电动车是由自行车演变而来的,由于其在速度上优于自行车、绿色无污染、经济实惠等特点,同时满足了人们在速度、环境和经济基础等因素下,在过去几年得到爆破式的增长…
目前电动已经成了人们生活中最广泛的代步交通工具之一,不管是大街小巷还是城市农村都大量存在的。可想而知受用群体多么的庞大,但是有多少人知道其充电设备的内部技术了,就算你不是工程师,就算你对此没兴趣,但作为如此常用的设备,我们有理由去拒绝剖析它吗?电动车充电设备隐藏的技术,不看真不知道!
电动车充电设备框图:
继电器驱动器
首先电从电网经过继电器(继电驱动器)通过整流设备
① 继电器驱动器:
MAX4822: +3.3V/+5V、8通道继电器驱动器,具有快速恢复和省电模式
此继电器驱动器内建了反冲保护功能,可驱动+3V/+5V非锁存或双线圈锁存继电器。每个独立开漏极输出的导通电阻均为2.7Ω (典型值),可确保吸收70mA (最小值)负载电流。这些器件消耗的静态电流小于300μA (最大值),并且输出关断漏电流仅为1μA。齐纳反冲保护电路大大缩短了开关的恢复时间,非常适合那些对开关速度有严格要求的应用…
特性:
1.具有独特的省电模式,继电器电流在继电器动作后可降低到正好超出继电器保持电流门限,使得继电器保持在激活状态,同时大大降低了功耗
2.移位寄存器中的每个数据位对应一个特定输出,从而可单独控制所有输出
3.具有单独的置位和复位功能,允许通过一条控制线同时打开或关闭全部输出
电表-电流检测
将通过整流设备的直流电进行电流检测,检测是不是满足充电器获得电流的需求
② 电表
78M6612: 单相、双输出功率和电能测量IC
一款高度集成的单相功率和能量测量与监测片上系统(SoC),业内首款、也是唯一的嵌入式交流电表方案,用于家庭和企业。包括32位计算引擎(CE)、MPU核、RTC和闪存。器件采用一次变换架构以及22位Σ-Δ ADC、四路模拟输入、数字温度补偿和高精度电压基准,能够以极少的外部元件支持较宽范围的单相、双输出功率测量应用…
特性:
1. 先进的通用表计IC中的测量技术,提供多种特性功能,包括:32KB闪存、2KB共用RAM、带内部定时器或外部唤醒机制的三种低功耗模式
2. 在2000:1电流范围和整个工作温度范围内保持优于0.5% Wh的精度
3. 具有智能开关控制及硬件看门狗定时器,电源失效监测等优点
③ 电流检测
MAX4210:高边功率、电流监测器
低成本、低功耗、高边功率/电流监视器,提供与负载功耗成正比的模拟输出电压,负载功耗用负载电流乘以源极电压计算。利用高边电流检测放大器来测量负载电流,由于不影响负载的接地通道,使其尤其适合电池供电系统
安全微控制器
DeepCover?嵌入式安全方案采用多重先进的物理安全机制保护敏感数据,提供最高等级的密钥存储安全保护
MAXQ1050: DeepCover安全微控制器,提供USB和硬件加密
其设计用于需要认证或其它公钥加密的USB安全令牌和智能卡读卡器应用。器件采用高度可靠的安全机制保护加密数据;两个自毁输入和环境监测器(温度和电压传感器)在检测到篡改操作时立即擦除加密数据…
特性:
1. 可由USB总线或外部独立的3.3V供电,电池连接端能够满足希望在数年内保持密钥数据的应用需求
2. 电池备份模式下,NV SRAM和安全监测传感器仅消耗不到240nA (典型值)的电流
3. 微控制器支持外部12/24MHz晶振和USB操作且专有的扰码技术采用随机密钥
MOSFET驱动器
4A、20ns、双MOSFET驱动器,采用3mm x 3mm、增强散热的TDFN封装
MAX15024: 单/双通道、16ns、高吸入/源出电流栅极驱动器
该器件能够在高达1MHz的工作频率下驱动大的容性负载。MAX15024内部包括可源出、吸入电流的输出级晶体管,独立的输出分别控制外部MOSFET的上升和下降时间。MAX15024是单通道栅极驱动器,能够吸入8A峰值电流、源出4A峰值电流,同时集成可调节LDO电压稳压器用于栅极驱动振幅的控制和优化…
特性:
1. 工作电压为4.5V至28V,独立的输出驱动器供电输入提供了更高的灵活性,并允许软启动同步整流器的功率MOSFET
2. 独立的输出驱动器供电电源及独立的源出、吸入电流输出
3. 反相、同相输入具有匹配的延迟时间,CMOS或TTL逻辑输入具有滞回,有助于噪声抑制
温度传感器
检测温度控制风扇的启停及转速
MAX31722(中文资料): 数字温度计和温度监控器,带有SPI/3线接口
业内首款低电压3线/SPI温度传感器,简化低功耗系统设计,能够提供器件温度的读数。器件无需额外元件,可真正实现温度到数字的转换。通过SPI接口或3线串口与器件通信,读取温度值,接口可由用户选择。当需要更高的温度分辨率时,用户可以调节读数的分辨率,范围在9位至12位。这一点对于需要快速检测温度失控条件的系统非常有用。温度监控器具有专用的漏极开路输出…
特性:
1. 温度测量无需任何外部元件,温度测量范围:-55°C至+125°C
2. 可配置温度计分辨率:9位至12位(0.5°C至0.0625°C分辨率),温度监控器输出,具有用户定义的非易失门限
3. 通过SPI (模式0和模式2)或3线串口读/写数据及1.7V至3.7V电源电压范围
温度传感器
DS7505:高精度数字温度计和温度监控器
软件兼容于LM75/DS75的升级版温度传感器,精度可达±0.5°C,具有非易失温度调节门限存储
风扇控制
提供最简便的定制化风扇控制方案,无需软件或MCU开发
MAX31740(中文资料):最便捷的风扇速度控制器
提供了一套成熟且设计简单的风扇速度控制方案,通过监测外部NTC热敏电阻的温度,产生用于控制2、3或4线风扇速度的PWM信号。利用外部电阻设置风扇控制,无需外部微控制器。 控制特性包括:控制风扇的起始温度、PWM频率、低温下的风扇速度以及温度占空比传递函数的斜率…
最大的优势:
1.由于工作特性由硬件电路的无源元件选择,所以无需开发固件即可实现简单、低成本的风扇速度控制,大幅缩短风扇控制的开发时间
2.线性、平稳地改变PWM占空比,将可闻风扇噪声降至最小
3.电阻设置风扇控制特性、高精度监测外部热敏电阻温度
其他
电力线通信
MAX2992:G3-PLC MAC/PHY电力线收发器、业内首款G3-PLC兼容调制解调器,支持高达300kbps的可靠通信
DC-DC转换器
MAX5033:500mA、76V、高效率、MAXPower降压型DC-DC转换器、空载时仅消耗350μA静态电流
接口
MAX13234E:3Mbps RS-232收发器,具有低压接口、业内最快的RS-232收发器,集成逻辑电平转换器
到此,相信大伙都知道哪些器件可以应用在电动车充电器中了吧,也知道电动车充电器由哪些部件组成的,所用器件及其特性、优点…
电动车对于我国乃至于全球来说都是一个非常强大且具有潜力的市场,目前已从电动车发展到电动汽车的趋势,以至于目前各个汽车厂商都投身到电动汽车的行业中,都想从电动、绿色、无污染的汽车市场中分一碗羹…我们只有不忘初心,便方能始终…
关键字:电动车 充电 MAX4210
引用地址:电动车充电设备隐藏的结构技术
目前电动已经成了人们生活中最广泛的代步交通工具之一,不管是大街小巷还是城市农村都大量存在的。可想而知受用群体多么的庞大,但是有多少人知道其充电设备的内部技术了,就算你不是工程师,就算你对此没兴趣,但作为如此常用的设备,我们有理由去拒绝剖析它吗?电动车充电设备隐藏的技术,不看真不知道!
电动车充电设备框图:
继电器驱动器
首先电从电网经过继电器(继电驱动器)通过整流设备
① 继电器驱动器:
MAX4822: +3.3V/+5V、8通道继电器驱动器,具有快速恢复和省电模式
此继电器驱动器内建了反冲保护功能,可驱动+3V/+5V非锁存或双线圈锁存继电器。每个独立开漏极输出的导通电阻均为2.7Ω (典型值),可确保吸收70mA (最小值)负载电流。这些器件消耗的静态电流小于300μA (最大值),并且输出关断漏电流仅为1μA。齐纳反冲保护电路大大缩短了开关的恢复时间,非常适合那些对开关速度有严格要求的应用…
特性:
1.具有独特的省电模式,继电器电流在继电器动作后可降低到正好超出继电器保持电流门限,使得继电器保持在激活状态,同时大大降低了功耗
2.移位寄存器中的每个数据位对应一个特定输出,从而可单独控制所有输出
3.具有单独的置位和复位功能,允许通过一条控制线同时打开或关闭全部输出
电表-电流检测
将通过整流设备的直流电进行电流检测,检测是不是满足充电器获得电流的需求
② 电表
78M6612: 单相、双输出功率和电能测量IC
一款高度集成的单相功率和能量测量与监测片上系统(SoC),业内首款、也是唯一的嵌入式交流电表方案,用于家庭和企业。包括32位计算引擎(CE)、MPU核、RTC和闪存。器件采用一次变换架构以及22位Σ-Δ ADC、四路模拟输入、数字温度补偿和高精度电压基准,能够以极少的外部元件支持较宽范围的单相、双输出功率测量应用…
特性:
1. 先进的通用表计IC中的测量技术,提供多种特性功能,包括:32KB闪存、2KB共用RAM、带内部定时器或外部唤醒机制的三种低功耗模式
2. 在2000:1电流范围和整个工作温度范围内保持优于0.5% Wh的精度
3. 具有智能开关控制及硬件看门狗定时器,电源失效监测等优点
③ 电流检测
MAX4210:高边功率、电流监测器
低成本、低功耗、高边功率/电流监视器,提供与负载功耗成正比的模拟输出电压,负载功耗用负载电流乘以源极电压计算。利用高边电流检测放大器来测量负载电流,由于不影响负载的接地通道,使其尤其适合电池供电系统
安全微控制器
DeepCover?嵌入式安全方案采用多重先进的物理安全机制保护敏感数据,提供最高等级的密钥存储安全保护
MAXQ1050: DeepCover安全微控制器,提供USB和硬件加密
其设计用于需要认证或其它公钥加密的USB安全令牌和智能卡读卡器应用。器件采用高度可靠的安全机制保护加密数据;两个自毁输入和环境监测器(温度和电压传感器)在检测到篡改操作时立即擦除加密数据…
特性:
1. 可由USB总线或外部独立的3.3V供电,电池连接端能够满足希望在数年内保持密钥数据的应用需求
2. 电池备份模式下,NV SRAM和安全监测传感器仅消耗不到240nA (典型值)的电流
3. 微控制器支持外部12/24MHz晶振和USB操作且专有的扰码技术采用随机密钥
MOSFET驱动器
4A、20ns、双MOSFET驱动器,采用3mm x 3mm、增强散热的TDFN封装
MAX15024: 单/双通道、16ns、高吸入/源出电流栅极驱动器
该器件能够在高达1MHz的工作频率下驱动大的容性负载。MAX15024内部包括可源出、吸入电流的输出级晶体管,独立的输出分别控制外部MOSFET的上升和下降时间。MAX15024是单通道栅极驱动器,能够吸入8A峰值电流、源出4A峰值电流,同时集成可调节LDO电压稳压器用于栅极驱动振幅的控制和优化…
特性:
1. 工作电压为4.5V至28V,独立的输出驱动器供电输入提供了更高的灵活性,并允许软启动同步整流器的功率MOSFET
2. 独立的输出驱动器供电电源及独立的源出、吸入电流输出
3. 反相、同相输入具有匹配的延迟时间,CMOS或TTL逻辑输入具有滞回,有助于噪声抑制
温度传感器
检测温度控制风扇的启停及转速
MAX31722(中文资料): 数字温度计和温度监控器,带有SPI/3线接口
业内首款低电压3线/SPI温度传感器,简化低功耗系统设计,能够提供器件温度的读数。器件无需额外元件,可真正实现温度到数字的转换。通过SPI接口或3线串口与器件通信,读取温度值,接口可由用户选择。当需要更高的温度分辨率时,用户可以调节读数的分辨率,范围在9位至12位。这一点对于需要快速检测温度失控条件的系统非常有用。温度监控器具有专用的漏极开路输出…
特性:
1. 温度测量无需任何外部元件,温度测量范围:-55°C至+125°C
2. 可配置温度计分辨率:9位至12位(0.5°C至0.0625°C分辨率),温度监控器输出,具有用户定义的非易失门限
3. 通过SPI (模式0和模式2)或3线串口读/写数据及1.7V至3.7V电源电压范围
温度传感器
DS7505:高精度数字温度计和温度监控器
软件兼容于LM75/DS75的升级版温度传感器,精度可达±0.5°C,具有非易失温度调节门限存储
风扇控制
提供最简便的定制化风扇控制方案,无需软件或MCU开发
MAX31740(中文资料):最便捷的风扇速度控制器
提供了一套成熟且设计简单的风扇速度控制方案,通过监测外部NTC热敏电阻的温度,产生用于控制2、3或4线风扇速度的PWM信号。利用外部电阻设置风扇控制,无需外部微控制器。 控制特性包括:控制风扇的起始温度、PWM频率、低温下的风扇速度以及温度占空比传递函数的斜率…
最大的优势:
1.由于工作特性由硬件电路的无源元件选择,所以无需开发固件即可实现简单、低成本的风扇速度控制,大幅缩短风扇控制的开发时间
2.线性、平稳地改变PWM占空比,将可闻风扇噪声降至最小
3.电阻设置风扇控制特性、高精度监测外部热敏电阻温度
其他
电力线通信
MAX2992:G3-PLC MAC/PHY电力线收发器、业内首款G3-PLC兼容调制解调器,支持高达300kbps的可靠通信
DC-DC转换器
MAX5033:500mA、76V、高效率、MAXPower降压型DC-DC转换器、空载时仅消耗350μA静态电流
接口
MAX13234E:3Mbps RS-232收发器,具有低压接口、业内最快的RS-232收发器,集成逻辑电平转换器
到此,相信大伙都知道哪些器件可以应用在电动车充电器中了吧,也知道电动车充电器由哪些部件组成的,所用器件及其特性、优点…
电动车对于我国乃至于全球来说都是一个非常强大且具有潜力的市场,目前已从电动车发展到电动汽车的趋势,以至于目前各个汽车厂商都投身到电动汽车的行业中,都想从电动、绿色、无污染的汽车市场中分一碗羹…我们只有不忘初心,便方能始终…
上一篇:EPC-9200工控主板在电动汽车充电桩系统中的应用
下一篇:车载无线射频耳机系统的设计方案
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:28
微电子电动车锂电池参考设计图
领先的高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子公司日前宣布推出电动助力车/电动自行车锂电池参考设计图,能在无需微控制器的情况下,对电池管理系统实施精准的电池监测和均衡。 该设计将会帮助电池组和电动助力车生产商减少物料清单成本,并且与现今的电池相比,该设计还能有效的简化电路设计。 奥地利微电子推出的参考设计专门针对含有14个锂离子蓄电池的48伏电动助力车/电动自行车电池。该设计采用两个AS8506智能电池监测 集成电路 ,在使用为数不多的支持部件的情况下,每个集成电路均可监测多达7个电池的内部温度和电压,并且在电池充电时对电池进行被动电压均衡。 电动助力车中传统的电池管理系统采用非智能电压监测集成电路监测电池的电压和温度
[电源管理]
应用纳米技术 韩国大力开发电动车产业
据韩国联合通讯社消息,韩国信息通信部周一表示,将通过应用纳米技术来支撑当地的电动车产业,并努力在持续的经济衰退中找到经济增长的新来源。
韩国科技部,信息通信部以及未来规划部表示根据该计划,运用纳米技术2025年将可生产出充电一次可行驶500公里的电动车。
“纳米技术的发展将有利于激发当地制造业的竞争力,同时生成一个新的经济得增长引擎,”该部长还补充道,纳米技术的发展也将有助于建立一个可持续发展的环境友好型社会。
该声明中更为值得注意的是,韩国本土汽车制造商现代汽车公司目前计划在今年内开始销售LONIQ电动车,该款车型单次充电可运行约180公里。在周一政府公布的最新蓝图中也包括至2
[汽车电子]
苹果:做汽车也瞄准高端,宝马i3轻松被我搞定
苹果的汽车项目“泰坦”可能是苹果当下正在神秘进行的计划之一,苹果近日雇佣了汽车行业老兵Doug Betts(道格-贝茨),这一动向又一次催化了外界关于苹果制造汽车的传言。而据科技网站报道,7月份出版的德国杂志刊文称,苹果正在与宝马进行谈判,苹果想在宝马i3电动汽车基础上开发自己的电动汽车。
宝马i3
苹果与宝马的谈判其实早就为人所知,今年3月份外媒曾报道宝马与苹果正在谈判共同研发苹果电动汽车一事,但遭到宝马方面的否认,宝马方面称公司确实在与技术巨头苹果进行谈判,但是谈判的内容并不包括开发或生产汽车。
苹果真的在造汽车吗?
根据报告,苹果CEO Tim Cook与其他苹果高管在德国Leipzig访问了
[嵌入式]
王思聪:共享充电宝要是能做成 我吃翔!
共享经济成了当下的热门话题,其中的代表就是单车,此外,充电宝、汽车等服务形式也开始如雨后春笋般兴起。然而,有网友爆料称,万达公子、普思资本董事长王思聪今晨5点在朋友圈激烈陈词,“共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证”。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。 。随后,聚美创始人陈欧转发并在微博表示: “谢谢思聪监督,不是每个项目都能做成,本来创业成功就是一件小概率事件,街电做不成可以做公益,但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达”。 据了解,聚美昨晚宣布,将以3亿元人民币现金收购深圳街电科技有限公司约60%的股份,聚美优品CEO陈欧将出任街电科技董事长。 而街电科技就是提供共享移动式充电服务的公司,采用与热门商圈的
[手机便携]
济南:2025年底前实现充电基础设施村镇区域全覆盖
9月4日下午,山东省政府举行政策例行吹风会,邀请相关负责人解读《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023-2025年)》(以下简称《行动计划》),并回答记者提问。近年来,济南市新能源汽车产业发展势头强劲,充电基础设施建设布局在全省也位于前列。吹风会上 ...
[新能源]
首款便携式燃料电池面世,可以为iPhone充电14次
一家名为Lilliputian Systems的公司发布了首款便携式燃料电池Silicon Power Cell, 上图中这款电池充满之后可以为iPhone充电14次。 这款电池原来在麻省理工学院(MIT)的微系统技术实验室研发。Lilliputian Systems曾经就是微系统技术实验室的一部分。
公司表示这种燃料电池已经非常可靠而且安全,可以在飞行设备上使用。燃料电池的卡匣内使用丁烷填充,这种新型外置电池可以为任何使用USB线缆充电的设备供电,而且这款电池的成本只有几美元。对于后PC时代来说,这种新型燃料电池的面世意义重大,希望这种技术能尽快发展,也许有一天能成为所有电子设备的标配电池,取
[手机便携]
单次充电行驶1631公里!全球最强耐力电动汽车问世
一辆德国单座电动汽车日前在德国博世公司位于博克斯贝格的试车场创下单次充电行驶1013.8英里(约1631公里)的漂亮成绩,打破了日本电动汽车俱乐部在2010年5月创造的单次充电行驶623.23英里(约1002公里)的纪录,一举成为全世界耐力最强的电动汽车。
全世界最强劲的电动汽车“酒鬼”
这辆名为“酒鬼”的电动汽车是由来自德国奥芬堡应用技术大学与德国弗劳恩霍夫学会等机构的科研人员研发出来的,他们致力于各种汽车的研发已经超过10年,“酒鬼”这个名字来源于该团队1998年制造出的第一辆汽车。
虽然其外形看上去怪诞独特,但“酒鬼”的车身线条严格按照空气动力学原理设计。特别值得一提的是该车具有独特的动力系统
[汽车电子]
升压/降压型电流源对电池充电
对于电池充电来说,高效率的降压(buck)接法是常用的选择。但是,如果发生特殊情况,那么就需要不同的方法,这些特殊情况有:电源电压小于电池电压,或者(更差的情况是)电源电压在高于电池电压与低于电池电压的范围变化。充电器可能需要适应多个电压源,这取决于哪一个正在工作,它也可能需要向具有不同节数的电池充电。图1的电路可以符合所有这些要求,它从4V至15V的输入向1至15节电池充电。
图1. 此通用的电池充电器围绕控制器IC构成,使之产生幅度由运放调整的平均电流。
所示的结构是单端、初级电感变换器(SEPIC),具有升压/降压能力。控制器(IC1)通常稳定输出电压,但在此情况下,引脚3的电阻分压器保持反馈不足
[电源管理]
- 热门资源推荐
- 热门放大器推荐
小广播
热门活动
换一批
更多
最新嵌入式文章
更多精选电路图
更多热门文章
更多每日新闻
- 首都医科大学王长明:针对癫痫的数字疗法已进入使用阶段
- 非常见问题解答第223期:如何在没有软启动方程的情况下测量和确定软启动时序?
- 兆易创新GD25/55全系列车规级SPI NOR Flash荣获ISO 26262 ASIL D功能安全认证证书
- 新型IsoVu™ 隔离电流探头:为电流测量带来全新维度
- 英飞凌推出简化电机控制开发的ModusToolbox™电机套件
- 意法半导体IO-Link执行器电路板为工业监控和设备厂商带来一站式参考设计
- Melexis采用无磁芯技术缩小电流感测装置尺寸
- 千丘智能侍淳博:用数字疗法,点亮“孤独症”儿童的光
- 数药智能冯尚:ADHD数字疗法正为儿童“多动症”提供更有效便捷服务
- Vicor高性能电源模块助力低空航空电子设备和 EVTOL的发展
更多往期活动
11月22日历史上的今天
厂商技术中心