浙江杭州在2015年4月30日发布《杭州市小客车总量调控管理规定》,加入了对小客车实行总量调控和指标管理的城市行列(俗称摇号竞价),凡是想要申请杭州本地机动车牌照的,必须通过摇号或竞价的方式拿到控制指标才能上牌。其中2015年11月浙A车牌申请数超45万,84人抢一块车牌,竞争激烈可想而知。然而有一种方式可以直接上牌而不受调控管理,那就是
新能源汽车(纯电动汽车或混合动力车)不用摇号竞价可以直接上牌。那么问题来了,如果你要买一辆新能源车,你最关心什么问题呢?
如果让我买一辆纯电动车,首先我关注的问题一定是充满一次电后,续航里程能有多少?假如满电状态下的续航里程只有80公里,那么在杭州这样的城市里跑就随时存在扑街的危险;假如满电状态下的续航里程达到200公里,那么基本可以满足城市道路里一天的行程;假如满电状态下的续航里程可以达到500公里,那么就与传统汽车的续航接近,可以跑跑中短途,至少浙江省内跑都可以不用太担心啦。其次我关注的会是充电问题,充电问题需要跟续航问题同时考虑,假如续航只有80公里,那就必须考虑充电是否方便快捷,假如续航有500公里,那就完全可以利用休息时间进行充电,而不影响正常行驶使用。当然充电时间快慢、充电桩是否完善也是人们顾虑的充电问题。当然价格也是人们关心的重要问题,如果电动车的价格居高不下,那么必定使电动车的无法普及。
这里我们来说下电动车续航里程的事。在说续航里程之前,纯电动车的能量是走向如何的呢?
如上图所示,简单来看电动车就是由电池输出电能,通过控制器控制变频器进而驱动主电机给汽车带来动力,使汽车能够正常行驶,反之当汽车制动时,主电机可以作为发电机将电能反向送回电池进行能量回收。由此可知整个能量传导中都是电能的转换,那么这个转换过程的效率如果很高,就可以大大提升汽车的续航里程,否则就会大大影响续航里程。如何才能准确的贴近真实的测试电动车能量转换的效率呢?
没错,必须随车使用功率分析仪来测试,传统的功率分析仪需要外接供电,而且机身庞大,不适合用于随车测试,就如台式电脑一般,这时就必须要有便携式的产品,像平板电脑取代台式机那样。
上面ZLG致远电子的PAmini功率分析仪是市场上首次出现的便携式功率分析仪,其体积不到传统功率分析仪的一半,可扩展4路测试电压电流的功率板块和1路测量扭矩转速的电机板块,并且自带电池,无需外接供电。在板卡全配的情况下,重量也在5Kg左右,方便外带。并且配备的9寸触摸屏让整个测试效果十分完美,更重要的是测试分析功能不做任何裁剪。
关键字:电动车 充电 新能源汽车
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买纯电动车,你最关心什么问题
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