推荐阅读最新更新时间:2024-11-01 13:33
电动汽车“垃圾论”是否成立,我们等5年后再看
一篇标题党奇文引发的血案,这两天,大家的朋友圈被一篇名叫《我为什么说 电动汽车 是垃圾》的文章刷了屏,汽车圈、能源圈、投资圈等诸多圈子的微信群里也从早到晚议论纷纷,各路媒体也纷纷转发此文,其中不少成功获得了10w+的好成绩,很多小编心想离完成KPI总算又近了一步,一定要感谢一下这篇文章的原作者根叔,更谢谢他在8月27号在微信公众号上首发这篇文章时忘了加原创保护。
根叔,真名王铜根,通过他的微信公众号和微博认证可以看出,他是一名资深的汽车评论人,有6年汽车行业经验,驾驶过超过270款车型,对不同品牌、车型都有自己深刻见解。作为微博签约自媒体,其微博粉丝将近17万,微信公众订阅号也经常有10w+大作。在他的认证微博的个人简介中
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数字化革新突破动力电池迎接电动汽车 “黄金时代”到来
数字化革新突破动力电池大规模制造化成分容瓶颈,迎接电动汽车 “黄金时代”到来 近年来,我国电动汽车行业快速发展,保有量持续增长,渗透率也逐步提升。工信部公布的最新数据显示,中国的电动智能汽车在全球范围内已形成一定的先发优势,新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而“碳达峰”、“碳中和”双碳目标的发布,则为中国电动汽车行业开启了新一轮的“黄金时代”。 动力电池作为电动汽车最核心的部件,也是全球汽车制造商和电池制造商之间的合作与竞争越来越激烈的关键,能否掌握动力电池供应链安全以及从动力电池制造端实现更强的成本和性能竞争优势,在越来越多新势力入局的电动汽车行业市场竞争日趋激烈的当下十分重要。 一致性仍是电池制造关键掣肘,
[汽车电子]
可容纳22块电池组,蔚来三代换电站更多细节专利公布
日前,我们从相关渠道获得了蔚来三代换电站更多细节专利,能看到专利图中有22块电池组,可以进一步提升对蔚来旗下纯电动车产品的补能速度。同时有消息表示,首批蔚来三代换电站将会在上海市嘉定区南翔落地。 根据专利图透露的信息,可以看到,蔚来三代换电站最大的优势在于,将电池组数量增加至22块,这意味着相较于拥有13块电池组的二代换电站而言,进一步提升了车辆的换电效率。
[汽车电子]
宝马拒绝自建电池工厂,将继续采购动力电池
随着新能源汽车保有量的不断增加,新能源汽车市场竞争不断的加大,很多的车企都在相继的建立自己的电池工厂,而宝马虽然一边提速新能源汽车的布局,但另一边却对新能源汽车市场存疑,最近,宝马汽车研发总监弗罗里希在接受采访时表示,“没有消费者对纯电动汽车有需求,一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求”。 对于汽车电动化来说,电池在内部扮演的角色无疑是最为关键和核心的,车企自建工厂生产电池包的好处显而易见,可以有效降低企业成本。宝马拒绝自建电池工厂,首先和企业自身的市场定位是有关的,虽然宝马采用的是各家动力电池企业的三元锂电池,但是从宝马采购的电池来看,质量把关方面还是比较严格,至少目前没有听说什么严重的安全事故的出现,其次就是电池生产后
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电动汽车充电接口终于可以通用了
Smart电动版车型,可续航里程能够达到140km,能够满足在城市代步的需求,但这款车只能在北京和上海销售,原因是充电设施无法与其它地区达成一致。长期以来中国在电动汽车充电接口方面没有统一标准,一直困扰着电动车发展。 近日,中国工业和信息化部发布了有关电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准,并将于3月1日起实施。 一直以来中国在电动汽车充电接口方面没有统一标准,如在北京要采用国家电网的标准,而在深圳要采用南方电网的标准。而国内外各车企均使用自己设定的充电接口标准,并需根据不同地域做出调整,导致相互之间通用性不高,大范围公共充电设施难以普及。 这4项标准分别是《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》《电动汽车传导充电用连接装
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英飞凌加入全球电动汽车充电接口倡议组织CharIN
英飞凌已经加入全球 电动汽车 充电接口倡议组织 (CharIN)。CharIN的目标是起草、制定和推广针对各种电动汽车充电系统的全球标准。其创始成员主要是大型汽车厂商。 “英飞凌在打造全球性快速、节能和标准化的充电基础设施方面扮演着不可或缺的角色,”英飞凌 汽车电子 事业部总裁Peter Schiefer表示,“我们正在利用汽车系统和安全方面的技术专长以及基于领先材料的汽车 半导体 解决方案,来加速推动电动汽车的部局。” 英飞凌为CharIN带来了其电动汽车系统专业技能以及汽车安全和数据安全方面的丰富知识。作为组织成员,英飞凌致力于让电动汽车充电器更快、更安全、更节能,同时打造高效的电动汽车充电桩。 电动汽车的强大合作伙伴 动
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杭州限牌后新能源电动汽车走俏街头
自从杭州限牌后,看到街头上一辆辆像小老鼠的电动车穿行时,就会发现,生活辜负你没买上汽车,但是却把你带进了新能源汽车的新潮中。7月14日,国务院发布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见称,要求加快充电设施建设,并完善充电设施用地政策等。
利好消息来之前,杭州街头就出现了“微公交”、“知豆”等电动汽车,并且许多人已抢先体验。这种新型的电动车能经受大家的考验吗?大家是否看好?
5万出头就可开回家充电有点麻烦 6年前,中央电视台的《新闻联播》报道了国外因缓解交通拥堵,研发生产了小型电动汽车。没想到,在今天中国的各大城市,就大力支持新能源电动汽车走进百姓生活。在杭州街头上,随处都可以见到开着电动汽车上班的人。但是有的人开着要及时归还
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电动汽车充换电站快速建设,先进芯片和算法提升充换电效率
又是一年一度的国庆假期,电动汽车充电仍然是众多车主关心的问题。电动汽车充换电基础设施包括充电站和换电站,是电动汽车产业发展的重要支撑。过去这些年,电动汽车充换电基础设施不时传出各种问题,如充电桩数量不足、分布不均,充电速度慢,充电服务信息化水平低等。 电动汽车充换电基础设施的建设和发展,严重影响电动汽车的普及和使用体验。可以看到,近些年,针对电动汽车充换电存在的问题,产业界正在积极改善,无论是充电基础设施还是换电基础设施都在加速建设,同时,充换电基础设施在技术上也在不断创新。 电动汽车充换电基础设施加速建设、技术不断创新 充电基础设施方面,根据最新数据,截至2024年8月,全国充电基础设施累计数量已达到1099.9万台,同比增长5
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