贾跃亭造车“三人行”，利用空壳公司套现

在今年7月初，贾跃亭辞去乐视网所有职务飞赴美国，称将解决“所面临的最现实问题”-为法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）寻求新一轮融资，推动FF 91最快实现量产上市后，时隔5个月，备受关注的FF融资情况似乎迎来了新的进展。

根据日前相关媒体报道，贾跃亭的律师团队正在香港起草该公司A轮融资的投资协议。该笔投资目前处于“意向已定，但字没签，资金没到账”的阶段。

对此，有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，虽说投资意向已经有了，但在资金尚未到账之前，一切都还不是定数。

同时，在融资结果尚未确定的情况下，FF创始人及核心管理团队出走的现象再次发生。有消息称，法拉第未来创始团队成员、设计副总裁Richard Kim目前已递交辞呈。

作为法拉第未来首款量产车型FF91的主要造型设计师，若Richard Kim离职的消息属实，则意味着FF高管团队将仅剩三人。

对此，上述分析师认为，FF正在迅速空壳化，目前面临的考验是“巨大的”。

融资资金尚未到账
12月4日，有媒体报道称，贾跃亭的律师团队目前正在香港起草公司A轮融资的投资协议，但并未透露投资人的身份，以及本轮融资的估值。

截至发稿，贾跃亭及FF方面均未对此消息进行回应。事实上，记者注意到，自11月14日在微博上转发了FF91电动车路试视频后，贾跃亭再未公开发声。

而值得注意的是，在今年9月份，FF融资的消息就频频见诸报端，贾跃亭多次在美国和香港等地接洽投资人，其中不乏全球知名企业和机构。

11月份，更是有消息称FF获得了印度塔塔集团9亿美元的融资，占股10%。虽然之后证实该投资并不存在，但法拉第未来的相关负责人表示公司的A轮融资正在进行，有消息会第一时间宣布。

而法拉第未来的融资结果，显然将直接关系到其首款量产车型FF91能否按计划实现量产交付。有多位投资人向记者表示，FF的融资应该已经进入到了融资定调和收尾阶段，“相信会很快”。

对于此次的融资情况，有FF内部人士表示“这次融资进展对外保密非常严格，公司内部知情者屈指可数”，在他看来“这次谈成的可能性非常大”。但也有不愿具名的分析师在接受记者采访时表示，在资金尚未到账之前，一切都还不是定数。

FF91设计师离职
而除了融资问题，FF高层管理团队的情况也不容乐观。

本周有消息称，法拉第未来首款量产车型FF91的主要设计师Richard Kim已经提交了辞呈。截至目前，法拉第未来暂未对此消息进行回应。在其官网的高管信息中，Richard Kim依然在列。

根据公开资料显示，在加入法拉第未来之前，Richard Kim曾在大众集团加利福尼亚设计中心带领奥迪、宾利、保时捷特殊设计团队。2008年，Richard Kim曾是宝马i团队的首席设计师之一，曾设计出宝马i3，并为宝马i8和i8 Spyder进行过概念设计，资历深厚。

而若离职消息属实，则意味着FF的高管团队将仅剩三人，分别是研发与工程高级副总裁Nick Sampson、全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian。

在此前FF官网上所列出的高管成员名单中，CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz在11月份被“开除”；除此之外，在8月份，法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry离职；10月份，全球供应链高级副总裁Tom Wessner离职。

也因此，有媒体称“法拉第未来正在变成一家空壳公司”。上述分析师向记者表示，在人员流失方面，法拉第未来面临着巨大压力。