如果燃料电池汽车成熟了，特斯拉还有什么未来！-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

电动汽车的模式不可能克服具有竞争性的燃料电池的威胁；
主流的汽车制造商正在采用或者研发燃料电池技术；
由于产品缺乏多样性和竞争性，特拉斯将受到冲击；

FCV（即燃料电池汽车）始于十多年前，当时技术还在起步阶段，显然还没准备好。十年以后，这是它站出来宣布的好时机，对于想选择零排放的购车者来说，它具有最高能效，是用户最实事求是的选择。

可以说，特斯拉面临的最大问题是未来燃料电池汽车在全球汽车产业中的发展和推广。燃料电池汽车在不断发展。目前主要的汽车厂商，如丰田、现代、本田已经在这一领域开始投资，技术成为主流只是时间的问题。对特斯拉具有潜在威胁的不仅是烟和水。最终从电动汽车转移到氢动力燃料电池汽车终会实现，特斯拉可能会陷入严重的麻烦。

有许多不同类型的燃料电池可用。对于用于车辆来说，最多常见的是聚合物电解质膜(PEM)燃料电池。

过程是将燃料和氧气分子放入燃料电池。氢气引导到阳极，氧气到阴极。他们将通过催化剂结合，通常催化剂是白金。氢分裂成氢离子和带负电荷的电子。PEM不能让电子进入膜，否则它将让燃料电池短路。一旦氢分裂，正离子流经膜阴极。电子从氢分子分离出来，并且经过外部电路到达阴极，在运动的过程中产生电流。在阴极，电子和阳极的氢质子相遇，与氧形成水，这就是燃料电池的出口。

关键字：电动汽车燃料电池引用地址：如果燃料电池汽车成熟了，特斯拉还有什么未来！

上一篇：刚“撞车”，谷歌无人驾驶团队就开始招兵买马了
下一篇：科技看两会：去年关于汽车电子的提案还没着落呢？

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 00:14

Byton目标：击败现在火遍全球的特斯拉

与之前几位有抱负的特斯拉竞争对手一样，Byton 的目标是在竞争中击败这家总部位于硅谷的电动汽车制造商。这意味着更好的技术，更低的价格，以及一条坚实的盈利之路，同时没有特斯拉多年来所遭受的成长痛苦。Byton 首席执行官丹尼尔·基尔切特（Daniel Kirchert）相信，他的公司有能力实现这些目标，甚至更多。在最近的一次采访中，基尔切特指出，在准备 Byton 的第一款汽车 M-Byte 时，该公司就非常注重技术，在细分市场上已准备好超越特斯拉。他说：“我们试图至少向前跨出一两步”，并强调该公司希望在其首款汽车上实现一款“智能车轮装置”。当 Byton 发布其首款概念车的内饰时，因为其车内巨大的横跨仪表板的显示屏

[嵌入式]

多位重量级大咖透露氢能与燃料电池新技术方向

作为锂电产业的补充和同行者，氢能产业能否扛起又一面新能源“大旗”，其技术研发进展和人才队伍建设，成为当前产业发展提速的核心。由中国电池工业协会、电池中国网联合主办的“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”于8月25在上海汽车城举行。峰会首日，众多重量级嘉宾为与会代表分享了氢能与燃料电池产业发展新形势下，新材料、新技术、新设备所面临的机遇与挑战，并介绍了头部企业的最新研发成果。图为中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新主持论坛　　 8月25日下午的主题论坛由中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新主持。王建新表示，燃料电池电堆是氢燃料电池汽车的核心技术之一，决定了整车的动力和性能，未来随着氢能的多场景应

[汽车电子]

多位重量级大咖透露氢能与<font color='red'>燃料电池</font>新技术方向

电动汽车充电桩产业链及市场竞争格局

随着新能源汽车的快速发展，作为关键配套设施，未来10年充电桩的市场规模将超万亿，蕴藏着诸多产业机会。充电桩——电动汽车必不可少的补能设施电动汽车充电桩（Electric Vehicle Charging Station，EV充电桩）是一种用于给电动汽车充电的设备。电动汽车需要定期充电，以维持其行驶能力，因此充电桩是电动汽车的必要设施。按照不同的分类标准，充电桩有不同的分类方式。数据来源：中国充电联盟，搜狐汽车，芯八哥整理充电模式下，新能源汽车主要通过充电桩充电完成补能。目前主流的充电模式为直流充电和交流充电。充电模式示意图资料来源：优优绿能招股说明书交流充电桩俗称“慢充”，电动车电池通过车载充电机充电，交

[嵌入式]

<font color='red'>电动汽车</font>充电桩产业链及市场竞争格局

电动汽车发展拉动五大金属品种需求

瑞银证券今日在媒体见面会上发表报告指出，未来汽车如均为电动汽车，电动汽车所用电池对五大金属品种的需求非常大。锂需求增幅将是当前市场规模的25倍，钴是19倍，石墨是2.6倍，镍和稀土是1倍。从新增需求将消耗相应储量的比例来看，钴为33%，铝为10%，锂为7%。另外，瑞银证券预计到2025年，全球电动汽车销量占乘用车的比例将达到13.7%。不过，各汽车厂商对电动车的生产计划远超上述比例。瑞银证券认为，欧洲、中国和美国电动汽车整车厂实现盈亏平衡时点分别在2022年，2025年和2027年。

[嵌入式]

刨根问底：电动汽车无线充电技术大盘点

可以先看下电动汽车有线充电和无线充电的场景。　　没错，简单而言，有线充电的劣势在于：同时充电的汽车数目有限，户外有线充电桩易受到侵害，占地也比较大。　　分为三种方式：1）电磁感应式2）无线电波式3）磁场共振式　　首先是电磁感应式电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。　　其次是无线电波式基本原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。　　最后是磁场共振原理——

[嵌入式]

电动汽车设计的风险最小化及挑战管理

如今油价稳步上涨和环境问题迫使汽车设计和生产业不得不认真对待电动汽车和电动卡车。但电动汽车和混合动力车引发的具体设计挑战远远超过了传统动力汽车。没有以往工业记录参考的全新电气架构设计带来了新的风险。因此尽量降低风险并在汽车上市前评估设计选择的虚拟测试环境是十分必要的。电池性能对于电动汽车和混合动力车的成功极为关键。电池性能的三大要素包括电池的能量密度（以千瓦时(kWh)计算）、电池的寿命以及成本。只有当这三大要素得到了显著改进时，混合动力车才可能广泛普及。汽车要选择合适的电池类型。对于这样的纯电动汽车而言，电池往往体积更大、功率更高。这些电池往往都是电量耗尽后再重新充满。由于这种车辆没有替代动力来源，因此在接近“耗尽”

[嵌入式]

NanoGraf研全球能量密度最高锂电池将电动汽车运行时间延长28%

据外媒报道，为了更好地实现电动化未来，当地时间6月10日，先进电池材料公司NanoGraf表示，已经生产出全球能量密度最高的18650圆柱形锂离子电池，与由传统电池化学成分制成的电池相比，运行时间可延长28%。 NanoGraf电池（图片来源：NanoGraf）在美国国防部以及其他机构的支持下，NanoGraf的科学家、技术人员兼工程师团队发布了一款硅阳极电池，能量密度达800 Wh/L，能够为消费电子产品、电动汽车、士兵作战时使用的装备等提供极大的好处。 NanoGraf公司总裁Kurt (Chip) Breitenkamp博士表示：“这是电池行业的一次突破。现在，电池能量密度已经趋于稳定，在过去10年内只增

[汽车电子]

NanoGraf研全球能量密度最高锂电池将<font color='red'>电动汽车</font>运行时间延长28%

电动汽车充电时有哪些需要特别注意的事项？

1 为什么一开始就使用双向充电？虽然双向充电益处多多，但随着更多的设备和系统连接到电网上，电池的经济性成为了核心问题。当电网过载时会发生什么？专家认为，电从车辆流向电网这样的充电方式，是电池 “需求-响应”管理能力的体现。双向充电器可调节两个方向的电流——电动车电池既可通过电网充电，也可在停电的情况下将电回充给电网，为家庭、办公室或电器供电。换句话说，当电网不可避免地因天气或过载等因素出现故障时，车辆可担负起供电的重任。 2 电动车双向充电相关的最大设计挑战是什么？为了实现其关键功用，双向充电器需要符合当地电网的要求，而这些要求在各地都不尽相同。设计师的任务是确保通信设备和电路能够适应不同的电压（如230V，110

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！