奔驰CES Asia“开挂”，首次使用触屏设计

众所周知，如今的汽车已不仅仅是一个交通工具，更成为了汇集众多前沿科技的智能移动终端。在各路媒体记者蜂拥2018年CES Asia时，奔驰在CES Asia前夕用一次科技日，向人们展示了未来移动出行的愿景以及新的用车体验。

对于奔驰过去几年在全球销量的快速增长，设计理念的年轻化、数字化科技的应用起到了至关重要的作用，这也成为了奔驰C.A.S.E瞰思未来战略落地的重要一环。

对于奔驰最新一代的MBUX智能人机交互系统而言，它的确带给人不小的惊喜，这套比奔驰S级双屏交互还先进的系统，也带来了一次汽车驾驶舱交互技术的变革。

在这套MBUX系统上，奔驰首次使用了上了触屏技术，其核心价值无疑就是提升用户体验。

其一，如今的用户早已经习惯了诸如操作手机一样的直接在屏幕上滑动以及点击的操作方式，采用触屏无疑会带来更为直观、更为便捷的操作体验。

其二，通过采用触屏的操作方式，系统的UI界面也可以得到全面的优化，为用户提供的更为精细化的显示效果以及更为丰富信息。

其三，用户可以根据个人喜好，在触屏上拖动相应的功能，实现界面的个性化定制。

此外，奔驰在MBUX系统上通过打造整体触控技术的概念，为用户提供了触屏、方向盘拇指触控以及触摸板三种触控方式构成的多元化交互体验。

作为全新的MBUX系统核心的功能，自然语音控制技术提供给用户更为智能化的交互方式。针对中国用户，它已经具备了识别普通话、四川话以及粤语的能力。

相比于传统咬文嚼字似的按照固定指令发号施令，自然语音，更符合人类语言习惯以及思维逻辑，而不再是程序化的“机器语言”。简单的说，自然语音不仅仅是会“听”，更重要的是它能“懂”你的意思，知道下一步该做什么，比如你想去公司，它就能清楚，下一步应该打开地图，启动导航，选择合适的路线。这恰恰是要从人类语言逻辑中分析出最终要执行的操作，也正是自然语音的核心价值体现。

值得注意的是，由于采用了AI人工智能技术，使奔驰这套全新的MBUX系统具备了“预测”的能力。这听起来很是神奇，但实际上，系统会在用户日常使用中进行自我学习，积累用户的使用的习惯，预测用户下一步要操作的功能，在特定的时间向用户推送相应的导航路线、常听的广播电台、甚至是经常联系的朋友或者亲属的电话。

奔驰“Digital Light”数字大灯技术更像是在给车装上了一个“投影仪”。这种灯光的魔法，给车内的驾驶与道路环境以及车外行人与车辆提供了新的交互方式。

很多人都知道，奔驰E级车就用上了几何多光束LED大灯，技术名为MULTIBEAM LED。每组前大灯里有84个LED光源，每个光源都能独立控制。这款大灯可以为驾驶员提供最佳配光，同时不会令其他交通参与者眼花缭乱。

那么“数字照明”前大灯与几何多光束LED大灯又有什么区别呢？答案是精确照明控制。基于“Digital Light”的大灯有一百万个微型反射器，让车灯成为了一个高清投影机，可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志。

对于一些危险情况，前大灯会在道路上投射一些特殊符号，比如离开车道，出现盲点警告标志，路面湿滑时会有低抓地力路面标志，并且与前方的车辆过于靠近会显示防追尾标志，在高速上也会投射限速标志。

我们常常讨论自动驾驶车带来的人机交互变化。汽车的驾驶辅助系统在逐渐和车内的智能座舱系统打通，给我们带来更加流畅的车内交互体验。而智能大灯技术展示了另一种可能，让司空见惯的灯光，也变得活泼起来。

对于未来出行方式的规划，电驱动始终会与智能驾驶紧密结合在一起，这早已成为未来汽车技术发展的核心方向。smart Vision EQ fortwo概念车，不仅是奔驰未来产品电动化拼图中的重要组成部分，更是集“瞰思未来”战略四大趋势的前瞻科技于一身的概念车型。

根据奔驰的规划，smart品牌未来将会被打造成为一个纯电动汽车品牌，同时依托智能驾驶技术、共享出行等，绘制未来出行的新景象。

在这台smart vision EQ fortwo概念车上，一套无需方向盘、无需油门的L5全自动驾驶系统，将会给用户的用车体验带来最直接改变。用户通过智能手机的操作向车辆发出用车需求，汽车将会自动找到用户，行驶至用户所在的地点，然后载着用户自动行驶至目的地。高度智能化的全自动驾驶模式，将对缓解交通拥堵，解决停车难等诸多交通问题起到重要的作用。

通过信息互联，用户可以车辆外部显示屏识别车辆，同时车载系统也可以向乘客推送符合用户喜好的信息与娱乐服务，以及更多个性化的用车体验。它还可以与基础设施之间的智能互联，提示后方的车辆，下一个弯道后的交通灯信息。

基于共享出行的方式，此款概念车可提供单人乘坐、双人乘坐或货运等服务模式。如果您愿意与他人共同搭乘一辆汽车，共享汽车能自动推荐顺路的乘客。这种共享方式也将让会减少汽车数量，起到缓解交通拥堵的价值。

到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现整体产品阵容的电动化。这意味着在每个车系中，都将至少提供一款电动车型。整个产品规划涵盖了50多款电动车在内的庞大产品阵容。

年轻化的新生代市场，也将成为奔驰推动其EQ品牌电动车全球布局的基石。这也将激发用户对奔驰电动车产生更大的期待。按照计划，在2019年前北京奔驰将投产EQ车型，并将在北京建立奔驰首个德国以外的动力电池生产基地。届时中国市场的销量将在奔驰电动车全球销量中占据很大比重。

EQ概念车呈现了轿跑SUV设计风格，锐利的边缘与线条明显减少，造就了一款集聚前卫、现代而又鲜明的电动车型。在动力方面，EQ概念车的前后轴各拥有一部电机保证强劲的电力驱动，最大功率总输出可达300千瓦，最大扭矩为700牛·米，相应的百公里加速时间甚至低于5秒，续航里程可达到500公里。同时作为一款电动概念车，无线充电同样不可或缺——EQ概念车可通过感应技术或墙盒充电完成快速充电，提供方便快捷的服务。

本次奔驰的CES科技日，其正是在通过数字化以、智能化以及电气化技术，勾画出未来移动出行的方向，并带来更好的用户体验。诸如当下人际交互技术的发展，诸如手势控制、全液晶仪表、多屏显示等等，都带来了交互方式上新的转变。奔驰在新一代MBUX系统以及数字大灯技术，也在诠释着奔驰对未来汽车与人之间交互方式的理解。很显然，在奔驰的理念中，技术必须要聚焦到使用的人本身，通过改善用户体验，使其他们的生活变得更简单，最终达到了“愉悦用户”的目的。而对于新能源技术而言，实现产品阵容的全面电气化的技术变革，这也成为了奔驰与奥迪、宝马这些老对手，抢夺新兴市场的重要筹码。