高通假虞灭虢，恩智浦买二赠一

自从以25亿美元收购CSR以后，高通近两年都没有大的动作，但身处于大并购时代，手握大把现金的高通又面临手机芯片增长无力的实际压力（从手机系统厂商自己设计芯片的趋势来看，未来几年手机商用芯片出现下降可能性很高），因此屡陷收购传闻中。此前传闻最盛的是高通要收购赛灵思（Xilinx），与赛灵思的FPGA结合来与英特尔在数据中心领域一争高下。

在数据中心、云计算与人工智能等领域，FPGA的想象空间确实很大，但在英特尔收入Altera之后，高通再买赛灵思的意义何在？虽然赛灵思市场份额领先Altera，但两者营收在一个数量级，技术上也在伯仲之间，Xilinx领先的身位并不多。但在服务器芯片领域，高通只能算刚起步，要和英特尔在这个领域竞争，主要靠自己，高通无法把希望寄托在助拳者身上。

造不如买？

那么恩智浦有哪些东西值得买呢？答案就是安全与汽车。

市场调研机构IC Insights预计，汽车电子是未来几年增速最快的半导体应用市场，从2015到2019的年复合增长率可达8%。而且汽车半导体市场门槛高、利润率高，中国厂商在这个领域几无建树，这是欧美半导体厂商未来生存下去必须占领的阵地。

多年来在通信和消费电子市场风光无限的无晶圆（fabless，即芯片设计公司）厂商在汽车市场的发展并不顺利。汽车前十大厂商里面见不到无晶圆厂商的身影，高通、博通与英伟达（Nvidia）等厂商经过多年的努力小有收获，但并未进入主流厂商的行列。以在汽车领域最风光的英伟达为例，2015年汽车电子业务营收达到3.2亿美元，同比增长75%，但距离十大门槛（6.46亿美元）还有很大的差距。

2015年前十大汽车半导体厂商

隔行如隔山，以英特尔的实力去做通信，无论是WiMax还是手机芯片都虎头蛇尾，花钱如流水也只得到一个“造不如买”的结论。那么面对汽车电子市场，高通有机会买恩智浦时，为何不下手呢？

以恩智浦在汽车电子市场的完整布局加上高通强大的系统设计能力，汽车半导体市场走向垄断的趋势很有可能加速。在2016恩智浦FTF科技峰会上，恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers或许一语成谶：“虽然恩智浦是第一大汽车半导体厂商，但我们还有很大的向上空间。目前恩智浦市场份额只有14%，在300亿美元市场里，现在根本算不了什么。”

买二送一
原恩智浦在安全领域耕耘多年，一直是芯片级安全解决方案的领跑者。原恩智浦在2015年1月对其高性能混合信号产品部进行了架构挑战，当时架构调整即直面物联网发展所面临的最大问题：安全。新架构三个产品线均以安全命名：安全身份认证解决方案、安全联网器件、安全接口与电源。从此举可见恩智浦一直以来对安全的重视。

据2016FTF上新恩智浦提供的数据显示，恩智浦的安全解决方案在银行卡、POS机和电子身份证三个领域的全球市占率分别为48%、90%与55%。

连接、计算、安全与传感这物联网四要素中，高通已有连接与计算方案。如果能够收购恩智浦，不但补强了传感器，而且在连接、计算与安全领域，高通都将位居世界前列，在物联网布局上足以睥睨群雄。

何况恩智浦还可以附送相对完整的射频产品线，即使高通那帮坚持用CMOS做射频的人痴心不改，以后至少也有其他工艺可用了。

假虞灭虢？
半导体行业资深专家莫大康表示，高通收购恩智浦成真的可能性很大，恩智浦是一家好企业，而资金充沛的高通必须寻找手机芯片市场之外的增长点，通过恩智浦进入芯片制造领域并不奇怪。

老杳也表示，半导体行业的整合很正常。自媒体科技茱比利则认为，对于芯片企业，好不容易找到一个新市场，就要舍得花钱砸，物联网不是给华尔街说说看的，需要掏出真金白银去实现。

某半导体行业资深人士则称，最近恩智浦美国化趋势明显，如果被高通收购，相当于飞思卡尔到欧洲旅游一趟，顺便把恩智浦带了回来。

此言让我想起一则故事，晋献公欲吞并虞国和虢国，荀息提出假虞灭虢之计，借道于虞须以垂棘之璧（宝玉）与屈产之乘（宝马）贿赂虞公，晋献公有点舍不得，荀息说：“君之不舍我自然知道，但假道灭虢之后，虞国岂能独存？虞国既不存，垂棘之璧与屈产之乘不就回来了？这不过是把玉寄存在虞公府上，同时让虞公帮忙养马而已。”