推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:58
在线烧录在汽车电子行业的应用
一年一度的春运大戏即将上演,办公室的小伙伴们都开始抢回家的火车票。打败99%抢票族的验证码,让抢票难上加难。小编家乡偏远,每年只能坐汽车回家,虽不用受抢票之苦,但想起高速堵成长龙的情景,心里也是各种辛酸苦涩。值得欣慰的是,为了解决传统的人工停车收费造成的排队塞车现象,提高高速公路通行效率,交通运输部近年来大力推行ETC建设,并要求在2015年底前实现ETC全国联网。
ETC简介
电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签(OBU),与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯(DSRC),利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而实现车辆通
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下一代PHEV的Pack设计
前几日非常高兴和国际的电池企业做一些交流,还是有一些收获的。特别是比对历史的开发过程的一些信息。这里还是探讨一下 PHEV 电芯和电池系统的开发方向。 真正试着模块化PHEV发展的目前有BMW和大众两家,其中BMW其实做的也挺纠结的。我试着一个个把它所有的PHEV项目过往的对于电池Pack的需求做个梳理,这些电池包其实有挺大的差异,主要的原因是: 每个电池包都是因地制宜的选择合适的空间来做的 中国的版本需要满足PHEV有关于50km纯电的要求,使得容量普遍比国外版本大一些,空间上不大好做 F18 和F49都是特殊定制的 G38的双模组现在对比G30,也是为了能量的需求做了挺多的差异化 我们往前来看
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中国汽车电子行业市场调研及“十四五”发展趋势研究报告
四方面看汽车电子行业发展趋势及机遇 有关行业主要法律法规和政策对汽车电子企业经营发展的影响如下: (1)鼓励节能减排技术升级,促进新能源汽车产业发展 “国六标准”实施推动汽车节能减排技术的应用与发展。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》分别于2019 年 7 月 1 日和 2020 年 7 月 1 日起实施,“国六标准”对于车企在燃油效率以及尾气处理的技术水平上提出了更高的要求。 与此同时,近年来国家陆续出台了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》等政策,号召早日实现“碳达峰”和“碳中和”
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关于汽车电子产品的日常使用和保养那点事!
随着科学技术的发展, 汽车电子 产品也越来越丰富,其实电子产品的一个趋势就是使操作变得越来越简单,只要点点几个按钮就可以轻易完成你想要的设置。不过虽然很简单,但是也不能马虎的对待,在日常使用和保养上也是需要稍微上心,这样方能轻而易举的延长电子产品的是使用寿命。 1.使用结束后要遵循这样的关机顺序:先关闭页面,再关机,最后拔下插头。有的车主图方便,用完直接拔插头,从来不关机,这样是省事,但时间长了容易损害电子元件。 2.机器使用前三次最好充电10小时左右,让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。 3.先发动汽车,后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器,下次汽车发动后再插上,这样有利于保护机器电池,延长电池使用寿命。 4.
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ROHM:布局车载市场新战略
据称,英国法国等欧洲国家将于2040年停售所有燃油汽车,中国政府也将在2027年逐步减少燃油车的销售。面对日趋严格的汽车环保性能要求,全球急剧加速电动汽车等环保车辆的普及。日前全球知名半导体制造企业ROHM在北京举行发布会,强力推出“电动汽车用SiC功率解决方案”和“轻度混合动力汽车用业界最高降压比※的电源IC”两种最尖端的元器件技术,以迎合不断扩大的中国市场。 产品质量永远第一 发布会上,ROHM半导体(上海)有限公司董事长藤村雷太先生和设计中心所长李骏先生向记者介绍了ROHM公司前世今生。ROHM成立于1958年,在全球的销售额达到35亿美金,产品主要分布在半导体元器件和LSI上。在60年产品不断丰富的更迭中,ROHM始
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直击恩智浦FTF2016:汽车电子才刚起步
近日, 恩智浦 FTF2016 科技峰会在深圳举行。今年是恩智浦公司成立十周年,也是恩智浦收购飞思卡尔之后举行的第一届FTF峰会。2015年底恩智浦与飞思卡尔正式合并,合并后的恩智浦半导体成为全球第一大汽车半导体厂商,此次FTF上恩智浦倾尽全力展示了自己在汽车电子领域的“肌肉”。
在峰会主题演讲中,恩智浦总裁兼首席执行官理查德•科雷鸣 (Rick Clemmer)强调了推动公司增长的几大重要趋势:高级驾驶辅助系统( ADAS )、物联网(IOT)、安全、汽车和支付。理查德•科雷鸣表示:“今天我们在FTF峰会上展示了恩智浦在汽车、物联网、支付和交易技术方面的最新成果,因为我们不但想与客户、员工及合作伙伴共同庆祝公司走过的十年,
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汽车电子的EMC测试要求
如今随着汽车电子化程度的提高,汽车上的电子设备数量不断增加,这些设备之间的电磁干扰问题也越来越突出。EMC电磁兼容问题越来越受到人们的重视,汽车行业对车辆制定了严格的电磁兼容方面的标准和测试规范,首先零部件本身必须通过电磁兼容性测试,集成到整车后,整车也要通过电磁兼容性全面考核。电磁兼容性具有一票否决权,如果电磁兼容性不能满足相应法规测试要求,将导致产品不能上市,所以电磁兼容测试标准显得尤为重要。本文介绍了汽车EMC测试要求和设计问题。 EMC全称(ElectromagneticCompatibility)又称《电磁兼容性 》是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。简单来说
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瑞萨电子汽车电子应用推出高精度、高性价压力传感器方案
瑞萨电子面向汽车电子应用推出高精度、高性价比压力传感解决方案 全新RAA2S425x产品家族集成多种模拟和数字功能,以缩减xEV/EV/FCEV压力传感制动、传动和HVAC系统的设计时间与成本 2021 年 9 月 28 日,日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团()今日宣布,推出用于汽车压力传感系统的RAA2S245x产品家族IC。全新RAA2S245x产品家族可为汽车xEV/EV/FCEV压力传感制动、传动和HVAC(暖通空调)系统信号提供高精度放大和针对传感器的校正功能。RAA2S425x产品家族具备高集成度和先进的数模功能,可显著缩短设计周期并降低客户的系统BOM及生产成本。 RAA2S42
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