NVIDIA 和丰田研究院合作开发自动驾驶汽车

发布者:幸福之星最新更新时间:2019-03-20 来源: eefocus关键字:NVIDIA  丰田  自动驾驶 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

丰田研究院高级研发公司(Toyota Research Institute-Advanced Development ,简称 TRI-AD)与 NVIDIA 宣布在自动驾驶车辆的开发、训练和验证方面展开全新合作。 

 

 

该合作伙伴关系基于与丰田的持续发展关系,丰田早前就已经在使用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier™ AV 计算机。此外,NVIDIA 团队与日本丰田研究院高级研发公司(TRI-AD)、美国丰田研究院(TRI)之间密切的发展也为本次合作伙伴关系的建立奠定了基础。广泛的 合作涵盖以下方面: 

 

  • 使用 NVIDIA GPU 的 AI 计算基础设施

  • 使用 NVIDIA DRIVE Constellation™平台进行仿真

  • 基于 DRIVE AGX Xavier 或 DRIVE AGX Pegasus™的车载自动驾驶车辆计算机 

 

该合作协议包括开发一个可以扩展到众多车型和类型的架构,以加快开发和生产时间线,并在具有挑战性的驾驶场景中模拟相当于数十亿英里的驾驶。 

 

“我们的愿景是让自动驾驶汽车最终可实现事故零伤亡,使交通更加顺畅,让全民自由移 动出行,” 丰田研究院高级研发公司首席执行官 James Kuffner 博士说。 “我们与 NVIDIA 的技术合作对实现这一愿景非常重要。 我们相信用于软件验证和测试的大型仿真工具对于自动驾驶系统来说至关重要。” 

 

NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋补充说到:“自动驾驶在各行各业中的日常使用和商业 应用将很快实现普及。一切移动的东西都将是自主的。 所有这些车辆的大规模生产将需要与系统所有零件之间相互协作。我们与丰田研究院高级研发公司和丰田研究院的关系是这种合作的典范。” 

 

人工智能,特别是深度学习,已经成为生产下一代自动驾驶汽车的重要工具,主要原因在于需要识别和处理行车路上所遇到的不可胜数的情景。 

 

仿真已被证明是用在自动驾驶车辆硬件和软件投入使用之前进行测试和验证的一种有价值的工具。 作为合作的一部分,丰田研究院高级研发公司和丰田研究院正在将 NVIDIA DRIVE Constellation 平台用于其仿真工作流程的组件。 

 

DRIVE Constellation 是一款由两个并排服务器组成的数据中心解决方案。第一台服务器 DRIVE Constellation Simulator 使用 NVIDIA GPU 运行 DRIVE Sim™ 软件,用以生成在虚拟 世界中车辆行驶的传感器结果。另外一台服务器 Constellation Vehicle 搭载了 DRIVE AGX 汽车计算机,用来处理仿真的传感器数据。来自 Constellation Vehicle 的驾驶决策可反馈到 Constellation Simulator 中,从而实现位精确且时间精准的硬件在环测试。 

 

这种端到端的仿真工具链将助力丰田、丰田研究院高级研发公司和丰田研究院将自动驾驶车辆推向市场。 


关键字:NVIDIA  丰田  自动驾驶 引用地址:NVIDIA 和丰田研究院合作开发自动驾驶汽车

上一篇:欧盟立法要求电动车企配置车辆声响警报系统
下一篇:英伟达新品布局L2自动驾驶

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:30

汽车巨头传递主流趋势,将汽车电动化作为突破口?
赢在战略这句话对于汽车巨头来说尤为重要。最近,通用中国和丰田中国先后以“科技日”和“技术空间”分别表达了他们在华的发展战略。值得关注的是,他们都选择了在汽车电动化上作为突破口,并且把汽车转型当作了在华发展业务的重心,不约而同地落子在出行上。尽管这都不是新闻,也是意料之中,但在汽车转型发展处于混沌和焦虑之际,他们的积极表态,打出的牌,以及行动等,都非同小可,这些都意味着什么? 通用中国以“科技日”表达了在华的发展战略 从通用的“三零战略”(零事故、零排放、零拥堵)到丰田的“全方位推动电动化普及”计划,都提出了自己的主攻方向和近期目标。这种气势和定调不是一般汽车公司所为,而是汽车巨头发声,传递出主流趋势的动向。 丰
[嵌入式]
汽车巨头传递主流趋势,将汽车电动化作为突破口?
速腾聚创发布LiDAR算法 助力自动驾驶
国内激光雷达创业公司RoboSense(速腾聚创)正式对外发布激光雷达的感知算法——RS-LiDAR-Algorithms感知算法1.0版本。此套件包括定位、路沿/可行驶区域检测、车道标识线检测、障碍物检测、动态物体跟踪、障碍物分类识别等六大功能模块,有助于自动驾驶车辆立刻获得LiDAR感知能力。   今年4月份,速腾聚创宣布启动“普罗米修斯”计划,致力于向合作伙伴提供一系列软硬件一体化的自动驾驶激光雷达解决方案,本着“开放、共享”的原则,速腾聚创旨在与业内伙伴一道,更好更快地探索自动驾驶技术的未来。 半年时间里,速腾聚创已和来自汽车OEM厂商、科技公司及高校等领域的合作伙伴一起,基于不同的真实驾驶场景做了大量的实测工作,以提
[汽车电子]
苹果无人驾驶的决心,测试车辆增至27辆
去年四月份,美国加州州政府批准 苹果 公司开展 无人驾驶汽车 测试。据报道,苹果的测试车辆从3辆增加至了27辆。   加州机动车管理部门称苹果从去年7月份起到今年1月份期间陆续注册了24辆雷克塞斯 RX450h用于测试其无人驾驶技术。尽管最开始的目标是独立开发无人驾驶技术,苹果随后决定开发一套能与其他多家车厂兼容的 自动驾驶 系统。可以通过最近苹果的一些动作来一窥其无人驾驶技术的进展,比如申请了某项专利、其AI研究部门做的某演示、和发表的某份研究论文等。   如今在自动驾驶领域有很多玩家,苹果面临来自多家企业的竞争,比如Alphabet旗下的Waymo、Uber、丰田、Lyft、通用、百度、沃尔沃、和本田等。这些研发无人驾驶技术的
[嵌入式]
详解华为“八爪鱼”的六大关键特性
“华为八爪鱼”指的是华为自动驾驶云服务HUAWEI Octopus,它是基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台,旨在通过车云协同的能力封装、标注能力、升级的虚拟仿真和安全合规的一站式云服务,协助车企零基础构建自动驾驶开发能力,降低开发门槛。它与智能驾驶计算平台MDC、智能驾驶OS一起,发挥华为云+AI优势,共同组成车云协同的MDC智能驾驶平台,开放合作,促进智能驾驶快速发展。 华为自动驾驶云服务为何取名“华为八爪鱼”?我们知道,八爪鱼被誉为海洋里的灵长类动物,它有一个聪明的大脑,学习能力强,进化程度高。这与今天自动驾驶开发落地所需要的核心能力非常相似:自动驾驶感知,需要持续学习,方能四
[汽车电子]
详解华为“八爪鱼”的六大关键特性
日本车企频繁造假,坑惨丰田和宝马
一直以来,日本制造以高品质、“工匠精神”被中国消费者广泛认可,不少消费者甚至千里迢迢飞到日本,希望购得日本原装产品。然而日本工业品高品质的形象,近年来不断遭到打击,日企接二连三的造假案件,使得我们不得不开始重新审视日本质量。   专业造假十年 丰田再遇猪队友 零部件的产品质量对于保证整车质量至关重要,主机厂能力再强,倘若零部件品质不达标,整车产品品质无疑会大打折扣。   据报道,日本第三大钢铁企业神户制钢所日前承认篡改部分铜、铝产品的检验数据,将产品以次充好供应给客户, 丰田汽车 等约200家企业受到波及。     按照神户制钢所承认的造假情况,其位于日本栃木县、三重县和山口县的所有铝制品业务工厂均存在篡改数据,位于神奈川县的
[嵌入式]
自动驾驶若全面来袭!最受伤的是司机!
高盛的一份新报告显示,自驾汽车要全方面的影响社会还需要数十年的时间,但当它来袭时,美国卡车司机将大面积失业。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 根据高盛的一份报告,当自动车辆饱和度达到峰值时,美国司机可能会以每月25000的速度失业。这意味着每年将有30万司机失业。 而其中,卡车司机的失业人数会远远高于公共汽车司机或出租车司机。这是有道理的,因为数据显示,2014年,美国有400万个司机工作,其中310万是卡车司机,高盛说,这一数字占到全美就业总人数的2%。 该报告估计,2025-2030年,半自动和完全自动的汽车销售量将占到汽车总销售的20%。 目前,自动驾驶技术正在飞速发展。 2017年,许多汽车制造商的自动驾驶
[汽车电子]
能效是英伟达 H100 的 8 倍,三星携手 Naver 发布新 AI 芯片
12 月 26 日消息,三星电子于 2022 年年底宣布,携手韩国互联网巨头 Naver,共同投资 AI 半导体解决方案。 据韩媒 BusinessKorea 报道,两家公司在 AI 半导体方面已有重大突破,研制出了首款解决方案芯片,其能效是英伟达 H100 产品的 8 倍。 双方推进的半导体解决方案,专门针对 Naver 的 HyperCLOVA X 大型语言模型,定制了一块现场可编程逻辑门阵列(FPGA)芯片。 Naver 表示这款芯片采用了 LPDDR 内存,能效是 Nvidia 的 AI GPU 的八倍,但没有详细说明有关该芯片的其他细节。 两家公司之间的合作重点是使用三星的先进工艺技术,结合利用计算存储、内存
[物联网]
丰田智驾十年回顾:起个大早的“端到端”,为什么后来放弃了?
丰田汽车公司,作为全球汽车行业的领军企业,一直在 智能化 领域不断探索和尝试。我们之前文章也分享了丰田智能化探索的方向,丰田很早就提出了当前火爆的端到端概念,一切貌似都在安排中。 但是画风一转,去年九月丰田智能化公司Woven的CEO詹姆斯·库夫纳 (James Kuffner)离开;最近爆出丰田在中国的 智能驾驶 方案将采用 华为 的MDC 硬件 +Momenta 软件 的方案。 丰田智能化这十年,发生了什么? 从2015年至2023年,我们将丰田的智能化的之路分为四个阶段:成立期、新征程、整合期、调整期。 本文将基于这四个阶段详细梳理丰田在智能化道路上的重要举措和战略调整,以及为何最终放弃了“端到端”技术路线。
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved