Elektrobit (EB) 为大众新一代电动汽车提供开发平台

发布者:HappyHearted最新更新时间:2019-04-12 来源: eefocus关键字:Elektrobit  大众汽车  HMI 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

Elektrobit (EB) 为大众新一代电动汽车的数字仪表和信息娱乐设备提供开发平台。EB GUIDE 工具链让大众的开发人员能够轻松快速地设计复杂的人机界面 (HMI)。EB GUIDE 包含基于图形、语音、触摸和基于手势的控件,实现从一个源头来开发针对不同品牌的定制用户界面。该软件工具包是市场上功能最丰富的 HMI 软件解决方案之一。

 

Elektrobit 业务管理执行副总裁 Martin Schleicher 表示:“EB GUIDE 是大众等具有大型项目范畴汽车制造商的理想 HMI 开发平台。我们的 HMI 产品使大众能够使用并定制涵盖所有品牌、多种版本的不同操作功能。为特定品牌或模型开发的所有模型、动画、小部件和模块都可以方便地应用于其他品牌和平台。” 

 

大众 HMI 开发主管 Gunnar Wegner 坦言:

“EB GUIDE 为汽车系列生产提供了一个精致的 HMI 框架和开发环境。EB GUIDE 的 2D 尤其是 3D 功能,满足大众车载信息娱乐系统和仪表盘用户界面的所有技术和视觉要求。EB GUIDE 的一个关键特性是其尤为适合大众 HMI 的开发过程。插件与大众汽车的蜕变和国际化进程无缝集成。EB 的 HMI 工具链非常适合在我们庞大的开发团队中进行多用户编辑和 HMI 集成。大众 HMI 开发在各个层面上都有很高的要求和期望。EB GUIDE 的巨大贡献帮助我们不断满足这些要求。”

 

EB GUIDE 通过将基于模型的开发方式应用于 HMI 开发流程(包含原型设计、规范、实施和维护)中,帮助节省时间并提升 HMI 开发团队的工作效率。HMI 开发人员并非开发软件,而是使用 EB GUIDE 桌面工具设计 HMI,并通过专为汽车设备设计的 EB GUIDE 运行组件进行执行。HMI 开发人员可以专注于最大化提升用户体验。他们可以通过 EB GUIDE 在桌面电脑上即刻测试更改,并将其快速部署到目标设备。

 

EB GUIDE 是市场上唯一可以让开发人员使用语音、触摸和手势控制功能实现直观的图形化 2D 或 3D 用户界面的 HMI 开发平台。这是超过 15 年的 HMI 软件开发经验的成果。EB GUIDE 最初专为汽车行业开发,但也用于机械工程、自动化和医疗行业等其他领域。

 


关键字:Elektrobit  大众汽车  HMI 引用地址:Elektrobit (EB) 为大众新一代电动汽车提供开发平台

上一篇:Denso已为下一代汽车选用赛普拉斯的Semper无故障存储器
下一篇:自动驾驶技术存在哪些令人头痛的问题?

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:32

基于 AM625 且具有 HMI 的智能互联交流 2 级电动汽车充电站
它是什么? AM62x 的 EVSE 开发平台是一款商用 2 级 充电站 ,配 有精选的硬件和软件,可帮助硬件设计人员和软件开发 人员更快地投入生产。在直流快充技术推出之前,交流 2 级 电动汽车 供电设备 (EVSE) 的商用 实现非常复杂。 此平台可以轻松地按比例缩小至交流 2 级家用 系统 (而无需 LCD 屏幕或多站通信),并进一步按比例缩 小至交流 1 级家用系统(仅限单相,具有较低电压: 美国为 120VAC,欧盟为 230VAC)。 图 1. 电动汽车 充电站 HMI 子系统 为何需要该平台? 交流 2 级商用 电动汽车 充电站 是复杂的系统,需要高 功率模拟设计、安全功能、抗噪模拟握手以及数
[汽车电子]
基于 AM625 且具有 <font color='red'>HMI</font> 的智能互联交流 2 级电动汽车充电站
大众汽车认证恩智浦Mantis CAN收发器可实现整车网络免装扼流线圈
2014年2月12日讯 — 凭借其在车载网络(IVN)领域的 业界 领先地位,恩智浦半导体(纳斯达克代码:NXPI)今天宣布 大众 汽车已经批准将Mantis用于其免安装共模扼流圈的车载系统,从而显著降低应用系统成本。   随着越来越多的功能融入汽车,现代车载网络的性能对汽车安全和可靠操作而言变得越来越重要,电磁辐射和抗电磁辐射干扰成为操控系统的关键参数。汽车制造商制定了严格的规范,所有收发器必须符合该规范才能批准用于其整车系统。过去,满足应用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈,使得每个模块需要额外花费约10-15美分。   恩智浦的全新Mantis HS-CAN收发器已经证明其满足当今的EMC要求而无需共模扼流圈。
[汽车电子]
Frank Blome详解大众汽车的电池战略
今年欧洲面领很强的排放诉求,目前看下来包括 PSA、BMW 和 Daimler 是同时提供 PHEV 和 BEV 的车型,特别是后面两家豪华车企在自己的 BEV 大量准备好之前,都是聚焦于 PHEV 车型投放的速度和范围的。而大众汽车现在扛着旗,独树一帜的继续拉着 MEB 在走。 严格意义上来说,对于奥迪和保时捷来说,MEB 并不是一个选项,2020 年还是在原有的基础上拓展并且筹备 PPE 的开发,基本上大众的所有赌注都在 2020 年欧洲上量 MEB 平台,主要是在大众、斯克卡和西亚特品牌上,在这里面不断地强调电池的战略和电动汽车的平台的有效性变成了一种政治正确,抛弃疫情不谈,这里面其实也蕴含了很大的风险。
[单片机]
Frank Blome详解<font color='red'>大众汽车</font>的电池战略
Elektrobit助力BlackBerry QNX OS构建基于HPC的车辆架构
汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商,Elektrobit(EB)宣布,EB corbos AdaptiveCore 2 软件现已支持 BlackBerry QNX 软件开发平台 7.1®,用于构建基于高性能计算(HPC)的汽车架构。EB AUTOSAR Adaptive Platform 的一流实现与经过 ISO 26262 ASIL D 认证的 BlackBerry QNX OS 和 Hypervisor 技术相结合,为汽车制造商和一级供应商提供全套的预集成的基础,用于开发满足信息安全要求、同时具备最高功能安全等级的车辆电子控制单元(ECU)。两款产品现均已上线。 EB
[汽车电子]
<font color='red'>Elektrobit</font>助力BlackBerry QNX OS构建基于HPC的车辆架构
大众汽车和Redwood想把你的报废笔记本电脑电池变成电动车电池
电池材料和回收初创公司Redwood Materials正在扩大与美国大众汽车公司的合作,争取从消费电子产品中收集更多的报废电池,并剥离出有价值的材料,以便用于制造电动汽车的电池。Redwood表示,其技术可以从电池中回收超过95%的关键矿物(如镍、钴、锂和铜),然后将这 ...
[新能源]
日本电装:未来客舱的舒适性设计
开发驾驶舱的关键是将驾驶员与车辆环境连接起来。也就是说,驾驶舱必须充当驾驶员与车辆之间的人机界面(简称HMI)。 具体而言,车辆必须在行驶时告知驾驶员其状况。HMI用于提供此类信息,包括速度和剩余汽油或电池容量。 驾驶员通过执行各种操作或切换模式来随意驾驶车辆。需要一个接口将开关和控件的操作传达给车辆。HMI有助于增强联网汽车的出行体验,并使车辆更加方便舒适。 我们必须设计一个座舱,以便HMI易于使用,我们集中在两个要点上。首先,HMI必须是创新的,高度可见的和生动的。其次,HMI必须是智能且有用的,它让我更详细地解释我们的创新和智能功能。 功能布局的概念 一个创新的、高度可见的、生动的人机界面
[汽车电子]
日本电装:未来客舱的舒适性设计
大众汽车为未来电动汽车设定发展路线图
  文德恩博士说:未来,大众汽车品牌车型的心脏也将借助电力而跳动。大众汽车将把电动汽车发展推向新的高度――量产电动版高尔夫和UP    量产车型将进一步充实混合动力车型的阵容   大众汽车计划扩大其电动汽车车型阵容:在今年的日内瓦车展上,通过途锐混合动力版,展示了混合动力技术在已投产汽车中的使用。   2011年,大众汽车将推出一个由500辆电动高尔夫组成的测试车队。预计从2013年起,大众汽车品牌中的高尔夫和捷达这两款量产车型将在混合动力和电动汽车市场占居优势地位。   战略上,大众汽车计划首先聚集自己在电动汽车领域的技术力量,继而稳步前进。大众汽车现已为电动汽车制定了清晰的产品发布计划。大众汽车集团董事会主席文
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved