Uber致命车祸的真相,硬件:这个锅我不背

发布者:姑苏清风泉源客最新更新时间:2018-05-10 来源: eefocus关键字:传感器  自动驾驶  软件  Uber 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

今年三月份,美国网约车公司Uber发生了全世界第一宗完全自动驾驶汽车致人死亡的事故,事故引发了全球舆论震惊,以及对无人车安全性的讨论。据外媒最新消息,Uber公司已经查出了这次车祸的原因,即无人车本身发现了这名正在横穿马路的行人,但是自动驾驶软件系统没有采取避让的措施。

 

 

在这次事故中,一名49岁的无家可归女性被撞身亡,当时她通过一个非斑马线区域,推着一辆单车横穿马路。而在Uber后来公布的车辆行车视频中,无人车内的备份司机当时并未关注路面情况,反而是在低头查看,可能是在玩手机。

 

这次事故发生之后,美国政府旗下的两个部门展开了详细调查,调查报告尚未出炉。

 

据美国科技新闻网站The Information援引两位消息人士报道称,Uber公司基本查明了事故的原因,事故罪魁祸首是软件系统而不是各种传感器、摄像头在内的硬件系统。

 

据消息人士称,在这名女性横穿马路时,Uber的无人车(改装自沃尔沃公司的一款越野车)传感器已经探测到了她,不过Uber的自动驾驶软件判断认为,系统无需对这位女性采取避让措施。

 

众所周知的是,目前无人车配置的自动驾驶系统分为硬件系统和软件系统,硬件采集各种路况信息,包括周边的车辆,道路标志信息,以及行人、骑车人等。这些信息被汇总到了自动驾驶软件系统,软件做出各种分析和判断,并且操控方向盘、刹车在内的车辆控制设备。

 

和其他公司的自动驾驶软件系统一样,Uber的系统也能够对一些对于车辆行驶并不构成风险的路面物体或对象(比如在马路上漂移的一个塑料袋)进行过滤。

 

据报道,Uber参加调查的高管认为,自动驾驶软件系统出现了问题,它并未对横穿马路的妇女采取措施,软件对于交通对象的过滤走向了另外一个极端。

 

对于媒体有关无人车致死车祸原因的报道,Uber官方给出了回应。该公司表示,目前仍然在配合美国公路交通安全委员会进行调查,目前阶段Uber无法对于车祸的原因发表更多评论。

 

Uber公司也表示,已经对公司的自动驾驶汽车计划采取了全面的安全评估,另外邀请美国公路交通安全委员会的前任委员Christopher Hart担任Uber无人车“安全文化”方面的顾问。

 

需要指出的是,Uber这次车祸不仅仅是简单的技术原因,而涉及到了Uber公司内部管理的混乱。车祸发生后,美国媒体曝光了Uber内部自动驾驶汽车项目的各种乱象,比如过去的负责人将发展速度放在第一位,忽视了安全。这样的“问题企业文化”也和前任首席执行官卡兰尼克的问题管理模式如出一辙。

 

之前,全球大量的自动驾驶汽车研发企业和供应商表示,根据Uber公布的行车视频,目前的硬件和软件系统能够做到识别这位行人,并加以避让。Uber的无人车为何直接撞上去,令人费解。

 

这次车祸后,包括Uber在内的多家自动驾驶汽车研发公司暂停了路测,其中包括英伟达、丰田等。业内认为,这次严重车祸将促使研发企业更加重视无人车的安全性,在商用和部署方面采取更加慎重的态度。


关键字:传感器  自动驾驶  软件  Uber 引用地址:Uber致命车祸的真相,硬件:这个锅我不背

上一篇:巴菲特偏爱比亚迪,到底拿什么和特斯拉抗衡?
下一篇:均胜电子联手大唐,打造新一代TBOX和V2X

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:52

李书福:行业有李鬼,有些车装雷达摄像头就称自动驾驶
  3月27日,在2018智能网联国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福大篇幅谈论了对于当前最热的 自动驾驶 的看法。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   结合前不久Uber在美国发生的 自动驾驶 致行人死亡事故,李书福认为,智能驾驶汽车发展不会一帆风顺,并提醒道,无论技术如何发展,安全才是首要任务。   近几年来,欧美等发达国家与中国都在大力发展 自动驾驶 汽车。今年,上海与北京已经相继发放了开放道路自动驾驶路测牌照。但是,与2014年即发布自动驾驶法规的美国相比,中国在政策制定与牌照发放方面已经落后了至少4年。   李书福认为,中国由于市场规模巨大,先天拥有引导智能汽车发展的基础。而且,通信科技、大数据等是智能
[汽车电子]
2024车企战略之年,自动驾驶传感器有话要说
送走2023,迎来2024,势必要反思一下 ADAS (高级驾驶员辅助系统)和AD( 自动驾驶 )技术的发展,更要展望一番汽车领域新的应用方向。 ADAS能够为驾驶员的驾驶提供辅助,同时消除可能的人为误差。ADAS使用各种 传感器 收集的数据来感知车辆周围的环境,为驾驶员提供信息或在必要时采取行动。ADAS功能包括盲区检测、两侧来车预警和前车碰撞预警等,这些功能的重点是确保驾驶员安全。 简而言之,ADAS就是确保驾驶过程的安全,避免潜在的危险,从而减少交通事故的发生。至于AD嘛,还有很长的路要走。 实现ADAS或AD的技术手段可以说是多种多样,之所以如此,是因为每种感知技术都有其自身的优缺点,融合互补才能相得益彰,相关
[汽车电子]
想说爱你不容易 聊聊预装应用的那些事
      本文来自太平洋电脑网   近来有关苹果将允许用户删除iPhone中预装应用的消息传的是沸沸扬扬。尽管大家一致叫好,但考虑到实际情况,苹果真正能允许用户删除手机预装应用的日子估计还有很远才能到来。事实上,有一件事情更值得大家思考,那就是为什么苹果允许删除预装应用这件事,会引起这么大的关注呢?   说到预装应用,想必每一位消费者都会有自己的理解。但很明显,大家对于预装应用大部分都持有厌恶的态度。被部分无良厂商坑了多年后,其实很容易理解消费者对于预装软件的态度。然而,所有的预装应用都是坏的吗?对于预装应用,我们究竟应该抱着一个什么样的态度呢?今天,小编就和您聊聊预装应用的前世今生。   一、功能机时代   
[手机便携]
组态王软件在热煤炉监控系统中的应用
本文主要介绍组态王软件在热煤炉监控系统中的应用情况。组态王软件与上位机的联合使用成功地取代了原控制系统中的触摸屏,在性价比上呈现了很大优势。特别是在以后新增的热媒炉系统中,在原有上位机直接组态就可。   一、热媒炉控制系统及网络构成   控制系统采用PLC和上位机方式实现热媒炉自动控制功能。PLC与上位机采用OMRON公司Controller LINK方式通信,构成同级网络结构。上位机使用热媒炉组态软件组态人机界面,画面美观、交互性强。控制系统采用两台上位机可实现双机热备,一台为主机,一台为从机。主、从机采用TCP/IP协议构成局域网,从机适时从主机获得数据进行数据刷新。正常运行状态中,只有主机可下发操作指令,从机只具有
[工业控制]
报告 | 激光雷达行业研究报告
为了使自动驾驶成为现实,车辆必须在任何时候都能比人类更有效、更安全地感知周围的环境。除了 摄像头 、 雷达 和 超声波 之外,为了实现这一目标,还需要进一步的 传感器原理 。 这就是为什么各大零部件和OEM企业正致力于系列开发可用于汽车的 激光雷达 (光探测和测距)传感器,从而向全自动驾驶的关键技术迈进。 不同的传感器原理在各自的优势上相互补充,达到最佳效果。例如,当逆光行驶时,阳光光线直射摄像头,会对摄像机造成挑战--与人眼的情况基本相同。 同时,激光雷达传感器仍然主要不受光线条件变化的影响,并能在这些关键的几毫秒内可靠地识别隧道入口处的物体。它作为一个基于激光的 测距仪 运行,以高分辨率描绘物体。它的激光束被投射到
[汽车电子]
报告 | 激光雷达行业研究报告
软件在印度打败了Facebook,900万下载量实力惊人
就在上个月,社交软件 WhatsApp 成为了印度最受欢迎的安卓app,排行第二的是Facebook Messenger,而Facebook则名列第五。   WhatsApp在印度的风靡,令不少人感到惊讶,其中包括数字医疗初创公司1mg的创始人Prashant Tandon。Tandon在创立1mg之后,他并没有为app做过多少推广,花的广告费基本为零,却凭借WhatsApp实现了1mg的病毒式扩张。在2015年1mg登陆印度后,其用户下载量超过900万,那时候WhatsApp成了为用户提供处方药的咨询及价格对比的“御用通道”。   “刚开始,软件只是为了能在印度打造数字化的医保系统,我们并没有花钱在推广上。慢慢地,用户喜欢在Wh
[嵌入式]
压力分布传感器标定测量装置的原理及设计
内容说明 本发明涉及压力分布传感器测量装置领域,具体是一种压力分布传感器标定测量装置。 发明背景 压力分布传感器是由多个压力传感器通过阵列排布或其他排布方式分布在聚氨酯薄膜上组成的,现有的压力分布传感器标定方法继承单维力/压力传感器的标定方法,单个传感器点分别标定记录数据。因压力分布式传感器有别于传统,它是将几千只传感器点分布在一定面积的聚氨酯薄膜上,如果对传感器点逐个标定的话耗时费力,存在标定测量效率低下的问题。 发明内容 本发明的目的是提供一种压力分布传感器标定测量装置,以解决现有技术压力分布传感器标定测量方法效率低下的问题。 为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:压力分布传感器标定测量装置,包括有底座,其
[测试测量]
压力分布<font color='red'>传感器</font>标定测量装置的原理及设计
泛华测控流量传感器测试系统正式交付使用
  近日,由北京中科泛华测控技术有限公司(简称:泛华测控)设计并开发的流量传感器测试系统正式交付客户使用。   该系统秉承泛华测控一贯的“柔性测试”技术设计理念,在提高系统的精确性、可靠性及灵活性等方面进行了大量的研究,并根据被测件特点,提出了适宜的解决方案。首先,根据被测件对测试环境温度的苛刻要求(高温、恒温),系统的终检测试腔体采用双层封闭式设计,不仅可以对被测件进行预热,而且也可保证精确的被测温度环境要求;多信号点定位设计,实现288个信号点同时被准确定位,保证数据采集的精确性;其次,针对被测件大批量实施模拟信号处理需求,泛华测控开发人员采用了矩阵式的继电器开关设计,可对系统中的阀、气缸、传感器的供电、通讯信号等进行控制,
[测试测量]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
随便看看
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved