推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:53
前两季度一汽红旗销量增长111%,雷诺电动车增长38%
一、智能化与自动驾驶动态 1.1,福特牵手 Mobileye,2021 年将大规模应用 7 月 21 日,英特尔宣布其无人驾驶车辆研发部门 Mobileye 与福特汽车达成协议。这是福特第一次尝试大规模在下一代汽车和卡车上使用 Mobileye 技术,包括福特 Bronco,全电动 Mustang Mach-E 和下一代 F-150 皮卡等车型。(来源:未来汽车日报) 1.2,投资者问:请问华域汽车目前在自动驾驶领域有没有布局? 华域汽车答复:公司电子分公司 24GHz 后向毫米波雷达实现对上汽乘用车、上汽大通等客户的稳定供货,应用于大巴的具有自动紧急刹车功能的 77GHz 前向毫米波雷达已顺利通过国家法规测试,成为首款通
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域控制器引多方“混战”,智能座舱及自动驾驶域成竞争焦点
尽管对于很多人来说,域控制器还是个有些陌生的名词,但域控制器的火热其实已显而易见,尤其在今年。 据盖世汽车了解,今年4月上市的威马W6、6月上市的岚图FREE以及7月上市的吉利星越L等车型均采用了域控制器。不仅如此,随着域控制器厂商相关布局的推进,越来越多采用域控制器的新车型将量产上市,域控制器市场大有爆发之势。 而在这一势头之下,一场“混战”正在上演。 域控制器引多方势力“混战” 关于域控制器的优点,盖世汽车曾在《相关人才抢手,产品接连上车,域控制器究竟是什么神仙技术?》一文中有过详细描述。简而言之,域控制器对简化汽车架构、降低开发及人工成本、提升汽车性能以及满足未来车辆升级需求至关重要。 正因如此,域控制器
[汽车电子]
自动驾驶中的多感知源/单感知源提升方案
自动驾驶中的视觉感知是车辆在不同交通条件下安全、可持续地行驶的关键部分。然而,在大雨和雾霾等恶劣天气下,视觉感知性能受到多种降级效应的极大影响。最近,基于深度学习的感知方法已经解决了多种降级效应以反映真实世界的恶劣天气情况,但由于其在移动设备上部署的高计算成本,同时,图像增强与视觉感知之间的相关性差,仍然有许多边界效应无法解决。 为了解决在低内存和准确性方面提高恶劣天气下车道和 2D 目标检测以及深度估计的性能。我们提出了一个被恶劣天气损坏的图像作为输入,引入高级视觉任务驱动为助力的图像增强网络,也就是一种新颖的任务驱动图像增强框架,该框架通过探索视觉感知与增强之间的相互影响,从而在恶劣天气条件下实现安全可靠的自动驾驶。具体
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MathWorks发布新品 有助于设计ADAS及自动驾驶系统
中国北京 – 2017 年 3 月 27 日 – MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是,R2017a包含一款名为 Automated Driving System Toolbox 的新产品,其有助于工程师设计、仿真和测试 ADAS 以及自动驾驶系统。除此之外,R2017a 还包含对 86 款其他产品的更新和补丁修复。 MATLAB 产品系列更新包括: MATLAB 实时编辑器中的交互式图形更新,包括标题、标签、图例和其他注释,以及将实时脚本输出复制到其他应用程序的功能 oheatmap 绘图函数,用于实现数据的可
[物联网]
Nvidia第三季净利润2.091亿美元同比增17%
北京时间11月9日早间消息,Nvidia周四发布了2013财年第三季度财报。报告显示,Nvidia第三季度营收为12.04亿美元,比去年同期的10.44亿美元增长12.9%;净利润为2.091亿美元,比去年同期的1.19亿美元增长17.3%,主要由于该公司继续得益于各种设备芯片的强劲需求。Nvidia第三季度业绩超出华尔街分析师预期,推动其盘后股价上涨2%。 在截至10月28日的这一财季,Nvidia净利润为2.091亿美元,每股收益33美分,这一业绩好于去年同期。2012财年第三季度,Nvidia净利润为1.19亿美元,每股收益19美分。不计入股权奖励支出等一次性项目(不按照美国通用会计准则),Nvidia第三季度净利
[手机便携]
坚决不用激光雷达,特斯拉和传统造车想法为什么不一样?
无论传统造车提出多么充足的理由,目前激光雷达的车型还只是在实验室阶段。而马斯克坚持不用激光雷达,原因不是激光雷达不好,而是激光雷达太贵了! 站在发展的角度,特斯拉并没有错;而站在安全的角度,传统造车也没有错。但造车本来就是一门生意。 毕竟人家已经是电动车的老大,而且市值还超过丰田排在了世界第一。 台湾特斯拉事故 特斯拉的自动驾驶老出事,就在最近台湾一辆Model 3在高速公路上,无法识别翻侧在行车线白色卡车,高速地撞了上去…… 还记得2016年在美国特斯拉一起非常严重的事故,一辆Model S钻入一辆正在转弯的白色重卡车底。 两起事故都是白色的卡车。在此我们对事故的结论先抛开不说,但如果对摄影熟悉
[汽车电子]
佐思日报:智能化与自动驾驶动态
一、智能化与自动驾驶动态 1.1 Mobileye 携手 WILLER 带给日本和东南亚的自动驾驶出行方案 Mobileye 宣布与日本和东南亚地区最大的交通运营商之一 WILLER 达成战略合作。双方将在日本及东南亚市场推出自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。Mobileye 和 WILLER 的目标是于 2021 年开始在日本的公共道路上测试自动驾驶出租车,并计划在 2023 年实现完全自动驾驶网约车和共享出行服务的落地。 1.2 LeddarTech 收购 VayaVision,以加快传感器融合和感知平台的交付 VayaVision 由 Nehmadi Youval 博士和 Ronny Cohen 博士于 2016
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自动驾驶中车载ECU开发测试的思考
随着项目进展,最近又开始承担一部分测试验证工作。看到我司的测试能力和流程,忍不住深深叹了口气。 0.前言 回想起上次写关于测试的内容,起因还是蔚来的两位工程师在工作中发生事故,为两位同事感到悲伤和惋惜而动笔。时间就像驾车时的后视镜,越走越远,但也时刻提醒我们前路的方向。自我进入汽车行业之日起,我的工作角色不断变化,从测试到系统再到架构,但总绕不开“测试”这两个字。 最近有感而发:系统工程师的归宿就是测试。这句话看似玩笑,却并不是空穴来风。纵观ASPICE开发流程,系统需求设计和系统测试是处在V模型的两端,分别处于ASPICE SYS.1和SYS.5的位置。从开发的角度来说,功能的需求提出者,一定需要对功能的表现去负责,因为只有
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