哪些行业已经开始使用自动驾驶了？看完下文你就懂了

自动驾驶技术在很多个人交通以外的采矿、建筑、农业等领域已经得到了成熟的应用。

当谈到自动驾驶技术时，大部分重点都放在个人交通上。其实还有其他行业已经开始使用自动驾驶车辆。

采矿，农业和建筑在自动驾驶技术进入公共交通之前，已经开始实施并得到了成熟的应用，因为它们大部分都是在私人拥有的土地上运行，而且是在更加容易控制的环境中进行的。

这三个行业都是一些重复性任务，几乎没有变化。建筑和采矿场所的自卸卡车每天都要捡起土块，运输并倾倒在预定位置，然后返回到相同的起点完成整个过程。农场上的拖拉机在行间来回走动，完成耕种和种植农作物。这些都是自动驾驶技术应用的理想环境。

下面我们来看看这些行业的公司如何实施自动驾驶技术。

采矿业

力拓（RIO），是世界上最大的矿业公司之一，2008年该公司就开始运用自动化技术，而且通过一个集中的指挥中心控制车辆。Rio Tinto 用自动驾驶卡车完成运输工作，这些卡车用于在矿山运输材料，以及将矿石从矿山运输到港口的火车，运往世界各地。

到2019年底，RIO表示计划在澳大利亚Pilbara工厂运行超过140辆自动驾驶卡车，而现在它已经投入使用的80辆。Rio Tinto使用的卡车由小松制造（OTCPK：KMTUY），他们使用GPS，雷达和LIDAR（光线探测和测距）的组合在整个矿山安全地导航。

该公司表示，力拓还正在开发将矿石中的铁矿石运送到港口进的自动列车。2017年初，该公司开始运行自动列车，最近宣布列车行驶距离的60％是自动驾驶的，驾驶员仅限于监督。

卡特彼勒（CAT）是自动采矿设备的主要制造商之一。2017年底，卡特彼勒宣布与Fortescue Metals Group（OTCQX：FSUGY）（OTCQX：FSUMF）达成一项协议，为该公司提供自动驾驶技术，并升级Fortescue的卡特彼勒和小松卡车100辆，以便他们能够自主运营。根据首席执行官Nev Power的说法，在澳大利亚的Solomon Hub矿区，Fortescue已经实施了自动运输系统，公司的生产率提高了20％。

Suncor是加拿大第一家引进自动卡车的油砂公司，目前在阿尔伯塔省的North Steepbank项目拥有九辆自动卡车运输材料，每个矿场都有自己的控制中心来管理400吨的车辆，这些车辆已经按照油砂采矿等独有的条件运行。2013年起，森科尔在其油类和采矿业务中测试“自动运输系统”，以确定GPS辅助的卡车是否可以全年在油井工作，他们与日本小松签订了5年的合作协议，目前在阿尔伯塔省的North Steep bank项目拥有九辆自动卡车运输材料，公司今年宣布，将从North Steepbank矿山开始，在公司运营的矿山上分阶段实施自主运输系统（AHS），计划部署超过150辆无人驾驶卡车，预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。

日本小松公司10年前就将其自主运输系统（AHS）商品化，并表示现在拥有100多辆自动卡车在世界各地。AHS是一个远程控制系统，用于运行基于930E ／ 830E的超大型无人驾驶自卸卡车。AHS通过提高其安全性，经济性，生产力和环境保护为采矿作业做出了重要贡献，并且是世界上第一个此类系统，采用小松独创的技术，这是其他公司无法比拟的。

自动驾驶卡车每天24小时运行，只停下来加油，增强了公司油砂矿的安全性并降低运营成本。自动卡车的轮胎寿命延长了40％，因为卡车避免了突然加速和突然转向。公司计划部署超过150辆无人驾驶卡车，预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。

建筑施工

在建筑工地上，许多任务与采矿中的任务类似，并且两者都使用自动运输卡车。但是，建筑工地环境是变化的，从大片土地到小型独栋住宅等。虽然负责机械重复工作的自卸车可能是建造超市或住宅分部所必需的，但小型项目往往需要更多精细的机械设备。

卡特彼勒，小松，日立（OTCPK：HTCMF）和沃尔沃建筑设备（OTCPK：VLVLY）（OTCPK：VOLAF）（OTCPK：VOLVF）（OTCPK：VOLVY）是四家大型制造商，他们宣布了自动驾驶施工设备可以处理挖掘和分级等精确任务。另外，几家初创公司也开始这样做了。

其中一家建筑机器人公司一直在研发自动驾驶施工设备，用于土方移动和一些其他的分级任务。该公司估计，仅在美国，每年就有超过1000亿美元用于这些服务。

农业

自动驾驶拖拉机在养殖业中已经使用了相当长一段时间，尽管它们在很大程度上依赖于GPS和其他技术，这些技术并不像自动驾驶汽车中使用的技术那么复杂。但是随着生产农业设备的公司投资新技术，这种情况正在发生变化。

约翰迪尔公司（NYSE：DE）人工智能研究小组嵌入式解决方案总监Dan Leibfried 说：“我们必须有能力感知与工作质量相关的一切……无论是准备土壤，种植种子，保护作物，或收获农作物。”

2017年9月，迪尔公司以3．05亿美元收购了Blue River，这是一家智能农业设备制造商。迪尔的管理层以前曾表示他们有兴趣收购Blue River的机器学习技术。Blue River的See＆Spray设备使用计算机视觉分析单个植物，以精确喷洒除草剂，有效管理作物。

国内中联农机公司提出了智慧农业的概念，智慧农业＝“智能化、自动化的农机装备”＋“农业物联网、农业大数据、农业传感器、专家智库平台”，而目前的智慧农业发展也在由普通农机产品逐步向整机自动化、自动驾驶、物联网平台过渡。中联农机公司对农机智能化市场有着清晰的定位，现有产品涵盖小麦全程机械化、水稻全程机械化、玉米全程机械化、农业生产全面机械化、智慧农业等多套整体解决方案。他们的自动驾驶系统架构，采用北斗定位、双目摄像头、液压转向、前轮角度传感器、行车电脑等设备，可以完成障碍物检测、碰撞预警等功能。对于未来的智慧农业新模式，中联有着自己的思考，首先是实现自动化农机的协同作业、谷物清洁度视觉检测、自动对行、变量施肥、播种作业质量检测、农产品追溯。

下一步是什么？

虽然其中一些行业已经实施了基本的自动驾驶技术，但公司仍然有很多机会研发出完全自动化处理精确任务的设备。

随着任务复杂性的增加，一些公司与Nvidia（NVDA）等芯片制造商合作，为自动机器所需的人工智能提供动力，这些智能机器不仅可以处理往复运动，还可以处理更多事情。其他公司开始选择投资一些机器人公司，例如卡特彼勒200万美元投资Fastbrick Robotics，这是一家砌砖机器人制造商。

无论哪个行业，自动驾驶汽车的支持者都会看到类似的益处：提高生产率和效率，减少燃料消耗和排放，以及提供更安全的工作环境。

对于上面讨论的这些生产自动驾驶设备的公司来说，用新技术改造老款车型并推出先进产品可以为公司提供新的利润增长途径。但是，有机会的地方也同样有竞争。