由于汽车智能化，未来汽车中控台数字化/虚拟化将成必然趋势，因为现有的机械式指针仪表板跟采用实体按键的中控台，无法满足相关资讯显示跟人机互动的需求。不过，由于这些系统与行车安全密切相关，因此在产品设计时，必须纳入许多安全验证的考量，慎选正确的开发工具环境，将有助产品开发者迅速推出符合客户需求的产品。
明导国际软体架构师刘家荣认为，汽车仪表板数字化发展已是大势所趋。
明导国际(Mentor Graphics)软体架构师刘家荣指出，虚拟仪表板跟触控式的中控台，势必将成为未来智能汽车中不可或缺的要素。这些系统必须与车内各项子系统串接起来，同时又要具备多样化的功能跟丰富的图形元素，对系统开发者来说，构成不小的挑战。
归纳起来，虚拟仪表板与中控系统的开发有以下三大主要挑战：首先，虚拟仪表板跟中控台上面，会显示许多跟行车安全密切攸关的资讯，因此这类系统本身必须非常可靠。
其次，由于驾驶是透过这些仪表来掌握车辆状况，因此汽车一发动，这些资讯就必须能立刻展示在驾驶眼前，这意味着相关系统的开机速度一定要很快，不可能像个人电脑般，花个几十秒才能开机完成。 第三，车厂可能会常常透过空中下载(OTA)功能来更新汽车上的软体配置，以增加新功能或提升安全性，这意味着系统必须在有严密安全防护的前提下支援OTA功能。
针对第一点和第三点，ISO 26262(ASIL A/B)标准已经有相关规定，例如虚拟仪表板有某些功能必须符合ASIL A/B规范，GUI设计也要遵循一定框架来进行。但如果整个仪表板跟中控台的所有功能都要通过ISO 26262验证，其实是相当耗时而不具成本效益的，因此有一种折衷作法，亦即某些关键功能一定要通过ISO 26262，某些比较无关紧要的功能则不必满足ISO规范。
通常，开发者只要选择正确的框架跟开发工具，就可以满足相关要求。例如富士通(Fujitsu)的CGI Studio(图6)，就是明导非常推荐的UI框架。该框架具备强大的2D/3D绘图功能，而且是专为汽车应用所设计，包含许多ASIL等级的模组。
至于开机时间方面，关键则在于即时作业系统(RTOS)的选择。RTOS的档案越小，则开机速度越快。通常在虚拟仪表应用中，不推荐使用Linux等重量级的作业系统，因为这类作业系统虽然功能强大，支援性跟扩充性也好，但对汽车应用来说并非最适当的选择，开机速度太慢更是一大问题。
关键字：明导国际 虚拟仪表 智能汽车
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虚拟仪表有啥优势？明导国际：这是智能汽车重要元素
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