推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:23
自动驾驶摄像头分类与功能应用
近年来,汽车ADAS高级驾驶辅助系统装车率正在快速增长。纵览各大厂商,这些技术基本上集中在L2-L3级自动驾驶,而为了实现这些功能,单车感知系统中,摄像头的使用量基本上都在5个以上。 以上这些摄像头都安装在哪里、有什么叫法呢?今天智驾最前沿就带大家一起来聊一聊。 图片来源网站:大大通 现有摄像头分类有多种分法:根据摄像头CMOS镜头数量,我们将之分为单目、双目;而根据摄像头的视角,有广角、鱼眼。 本文中,智驾最前沿采用的是根据摄像头安装位置,及其视野不同,进行分类。一般分为前视、后视、环视、侧视以及内视摄像头。智驾最前沿整理了部分摄像头在车载上的应用介绍,以供参考; 图片来源:知乎@陈浩 前视摄像头 安装位置:一般在风挡玻
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老司机驾车技术解析:为什么自动驾驶不是无人驾驶?
最近,身边许多不明真相但是却比较土豪的朋友都在问我一个类似的问题,那就是在买车的时候,总是看到一些类似于辅助驾驶、自动驾驶一类的概念。如果一辆车有这样的功能,是不是就能像电影中一样汽车就能自己到处开了? 在这里,作为一位老司机,除了表示羡慕嫉妒恨(因为不用说也知道有这样功能的车不是BBA三强、沃尔沃就是特斯拉一类的豪车)之外,终于有机会在土豪朋友面前扬眉吐气一下了。买不起不要紧,但是有机会能给土豪朋友以及和他们一样不太了解自动驾驶的朋友简单的介绍一下,还是很必要的。 自动驾驶≠无人驾驶 在大家的印象里,完全不用驾驶员,整个过程依靠汽车系统自动完成,包括启动、行驶、停车、等信号灯,这些全自动化的操作并不是
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Mobileye NV利用英特尔的芯片制造能力制造激光传感器
Mobileye NV正在利用母公司英特尔公司的芯片制造能力来制造激光 传感器 ,该公司表示,到2025年,无人驾驶汽车的价格将足够便宜,以出售给零售买家。 这家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特尔收购,在高级驾驶员辅助视觉系统的全球市场中约占80%的份额。它正试图将其在基于摄像头的汽车技术中的主导地位扩大到一个完整的自动驾驶传感器套件中,其中包括雷达和昂贵的激光雷达(称为激光雷达),Mobileye旨在使用英特尔硅芯片在内部进行制造。 英特尔部门目前拥有的摄像头和软件具有强大的汽车功能,可帮助驾驶员克服盲点或留在车道上。该公司发展迅速,其技术是在将汽车行业转变为自动驾驶汽车的起步阶段中使用最广泛的技术之一。 但它仍
[汽车电子]
Uber自动驾驶撞人致死,听听大众和学界的声音
今天一大早各大科技媒体的头条都被“ Uber 自动驾驶汽车撞人致死”的新闻占据。小编开始不认为这是一件多么轰动的新闻,又因为新闻标题中带有“撞人致死”四个字,不得不让小编习惯性地想到了标题党。可是后来随着大量的媒体报道,其中不乏有倾向性的媒体,加之某些人危言耸听地唱衰 AI 。作为科技圈媒体人一枚,小编觉得有必要发表一下自己的观点了。 事件回顾 据外媒报道,美国时间周日晚上10点左右,一名女子在亚利桑那州坦佩被Uber的一辆自动驾驶汽车撞到后身亡。事件发生时被撞女性正在人行横道外的地方横穿马路。根据当地警方的声明,该辆汽车事发时处于自动驾驶状态,尽管它后面有一名安全驾驶员。 事件发生后,Uber已经暂停了在坦佩、匹兹堡、旧
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自动驾驶芯片国产替代,中国芯片自主供应新模式
近日,中国智能芯片领域的独角兽——地平线,再度传出融资方面的信息。据相关报道,地平线计划融资1亿至2亿美元。至于IPO上市,地平线目前正在等待比较合适的时机,即等到市场有合理甚至高估值的时候,再寻求在香港进行IPO。 国产替代方案的优秀代表——地平线 当前,地平线已经陆续推出了征程2、征程3和征程5三款车规级芯片。其中,尤其值得一提的是,作为第三代的车规级芯片,征程5单颗芯片AI算力最高可达128TOPS,是面向L4高等级自动驾驶的大算力芯片。在今年4月,比亚迪就已经官宣和地平线达成合作,在旗下部分车型上搭载地平线的征程5芯片;不久之后,上汽也进一步官宣,将和地平线合力打造基于征程5和征程6的智驾计算平台。 在美
[汽车电子]
驾驶员对自动驾驶汽车充满期待
尽管离自动驾驶汽车正式进入我们的日常生活还需要一段时间,但是包括谷歌、奥迪、宝马在的汽车厂商纷纷进军该领域,自适应巡航控制系统、自动躲避碰撞、车道巡航和其他系统的整合运用加快了消费级自动驾驶汽车的普及。J.D. Power过去5年间对5300名新购车者进行追踪调查,并涵盖导航、娱乐、连接性、能效和驾驶辅助等59项车载技术进行了问卷调查,结果很多车主对于车辆驾驶辅助技术充满了期待。
研究调查发现自动驾驶技术能非常有效的减轻驾驶员负担,通过避免碰撞、夜间视野,盲点检测等功能来帮助提升安全系数,最小化风险。后视摄像头(能够看清后方情况)和自愈涂料(非常酷炫,能够帮助节省很多开支)最受消费者欢迎。J.D.
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特斯拉未来会是怎样?肆虐的空头会给予马斯克怎样的打击
特斯拉在美国总部举办了面向投资人的“Tesla Autonomy Day”,发布了完全自动驾驶Hardware 3.0硬件(主要是讲FSD芯片),并且发布了2020年自动驾驶出租车(RoboTaxi)计划。 完全自动驾驶(Full self-driving,FSD)芯片,是这次发布会的重头戏,核心信息:14nm,144TOPS,250W/mile,2300FPS,运算能力极其强悍,还和英伟达Xavier进行对比,引发英伟达官方回怼。 至于自动驾驶出租车计划, 马斯克 认为特斯拉在2019年可以实现完全自动驾驶的功能研发,并且在2020年部署首个商用无人出租车车队,车队来源可以是用户,也可以是特斯拉官方车队。按照特斯拉
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Tolly Group:华为CloudFabric 3.0率先实现L3.5数据中心自动驾驶网络
在2022年世界移动大会期间,国际独立测试机构Tolly Group发布了华为超融合数据中心网络CloudFabric 3.0解决方案与业界方案的对比测试。根据Tolly测试报告,该方案整体上以3.51分领先业界主流数据中心SDN解决方案的2.8分,是Tolly评估过的业界唯一实现L3.5级数据中心自动驾驶网络的解决方案。 数据中心自动驾驶网络Tolly对比测试结果发布 伴随数字化的进程,数据中心网络复杂性呈指数增加,云化与新应用对网络要求更高、变更频繁;网络设备种类多、厂商多、规模成倍增长。针对这一挑战,华为提出自动驾驶网络愿景,以技术创新应对网络复杂性的增加,实现网络与自动驾驶汽车一样能自运行运维。华为数据中心自动驾
[汽车电子]