局者。 自动驾
[汽车电子]