炒作互联网汽车概念的都是耍流氓

别人玩概念，凯翼率先量产智能互联汽车

在互联网技术日新月异的当下，大家都在热议智能互联和汽车的关系，并试图将其带到汽车中去，大量智能互联概念车纷纷亮相，乐视发布超级车计划并推出FF概念车、百度推出Carlife切入车联网，以及曾红透半边天的游侠等等，但是这些都是概念车，与实际量产还有十万八千里的距离。与此同时，传统汽车行业自不甘寂寞，也开始了拥抱互联网之旅，凯翼汽车显然走在了最前列。

为何凯翼敢为天下先

制造一辆汽车不是一件简单的事情，制造一辆智能互联汽车则需要更多方的通力合作。简单罗列一下凯翼X3的背后军团，就知道凯翼走了多远的路。凯翼X3的外观源自i-cx概念车，由意大利GS设计完成；内饰设计团队来自韩国；搭载的icar智能平台由凯翼汽车位于上海的智能研究院开发完成，icar也是凯翼发布的智能互联品牌；语音控制部分来自于该领域全国领先科大讯飞；以及具有国际化水准的富士康、凯立德等出现在了凯翼X3的供应商团队里面。

作为仅仅成立2年不到的凯翼为何可以玩转这么庞大的系统？凯翼的靠山是奇瑞控股集团，可以坐享奇瑞的优质资源，汲取奇瑞最先进的技术。凯翼汽车能够在2年内就将智能互联汽车实现量产也就不足为奇了。

智能互联的凯翼X3到底为何物

这是一个看颜值拼内涵的时代，颜值能让人多看你一眼，内涵最终决定成交。幸运的是凯翼X3在两方面都做得不错。

凯翼X3是外观控。整体来看，其外观造型蕴含了i-cx概念车的元素，整体体态运动而时尚，同时富有力量感。应该来讲，凯翼X3的造型风格在流线与力量感之间拿捏的非常好，既迎合了年轻群体的时尚审美需求、也照顾了近年来SUV渐渐兴起的硬朗风潮。
 

凯翼X3也有内秀。内饰的设计让人眼前一亮，较其他传统的车型而言，其最大的不同在于中控面板的物理按键触屏化，使得内饰体现了简洁的风格。通过中控10.1寸大屏，实现包括座椅加热、空调调节、温度控制、大灯高度调节等功能。在内饰的材质使用方面，凯翼X3也体现了对用户体验感的重视，例如搪塑仪表台、带缝线的真皮方向盘等。

真正的内涵，凯翼X3搭载了第一代智能互联系统——icar 1.0版本，通过语音交互即可对车辆进行各种功能的调节以及与外界的沟通，实现了较好的智能互联体验。
 

icar智能平台不是来自苹果

Icar是凯翼汽车发布的智能互联品牌也是智能互联平台，从2015年8月成立智能互联研究院、发布icar至凯翼X3下线，icar 1.0的量产应用体现了凯翼汽车的造车速度和效率。而从凯翼X3公布的信息来看，icar 1.0应当具备了领先当前智能互联行业的水平。
 

例如，提供3G/4G WiFi，实现车载WiFi与手机互联；提供语音系统，实现人车之间的双向自然语音互动；提供远程服务，实现远程车况查询、远程控制、远程安防。当然，车载娱乐等传统功能自不在话下了。

另外，从凯翼汽车对icar的计划来看，未来还将更新发布2.0、3.0版本，这一做法也符合互联网行业更新迭代的升级思路。

汽车智能互联化永无尽头

汽车最初的功能是代步奔跑，后来空调收音机变成了汽车的标配，有些车型甚至装备了冰箱电视机，汽车变得越来越生活化，私人化。眼下智能互联技术越来越成为生活中不可或缺的元素，汽车作为我们的生活伴侣，融合智能互联必然是未来的大趋势。但是真正的智能互联汽车永远只会是下一辆车，因为智能互联永远没有尽头。

在智能互联汽车的探索中，凯翼汽车已经勇敢的走出了第一步，而且取得了一点点的成绩，这样敢为天下先勇于进取的企业才是我们民族企业未来的脊梁。尽管现在的智能互联还没有那么完美，但是我们也要给予更多的宽容和鼓励。方向对了，还怕路远吗？