汽车蓄电池没电时的两种“急救”方法

发布者:stampie最新更新时间:2017-02-07 来源: eechina关键字:汽车蓄电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  要防止蓄电池突然没电,最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式:一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题,车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。

  为了尽量减少蓄电池的电力消耗,专家提出两点建议:首先,要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次,即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该把不必要使用的电器设备的电源关掉。养成良好的用车习惯,就可以避免不必要的困境。

  但万一遇到了蓄电池突然没电,也有几种办法可以“自救”:

  一,推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法,但这是一种不得已的手段,不能经常使用,因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤,自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

  二,为了避免蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。不过,在连接跨接电缆时,千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接,再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接。跨接电缆连接后,可起动救援车的发动机,并稍微提高发动机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

  最可靠的办法还是及时联系救援车,然后连接跨接电缆,通过救援车临时充电,以起动发动机。

  最后,专家提醒,蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限,车主要特别注意平时蓄电池的保养了,必要时还是及时更换,以免发生危险。


关键字:汽车蓄电池 引用地址:汽车蓄电池没电时的两种“急救”方法

上一篇:PCB可靠性在汽车应用中至关重要
下一篇:分析汽车传感器应用现状及发展趋势

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:02

详解汽车电瓶低温保养及蓄电池延长寿命方法
蓄电池是汽车上的主要储能装置,为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的 汽车电子 化程度越来越高,电池缺电将会导致整车瘫痪。那么如果气温降到零度以下,蓄电池会不会因为气温太低而结冰呢?下面我们一起来研究一下冬季汽车电瓶保养,蓄电池防冻延长寿命的方法。   首先,我们需要了解电瓶的工作原理,实际上原理非常简单,即电解液在与正负极形成通路的时候,电解液中的电子发生定向移动流动,此流动过程产生电流。既然是电解液,其液体属性注定要受到温度影响,原理我不多解释了,基本规律是温度低的时候,电瓶工作能力要弱一些。   一般电瓶工作寿命是3-5年,具体要看使用方法及环境影响。常年跑短途且将车辆置放于室外的,电瓶寿命要短,因为短途行驶容易造成电瓶充电
[嵌入式]
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
随着新能源汽车产业链的持续火爆,电池安全问题备受关注,而当电池能量密度不断提升,它的安全风险更加加剧,而电池的内部和外部的滥用条件是造成其发生热失控的主要原因,对于车用电池包里有成百上千支电池,如果一只发生热失控可能会引起热失控扩散,造成电池系统的燃烧或整车起火的风险。 电池是新能源汽车的核心零部件,如何在提升能量密度的同时,实现安全可靠的动力电池技术方案,成为行业关注的焦点。 外部火烧试验机 电池及电池系统检测要求主要分为:机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中,机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等;环境安全性包含温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔;电性能安全性涉及过温保护、短路
[嵌入式]
电动<font color='red'>汽车</font>用动力<font color='red'>蓄电池</font>安全要求及试验方法
电动汽车铅酸蓄电池智能充电及其策略
    随着石油能源不断消耗,电动汽车以其节能环保特性被世界各国研究和推广。然而动力电池一直是制约电动汽车发展的最大瓶颈。阀控免维护铅酸蓄电池(VRLA)凭借其制造成本低、容量大、电压稳定等优点成为电动汽车的主要动力设备。但若蓄电池使用不当,其寿命会大大缩短。经研究发现,充电过程对电池寿命影响最大,放电过程影响相对较小。因此充电系统,对蓄电池的寿命起决定性影响。     传统的充电方法是通过加大充电电流,达到快速充电的目的。但大电流充电必然会导致蓄电池过流、过温、极板极化等现象,严重影响蓄电池寿命。若以小电流慢充,虽然对蓄电池寿命影响较小,但充电时间会相对延长。为解决充电时间与电池寿命的矛盾问题,通过对蓄电池充电过程内部化学特性的了
[嵌入式]
汽车蓄电池放电指示器电路图
当汽车蓄电池充电超过约1安培时,该路使一只发光二极管闪亮。 电路的正电压直接取自蓄电池极,741的输入取自振荡器输出。为此,741对连接振荡器和蓄电池的粗电缆线两端之间的电压进行比较。1安培放电使得此电缆产生一个几毫伏的电压降,导致输出端电压上升,TR1导通。TR1使电流临界值变化,除电压调节器有参准电压外,齐纳二极管D1定位TR1的发射极。电压调节器由RT2、TR3、R3、R9和R10组成。经R7的电流实际上是不变的,这样有利于电压调整。
[电源管理]
<font color='red'>汽车</font><font color='red'>蓄电池</font>放电指示器电路图
汽车蓄电池突然没电 两种方法 可“自救”
晚上下班,孙女士照常准备开车回家。可起动的时候发现,车怎么也打不着火,就听见启动时呲呲的声音。孙女士赶紧给4S店的救援打电话,救援人员告诉她,是蓄电池没电了。可孙女士早晨上班时已经检查过了,空调、灯光都是关闭的,没有用电的设备,怎么蓄电池就突然没电了呢? 相信经常开车的朋友也会偶尔遇到跟孙女士相同的问题。4S店的维修人员表示,要防止蓄电池突然没电,最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式:一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题,车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。 为了尽量减少蓄电池的电力消耗,4S店的专家提出两点建议:首先
[电源管理]
工信部公示第二批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单
  21日,工信部公示第二批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,一共20家入选。   以下为具体名单
[新能源]
热门资源推荐
热门放大器推荐
  •  pdf文件汽车蓄电池智能充电系统
  •  pdf文件汽车蓄电池知识普及与保养
  •  pdf文件电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸
  •  pdf文件GB/T 34014-2017 汽车动力蓄电池编码规则
  • 系统发生错误

    系统发生错误

    您可以选择 [ 重试 ] [ 返回 ] 或者 [ 回到首页 ]

    [ 错误信息 ]

    页面错误!请稍后再试~

小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved