用于自动驾驶的V2X参考设计方案解析

“在无需司机触碰方向盘，刹车或油门的情况下，它可以自动将车从芒廷维尤开到旧金山。这并不是一款可以让你的车变成完全自动驾驶汽车的工具，但它是一款可以媲美Tesla自动驾驶仪的系统，而且你不需要买辆新车。”

刚开始，Comma One 将支持一小群特定的车辆，但随着时间的推移，公司希望可以兼容添更多型号的汽车。

Hotz 认为： Comma 的关键是“易购性”，这也正是其它公司所缺乏的东西。汽车制造商和其它初创公司喜欢公布自驾汽车项目(事实上，另一个是今天早些时候公布的)。但 Hotz 指出：

“许多这些公司甚至连硬件都没有，更不用说将自己的产品卖给消费者了。”

Hotz 说：“Comma 的功能非常完善。它可以媲美 Tesla 的自动驾驶仪 Comma One 无需大量的传感器，因为它依赖于内置的汽车前雷达，而且配备了一个相机。我们回收的关键传感器是凸轮。其实我们回收的东西是视频，就算是 Tesla 也做不到这点。我们拥有所有的视频数据。”

他还说： “例外始于 Tesla，也终于 Tesla”公司的自动驾驶仪正投入实际使用，而且上个星期刚刚进行了升级，这大幅度提升其性能，并降低了使用时汽车抛锚的概率。Hotz 说：

“如果说它现在是自驾界的 iOS，那么我们的目标是成为自驾界的 Android 。”

Hotzy 也聊了一下 Tesla 的车祸事故：

“每年有 40,000 人因不专注而死于车祸。这看起来并不像是什么自驾车杀死了他们的特殊事故，它仅仅是因为司机不专注。不幸的是，它发生在 Tesla 身上。而且我认为 Tesla 的答复非常合理。”

Hotz 的系统源于大部分主要汽车制造商，所使用过的产品的评论，如 Mobileye，而且 Comma One 的目的是超越现有的自适应巡航控制系统和车道辅助技术，更大程度的自动化公路行驶。在采访时他说：

“如果你期待着 Mobileye 建立未来的软件，请不要抱太大希望。”

考虑到大众的购买力，Comma One 的售价定为 999 美元，也可能是因为 Comma 在产品中所使用的组件，往往是廉价的现成电子产品。Hotzs 说：

“我们将尽最大努力在年底前出货。再次声明，数量非常有限。”

更多与其版本和可用性的相关资讯将很快公布。