震惊!Level 4/5自动驾驶专用板卡来了!

发布者:小星星龙猫最新更新时间:2018-02-01 来源: eefocus关键字:自动驾驶  板卡  Xilinx 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

背景:

自动驾驶想必是2017年听的一个最多的词之一了吧,百度等科技公司相继推出自己的自动驾驶平台,这使得自动驾驶变成了现实,自动驾驶是一个多学科综合的系统,对模式识别,数据分析,传感器等都有很高的要求。今天小编就来向大家介绍一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自动驾驶专用板卡,OKI IDS和安富利联合宣布了一款基于两款Xilinx UltraScale + MPSoC开发的ADAS(自动驾驶辅助系统)和高级SAE Level 4/5自主驾驶系统的新板。

 

 

安富利计划在2018年2月在日本发售这款板卡,并将业务扩展到亚洲其他地区。A4尺寸的电路板上连接多达十二个传感器,包括相机和其他类型的成像器。根据该公告,该板卡采用12V供电,与基于GPU的类似硬件相比,功耗大约是这些硬件的20%,主要的原因是因为它采用Xilinx UltraScale + MPSoC作为其基础。

 

总结:

随着人工智能的不断发展,自动驾驶已经是一个未来发展的趋势,然后自动驾驶背后隐藏的技术或许是我们更应该关注的,这款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自动驾驶专用板卡不仅在性能上有优异的表现,在功耗上更是有巨大的优势,所以在不久的将来,这款板卡或许是未来自动驾驶的主要开发平台。


关键字:自动驾驶  板卡  Xilinx 引用地址:震惊!Level 4/5自动驾驶专用板卡来了!

上一篇:4*4键盘输入在LED数码管上的显示
下一篇:使用系统优化编译器加速汽车电子产品设计

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:24

5G时代 | 华为的车联网商用思考
华为什么都做,而5G时代的车联网恰恰是华为的老本行,焉能不做? 5G时代为智能驾驶(或自动驾驶)带来了空前机遇。为确保安全性,除了车辆本身的传感器融合,行业参与者还在想方设法利用现代通信技术的各种能力,不断加速智能驾驶技术的演进,V2X(vehicle to everything,车联网),特别是C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,蜂窝车联网)就是首当其冲的技术。 不过,要让C-V2X真正商用落地,特别是让价值变现,整个产业仍有待破局。华为无线车联网市场总监徐长青提出:“应该利用4G车载孵化应用,提升5G车载渗透率,加速产业进程,尽快启动车联网商业运营。” 我们来看他如何解读。
[汽车电子]
5G时代 | 华为的车联网商用思考
自动驾驶技术兴起 汽车安防或成下个风口
随着市场、技术、政策三大驱动力的推动,我国传感器产业迎来了发展新契机。政府、监管机构以及消费者对驾驶辅助系统的安全性要求越来越高。而满足这些高安全性要求的核心在于传感器、电子设备和软件。   最早在2019年,美国交通运输部下属的美国国家公路交通安全管理局将会把高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)纳入新车安全评价星级体系。相比之下,欧洲的安全监管部门计划将在2018年开始实施。这类汽车安全评价体系将会推动汽车安全技术快速向前发展。   这不仅仅是为了更安全或轻松地驾驶汽车。政府和消费者的目标还包括更少的交通事故、降低保险附加费以及更好的汽车燃油经济性。从机械系统向
[安防电子]
自动驾驶安全第一,高通/英飞凌/瑞萨都有啥法宝
安全成 自动驾驶 设计首要基础。因应此一趋势,半导体业者纷纷推出各种感测元件,以确保行驶安全性。与此同时,半导体厂商及车厂也持续强化处理器及联网系统的安全防护性能,以便打造内外都安全可靠的自驾车。   自动驾驶安全性越来越受重视,为提升自驾车整体安全性,半导体厂商致力发展各式感测元件,车厂与系统厂则致力于感测器融合之技术发展,以确保行车安全。另一方面,强化自驾车内元件效能,以打造更安全的自驾车,也是目前极力发展的方向之一。随着车上配备的感测器元件越来越多,如何使汽车处理器针对车用感测器传来的资讯,即时做出正确的分析,并防止骇客入侵、窃取资料将是未来自动驾驶发展重点。  车联网时代到来 保密防骇少不了    图
[嵌入式]
百度陆奇的“口气”,自动驾驶领域向谷歌“宣战”
全球科技巨头 谷歌 ,在自己总部隔壁拉斯维加斯的CES展上,也许会产生一种“独在故乡为异客”的错觉。   也许更让他大跌眼镜的是,作为一个赫赫有名的全球科技巨头,在自己的家门口,竟遭到来自中国竞争对手的“叫阵”。   这是一个充满变化的时代。   2018年的初春,沙漠中的拉斯维加迎来难得一见的豪雨。闻名全球的消费电子展CES正在如火如荼地举办。   令山姆大叔尴尬的是,这个全球最知名的消费电子展,已被中国公司攻陷。今年,世界各地来这个顶级舞台展示肌肉的企业有4800家,其中有1551家来自大洋彼岸的中国。     在谷歌的大本营,中国AI巨头 百度 向全球媒体开放了其基于Apollo 2.0的 自动驾驶 汽车。这样的直接正面
[嵌入式]
博世创投投资自动驾驶芯片公司寒武纪行歌
博世创投投资自动驾驶芯片公司寒武纪行歌 助力自动驾驶产业发展 中国,上海——隶属于博世集团的罗伯特•博世创业投资公司(以下简称“博世创投”)已完成对寒武纪行歌(南京)科技有限公司(以下简称“行歌”)的投资。 行歌总部位于南京,是中国领先的高端自动驾驶芯片公司。凭借在大算力人工智能芯片方面的丰富经验,行歌正在研发兼具高TOPS(Tera Operations Per Second)以及高编程灵活性的芯片,以应对未来自动驾驶系统中激增的数据量和持续演进的算法。 根据麦肯锡数据,2030年全球自动驾驶芯片的收入预计将从2019年的110亿美元增至290亿美元左右,其中30%-40%的市场在中国。凭借市场优势以及与母公司
[汽车电子]
仅二月,初创公司便揽下12亿美元融资
摘自——semiengineering 今年2月,几家初创公司脱颖而出,获得了融资。其中一家公司在为数据中心开发人工智能推理架构,另一家公司则试图通过用微小的结构对物体表面进行图形化,使镜片变得更薄。两家新成立的中国公司正试图通过GPU和接口IP扩展中国半导体设计生态系统。此外,一家为ADAS开发人工智能芯片的制造商本月将迎来新一轮大规模融资,下面盘点22家初创企业,究竟有何亮点能够让他们融资超12亿美元。 半导体设计 GPU摩尔线程 MOORE THREADS完成了一笔融资,金额大约十亿元人民币(1550万美元).公司专注于GPU研发、设计和制造,MOORE THREADS希望在中国形成完整的GPU生态系统的基
[半导体设计/制造]
仅二月,初创公司便揽下12亿美元融资
纵目推出低速自动驾驶产品 骁龙820A汽车平台支持
电子网消息,近日,纵目科技宣布推出旗下首个高度自主的低速自动驾驶产品——自主泊车,该产品采用了Qualcomm骁龙820A汽车平台。这款低速自动驾驶产品已经进入量产前的验证阶段,预计将于2019年量产。 纵目公司CEO唐锐表示:“我们非常兴奋能够推出高度自主的低速自动驾驶方案。这个产品提供了良好的性能,同时兼顾了功耗和成本的平衡。我们相信这是业内第一款具备大规模量产前景的、高度自主的自动驾驶产品。我们期待为主机厂提供差异化的自动驾驶技术,能够将自动驾驶技术早日推动到大规模普及的主流细分市场。” 目前,随着无线技术的加速创新和发展,全球汽车行业正经历着前所未有的技术创新加速。数据显示,全球已有超过2000万辆汽车搭载了骁龙调
[半导体设计/制造]
自动驾驶新分类法,简化驾驶员与车辆之间的关系
语言很重要,言语有力量。它们帮助我们正确地定义事物、理解事物并相互理解。因此,当现有词典留下太多混乱空间时,我们需要新的术语来澄清和简化主题。这正是我们今年早些时候在 CES 上概述的内容:一种准确且易于理解的辅助和自动驾驶新分类法。 Mobileye 首席执行官兼创始人Amnon Shashua 教授在 CES 2023 上表示:“今天讨论的是 Level 2、Level 3、Level 4……这种分类法对工程师来说是有好处的。但我们真正需要的是'一种面向产品的语言'。因此,我们创建了自己的语言来表达需要用眼/不需要用眼、需要动手/不需要动手、有司机或没有司机。就是这样。” 以下是这种新分类法背后的逻辑,
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved