自动驾驶的普及将带来严重后果-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

据英国《每日邮报》报道，俄克拉荷马大学计算应用专家，苏巴什·艾克博士（Subhash Kak）称自动驾驶与人工智能将使三分之一的人口失去工作。目前就业形势严峻，急需劳动力转型。

苏巴什博士认为，大量失业将使社会形势严峻，带来严重后果。据统计，发达国家中有三分之一的人从事交通行业。而随着自动驾驶汽车的推广，他们的工作就会减少。自驾技术正逐步成为现实。1月，通用汽车向美国政府请求许可，将于2019年试验自动化驾驶汽车。

与自驾汽车一样，人工智能和机器人也造成众多影响。苏巴什博士说道：“如果能够录下世界上最好的讲师的课程并传到网上，怎么还会需要我这样的教授呢？百货公司等实体商店与亚马逊等网上商城相比，也逐渐失去竞争力，因为亚马逊的仓库中都是由机器人处理订单。”

2017年11月，麦肯锡管理咨询公司发表了一份报告——失业或就业：自动化时代的劳动力转型。这份报告重在研究失业人数和哪种职业面临的情况最为严峻。该报告称，在全球范围内，到2030年，有4亿至8亿人可能失去工作。尽管自动化会创造出新的工作种类，但人们需要学习新技能才能获得这些工作。报告称，面临最大挑战的国家是美国、德国和日本。

报告指出，体力工作与数据收集和处理这类职业自动化程度较高，而像园丁、水管工和儿童护理人员这类职业，自动化程度较低。

关键字：自动驾驶劳动力转型引用地址：自动驾驶的普及将带来严重后果

上一篇：特斯拉Model 3全球首撞，自动驾驶人机交接难无缝
下一篇：闪充班车20秒可完成充电，采用超级电容器

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 02:22

NI和Konrad达成战略合作，拓展自动驾驶软硬件测试

NI和Konrad日前宣布已达成一项战略协议，以开发用于自动驾驶软件和硬件验证的测试系统和解决方案。两家公司计划共同提供新技术，以帮助汽车一级供应商和OEM利用现实世界的道路数据和模拟验证，以改善车辆和乘客的安全性，并加速自动驾驶的实现。自动驾驶需要将快速发展的技术（如机器学习，LiDAR和成像雷达）的复杂组合体变为现实，它涉及一个挑战性的过程，该过程驱使测试系统串联起来以有效地验证现实安全性所需的复杂嵌入式软件。通过将NI的软件连接测试解决方案，与Konrad在ADAS测试解决方案的专业知识相结合，两家公司希望简化验证流程，以加快自动驾驶技术的实现。尽管计划将测试解决方案扩展到车队管理，数据利用和传感器测试，但最初的解决方

[测试测量]

英飞凌收购Innoluce进一步巩固在自动驾驶领域的领先地位

来自英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）的微电子技术是面向自动联网驾驶的关键技术。作为驾驶辅助系统领先的芯片供应商，英飞凌在创新的道路上不断前行，并全资收购了总部位于荷兰奈梅亨的无晶圆厂半导体公司 Innoluce 。利用Innoluce的技术专长，英飞凌将为高性能激光雷达系统开发芯片组件。两家公司同意就交易细节进行保密。激光雷达：半自动和全自动驾驶汽车中的关键传感技术对于半自动和全自动驾驶汽车而言，激光雷达、雷达和摄像头是三种关键的传感技术。作为技术先行者的英飞凌通过此次收购将全面拥有适用于这三种传感器系统的技术专长，这三种互为补充的传感器可提供自动驾驶所需的冗余。雷达利用射

[嵌入式]

2024车企战略之年，自动驾驶传感器有话要说

送走2023，迎来2024，势必要反思一下 ADAS （高级驾驶员辅助系统）和AD（自动驾驶）技术的发展，更要展望一番汽车领域新的应用方向。 ADAS能够为驾驶员的驾驶提供辅助，同时消除可能的人为误差。ADAS使用各种传感器收集的数据来感知车辆周围的环境，为驾驶员提供信息或在必要时采取行动。ADAS功能包括盲区检测、两侧来车预警和前车碰撞预警等，这些功能的重点是确保驾驶员安全。简而言之，ADAS就是确保驾驶过程的安全，避免潜在的危险，从而减少交通事故的发生。至于AD嘛，还有很长的路要走。实现ADAS或AD的技术手段可以说是多种多样，之所以如此，是因为每种感知技术都有其自身的优缺点，融合互补才能相得益彰，相关

[汽车电子]

CES 2017汽车技术提前看，自动驾驶最抢眼

据外媒报道，过去10年，汽车和消费电子在 CES (国际消费电子展 )上交相辉映。但明年CES上展示的汽车科技将超过以往，最重要的潮流将是汽车厂商和科技公司展示的自动驾驶汽车。而概念汽车将向人们展示未来的自动驾驶汽车。除自动驾驶汽车外，希望抢在底特律汽车展之前发布新车型的汽车厂商，也将在CES上展示数款量产型汽车。在这次展会上亮相的还有宝马、Continental的概念技术，以及将很快能用在量产型汽车中的许多其他技术。电动汽车法拉第未来电动汽车电动汽车创业公司法拉第未来在2016年CES上展示了一款概念汽车，许多传言都声称它将在2017年CES上展示首款量产型汽车。迄今为止，法拉第未来只是向C

[嵌入式]

自动驾驶公交系统提上日程公交司机也要失业了吗？

电动巴士制造商Proterra近日宣布了一项计划，它打算分三个阶段开发未来的自动驾驶公交系统，这个系统的关键组成部分是零排放的自动驾驶电动巴士。公司称，自动驾驶电动巴士可以让公共交通更安全、更高效。 Proterra将与内华达大学雷诺分校的智能移动项目合作实现这个项目。内华达大学的Living Lab Coalition得到了内华达州瓦肖郡地区交通委员会的支持，它们可以在雷诺市、斯巴克斯市和卡尔森市的街道上测试自动驾驶系统。这个项目的三个阶段将把研发工作分为彼此独立的几个部分。第一阶段从6月1日开始，研发内容是给Proterra的一辆电动巴士安装感应器，带着乘客和一名司机在雷诺市的一条固定线路上行驶。第二阶段的研发

[汽车电子]

Cerence自动驾驶与新型交互模式等黑科技亮相

让Cerence在展会现场迎来高光时刻的，是其展示如何结合语音识别和头部跟踪技术以实现车内控制功能。当车舱按键变成声音、视线、手势甚至是情感，你会更爱你的汽车吗？对于这种新型交互模式，Cerence将其称为“人性化、多感官组合的多模态交互体验”。该公司还将一套基于Cerence Drive平台的全新高阶解决方案搬到了2020 CES现场，直指无按键交互体验，并喊出了“打造迄今为止最自然、最人性化的车载体验”的口号。公司CEO Sanjay Dhawan提及：“我们认为，最引人入胜的车载体验就是尽可能接近人与人之间互动的体验：一种多感官、对话式的体验，包括了由语音、眼动及手势构成的全程交互。我们在CES上展示的创新

[汽车电子]

Cerence<font color='red'>自动驾驶</font>与新型交互模式等黑科技亮相

美国自动驾驶汽车出新指引政策，谷歌、Uber等纷纷声援

美国运输部部长赵小兰公布了新版本的美国自动驾驶汽车指引政策，这一政策涉及到无人车的测试和部署。赵小兰当天在美国密歇根州表示，自动驾驶汽车的非强制性指引政策将会继续修改升级，目前美国运输部已经在编制第三版的政策，计划在明年推出。在前任部长Anthony Foxx时期，美国运输部去年九月推出了第一版本的指引政策，推出之时运输部也表示未来会持续更新。当时，美国自动驾驶行业人士对于联邦政府在监管方面取得的进展表示满意，当然也有人认为指引政策还不够完整。比如汽车制造商等从业者希望美国运输部能够进一步明确，在监管自动驾驶汽车方面联邦政府和州政府应该承担何种角色。这将会避免出现“政出多门”，使得美国自动驾驶汽车的部署更加困

[嵌入式]

端到端与下一代自动驾驶系统详解

最近一个月由于众所周知的一些原因，非常密集地和行业内的各种老师同学进行了交流。交流中必不可免的一个话题自然是端到端与火爆的特斯拉FSD V12。想借此机会，整理一下在当下这个时刻的一些想法和观点，供大家参考和讨论。 01 如何定义端到端的自动驾驶系统应该期望端到端解决什么问题？按照最传统的定义，端到端的系统指的是一套系统，输入传感器的原始信息，直接输出任务关心的变量。比如在图像识别中，CNN相对于传统的特征子+分类器的方法就可以叫做端到端。在自动驾驶任务中，自然想到的一个定义便是，输入各种传感器的数据（相机/LiDAR/Radar/IMU…），直接输出车辆的控制信号

[汽车电子]

端到端与下一代<font color='red'>自动驾驶</font>系统详解

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！