联邦认证“坑”了特斯拉，原来Model 3的电池容量只有这么多

尽管特斯拉一直都在努力将外界关注的焦点从Model 3的电池容量转移到续航里程上，但是最新的联邦认证文件还是不小心泄露了特斯拉这款最新入门级电动汽车的电池尺寸和参数。特斯拉在半个月之前发布了全新的Model 3电动汽车，不过与之前的Model S和Model X不同，Model 3并没有用来标识电池容量规格的后缀，而特斯拉表示公司计划全面提升Model 3的续航能力，而无需过多的关注电池容量。

目前为止，特斯拉一直都在使用各种不同的电池规格型号来命名旗下的产品，比如Model S的型号从75kWh容量的Model S 75到最高配置的model S P100D，就配备了100kWh容量的电池，而这也是目前特斯拉旗下电池容量最大的一款。其中“P”代表了高性能版本，而“D”则表示全轮驱动。

虽然这种命名方式从Model S延续到了Model X，但是在Model 3的身上发生了改变。特斯拉只是介绍Model 3拥有两种版本，一种是标准版的Model 3，续航里程为354公里，而另外一种高配版本，续航里程为500公里，但是均未透露两个版本Model 3的电池容量。

虽然对消费者来说，并不一定必须要了解Model 3的电池容量，但是对美国环境保护署（EPA）来说可必须要掌握。根据Autoblog的消息称，有一份关于Model 3车型文件的介绍泄露的Model 3的技术细节。根据这份PDF文档显示，Model 3 的电池在额定电压为350v、230安培·小时的情况下，容量为80.5kWh，同时采用后驱的驱动方式，动力为258马力。

目前还没有出现Model 3的生产标准说明，很可能是因为刚刚开始生产。目前，特斯拉专注于生产高配置、价格更贵版本的Model 3，并且逐渐完成几十万的预订量。特斯拉CEOElon Musk之前承诺，Model 3的大批量生产将从今年年底开始，不过四轮全驱版的Model 3，要等到2018年才会开始量产。

对特斯拉来说，这是一种让整个过程变得简单的新尝试。特斯拉从Model S和Model X的销售中吸取了教训。虽然价格更高的版本能提供给用户更多的配置，但是特斯拉还是有意简化了用户可选择的产品型号和版本。事实上，根据特斯拉的介绍，Model 3支持的各种配置总和还不到100项。

其实，特斯拉还有可能在两个版本的Model 3上使用相同的电池，并且过去特斯拉也使用过这种“手段”。去年，有外媒发现在之前的Model S 70和Model S 75两个型号的车型上，使用了完全相同的电池配置。对特斯拉来说，使用相同的组件要比只升级5kWh容量电池成本降低很多，并且Model S 70用户可以通过一次性付费购买软件升级包，解锁75kWh的硬件功能，而升级的价格大约为3250美元（约合人民币21762元）。

而特斯拉是否会继续采用这种策略还取决于电池生产在供应链中所承受的复杂性。今年上半年，特斯拉Model S和Model X的100kWh容量电池产量速度跟不上，导致了两款车型的顶配版本销量始终无法提升，甚至成为了限制顶配车型的重要影响因素。虽然现在特斯拉已经解决了这个电池生产瓶颈问题，但是依然还需要投入数十亿美元建设电池超级工厂，来满足大量订单的市场需求。