推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:24
未来5到10年 电动车销量将快速增长
未来5~10年,全球插电式电动汽车销量有望实现快速增长。这类型车2017年全球销量有望增至100万辆,2020年前将达170万辆。
根据该公司的研究,在美国,2011~2015年,插电式电动汽车的销量将约达41万辆,2018年,电动汽车累计销量将达100万辆。
派克公司研究总监约翰·盖特纳表示,他们的研究已经确认,插电式电动汽车市场的发展比外界预期的慢,但汽车制造商普遍认为,这类型车的市场前景将越来越广阔。
“2025年前,全球电动汽车的保有量将无法达到百万辆级。我们曾经做出预测,电动汽车销量无法再短时间内达到这个销量规模,不过,汽车制造商还在规划推出更多电动车型,增加市场保有量。
[汽车电子]
惠州建成首个高速城际充电站
电动汽车在高速公路服务区就可以充电,长深高速泰美服务区充电站吸引了不少车主前去充电。该充电站是惠州境内首个高速公路城际充电站,为市民出行添加“绿色动力”。
供电局工作人员指导车主充电。 本报记者周丽琴 通讯员何文浩 摄 据了解,长深高速泰美服务区充电站于2018年10月建成投用,是惠州供电局在惠州境内建成的首个高速公路城际充电站。站内共建8个充电桩,其中4个位于往惠州方向的服务区内,4个位于往河源方向的服务区内,充电桩类型均为直流快充。 记者从博罗供电局了解到,该充电站在2月4日至10日期间,两个方向服务区充电站共计近千辆次电动汽车充电“加油”。据介绍,目前使用手机APP或微信公众号扫描二维码即可启动充
[新能源]
保时捷在德国开设欧洲规模最大充电站
23日,保时捷在德国莱比锡开设了一个新的快速充电站,其将成为目前欧洲规模最大的充电站。据官方介绍,这座充电站总容量为7兆瓦,而快充系统由保时捷工程技术公司研发,根据车型的不同,可保证充电五分钟内至少可增加100公里的续航里程。 保时捷在这座充电站投入了18个350kW的充电桩,其中6个为保时捷内部使用,其余12个充电桩对外免费开放。到2020年3月底之前,即便不是保时捷的客户,也可以免费给车辆充电,免费期限过后,将根据供应商标准进行收费。 保时捷莱比锡公司管理委员会主席Gerd Rupp表示:“位于9、14和38号高速公路之间的这座超级充电站将极大地丰富德国中部的基础充电设施资源,届时欢迎所有品牌的新能源车型
[新能源]
如何评价“三元锂电池在商用车上被禁用”?
在中国电动车百人会上,工业和信息化部装备司司长张相木的一句话引起了很大的争议。他是这么说的:“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”
针对这样的消息,电动车百人会信息部特地发布了一条公告,说百人会只是一个平台,而不代表任何一方表态。根据目前的报道,也有企业透露目前相关管理机构已经暂停了三元材料的电动大巴的公告受理,但真实性有待考量。
对商用车使用三元锂电池提出反对意见,主要还是出于安全考虑。但为什么三元锂电池会“躺枪”,得从原理说起。
三元锂 VS 磷酸铁锂
“三元锂电池”全称是“三元聚合物锂电池”,指正极材
[汽车电子]
智能电网市场今年要翻一番,最大动力是电动车
根据市场研究机构Lux Research的预测,全球针对交通工具与智能电网应用的电池、超级电容(supercapacitors)以及燃料电池(fuel cells)市场,将由2010年的214亿美元成长一倍,在2015年扩充至444亿美元规模。
Lux Research指出,该市场的成长动力主要来自于各大车厂推出电动车的计划,以及世界各国政府大举投资数十亿美元建设智能电网技术。该机构分析了数种技术的前景,包括交通工具用的电池、超级电容、燃料电池,以及电网应用的储存、分布式发电(distributed generation),还有传输与分送技术。
“政策制定者、汽车制造商以及大众传播媒体,都将注意力集中在插电式充
[嵌入式]
里卡多电动车电池技术获创新奖提名
里卡多与M&I材料有限公司和华威大学华威制造集团合作开发的 电动汽车 高功率电池组和超快充电解决方案,已被提名为《工程师》杂志2020年汽车行业合作创新奖。 这项技术被称为i-CoBat,即浸入式冷却电池组,它利用了里卡多在混合动力汽车和 电动汽车 (EV)热管理和高性能方面的专业知识。该技术利用浸入式冷却提供高热传导并有效管理温度峰值,为超快充电和高功率电池组提供创新的散热解决方案。 随着汽车制造商寻求创新的技术解决方案,以帮助将电动汽车更快推向市场,并加速消费者对混合动力汽车和电动汽车的认可,i-CoBat技术为制造商提供了四个关键优势。 首先,热性能领先:在每个电池组内,每个电芯的温度基本一致,在快速充电期间,电
[汽车电子]
高端电动车“必经之路”?解读800V高压系统普及进度
从保时捷开始量产Taycan以后,800V系统就逐步进入高端化的定义。随着今年中国电动汽车“去水化”(B端和公用采购渠道的量少了),像中国这样的电动汽车市场逐步成熟化,能够站住潮头是非常关键的。本文一方面探讨现有的800V系统的普及速度,一方面也探讨一下电池系统设计,特别是能量扩展和第三代半导体SiC导入的关系。 Part 1:800V的系统在高端车型里普及速度 800V的SiC系统一方面是各个地方(车企)在研究,还有就是在纯电动赛车Formula E中是标准配置,车企通过赛车收集这类“死贵”的、面向超高速的技术的使用极限。 1)从需求角度来看 前几日,Delphi宣布它拿到了欧洲豪华车企的下一代电动汽车的800V
[汽车电子]
车门控制模块的电动车窗的设计
以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制,越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统,利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故障诊断能力,能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。 本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践,重点介绍了电动车窗部分的硬件和软件设计。对智能功率芯片BTS7960在正常运行时的启动特性及故障检测特性进行了研究与分析,并给出了试验结果。 车门控制模块的整体设计 图1是门控模块的原理框图,其中微控制器XC164CS用于控制所有功率器件的开关动作,同时对系统状态进行定时监控,接收合适的故障反馈信号,并通过车载网络
[应用]