工信部公布了燃油积分抵偿政策,2016年、2017年企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,将影响超标的燃油车的生产和新品的投放。受此消息影响,新能源汽车指数三个交易日连续上涨。多家机构指出,新能源汽车产业链将迎来风口。
平安证券认为,该政策为双积分政策的延续,预计新能源汽车产业将迎来快速增长,维持2017年50万台乘用车产销预期。在新能源汽车产量持续增长的背景下,长期看,碳酸锂等下游需求巨大,动力锂电池仍将处于高增长周期,建议关注Model3量产带来的硅碳负极应用推广机会,以及钴价上涨、三元渗透加快双重驱动的高镍三元材料量价齐升。
国信汽车首席分析师梁超认为,新能源客车补贴目录自年初起释放进度较慢,上半年行业内现金流和订单状况均遇冷。下半年补贴目录调整到位,2018年行业补贴不退坡且2017年行业成本大降,均将驱动行业EPS稳步增长。目前仍是布局新能源客车的良好时机,建议中长期关注产业链两端锂矿、高端锂电设备制造商、整车龙头企业。
信达澳银新能源产业基金经理冯明远则提醒投资者,今年的市场风格兼有震荡市、结构性牛市的特点,且新能源车等板块的涨幅较大。新能源车领域仍处于发展初期,进入者多,行业竞争激烈,需要更仔细筛选投资标的。
开源证券分析师李文静指出,政策支持新能源汽车行业持续健康发展,长期看好新能源汽车产业链。短期看,四季度是新能源汽车旺季,判断四季度的产销量环比将大幅增长。建议关注资源优势突出的锂电上游原材料企业,拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链标的,以及具有竞争优势的龙头型整车企业。
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新能源汽车产业链将迎来风口
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选择新能源汽车到底有哪些好处呢?
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长三角成立了集成电路等四大产业链联盟
5月27日,在江苏无锡举行的第三届长三角一体化发展高层论坛上,长三角集成电路、生物医药、新能源汽车、人工智能四大产业链联盟揭牌。 四大产业链联盟以上海集成电路行业协会、中国药科大学、吉利控股集团、科大讯飞为首任联盟理事长单位,旨在搭建政府企业间的交流沟通平台,加强产业链上下游的信息、技术、人才、资金等交流对接、联合攻关和推广应用,促进产业链创新平台和科研资源共享,搭建渠道吸引更多的人才服务产业链发展,加强国际规则、投资产业政策培训服务,联合开展产业链重大课题研究,锻造有全球竞争力和影响力的长三角产业链共同体。 此外,包括《长三角自贸试验区联动发展合作备忘录》《共同做好2022年杭州亚运会服务保障合作协议》《深化5G创新应用,服
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新能源汽车技术路径明确
对新能源乘用车产业链(目前政策侧重推动插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车)整体而言,3-5年内,仍将是研发、路试、积累实证数据的阶段,而《汽车产业和调整规划》提出的2012年新能源汽车市场份额达到5%的目标实现压力很大(预计超过90万辆)。
短期看,我们的建议是,风险偏好的投资者,可以择机参与相关个股的投机。长期看,我们选择具备较大整车市场份额的公司。例如比亚迪,其E6出租车的试运营相当于积累实证数据的过程,这一步骤对其电动车系统的研发至关重要,谁在这方面走在前面,谁最终将在电动车领域领先。
技术路径和补贴力度符合预期
新能源汽车技术路径明确。财政补贴新能源汽车试点通知中明确
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新能源汽车增速明显,助跑“机器人”
近日,多家企业发布其2022年前三季度业绩报告(详情可点击:42%实现双增长,19家机器人及智能制造上市企业发布三季度财报!),从具体的业绩情况来看,上述多家机器人企业的业绩上涨均与新能源有关,尤其是新能源汽车领域增长带动明显。
据中汽协发布三季度数据显示,中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆,同比增长超过110%,超越2021年全年销量。同时,新能源动力电池、充电补能以及新能源汽车出口等产业链细分领域也呈现蓄力增长态势。
其中,9月份,中国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆,同比分别增长110%和93.9%。2022年1-9月,新能源汽车产销分别完成
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大圆柱电池产业链机会“涌动”
基于产能布局、降本、良率等需求,大圆柱电池产业链的机会正喷涌而出。 日前,知情人士透露,特斯拉正在寻求与中国或韩国的材料供应商合作,以帮助其进一步降低最新的4680电池的成本并提高能量密度。同时,特斯拉也正努力解决4680电池相关的性能和制造问题,以尽快推动大圆柱电池大规模制造。 有消息称,容百科技和东山精密等材料和设备企业被特斯拉“相中”,有望进入特斯拉大圆柱电池供应链体系。 采用全极耳大圆柱锂电池为动力电池,具有产品一致性好、安全性能好、快充性能优、电池性价比高的优势,被认为是未来中高端车型的主流路线之一。 值得注意的是,现阶段大圆柱电池制造良率、成本、供应链成熟度仍然处于早期阶段,目前良品率以及焊接
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从总理政府工作报告 看新能源汽车未来推广重点
3月5日,国务院总理李克强向全国人大作了政府工作报告,1.9万字沉甸甸的文本,共花费总理113分钟,引发了现场44次掌声。有媒体统计今年的掌声比2015年的51次有所减少,究其原因是今年的报告更加务实——“成绩少说,更接地气,多了干货和实招”。对于新能源汽车来说体现的就非常明显,今年的政府工作报告中并没有同往年一样直接言明推广新能源汽车,而是着力强调加快新能源汽车充电设施建设。
众所周知,随着新能源汽车的推广,目前新能源汽车已取得了不俗的成绩。其中,2015年纯电动车占比达到75%左右,已经成为一种新的消费趋势。与此同时,充电基础设施的落后却成为了新能源汽车的发展障碍。这也是为什么此次政府工作报告,没有点明成绩而是
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2021年上海车展前夕,在新势力和科技巨头不断造势之下,自动驾驶和智能化成为汽车产业的最大主题。 汽车行业是一个高度分工化、专业化的产业。智能电动汽车的发展,离不开智能和电动产业链的发展。 在“拥抱变化”的主题下,除了火热的智能汽车,自动驾驶、智能座舱领域的智能零部件供应商一跃成为产业界的宠儿。 上海车展期间,关注度最高的供应商,已经不再是博世、大陆、电装等传统外资Tier1,而是专注于自动驾驶和智能座舱解决方案的科技公司。这些更底层的科技公司,为汽车的智能化,数字化提供了强有力的支持。他们将重塑汽车产业链格局和重心。 幸运的是,得益于中国电子产业和互联网科技产业的蓬勃发展,中国的智能产业链和欧美等西方国家差距很小
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