驾驶辅助系统(ADAS)受认可,超半数用户受益避开车祸

发布者:blazings最新更新时间:2019-06-27 来源: eefocus关键字:自动驾驶车  ADAS  车祸 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

虽然离完全自动驾驶汽车出现还要花上一段时间,不过,各家车厂为此推出的技术却已经慢慢得到成效,美国权威消费杂志《消费者报告》指出,有超过半数的消费者在接受调查时表示,先进驾驶辅助系统(ADAS)的功能曾帮助他们避开车祸。

 

根据《Business Insider》报导,许多专家及汽车公司都认为自动驾驶汽车将能够减少人为疏忽,大幅减少车祸发生。然而,要实现完全自动驾驶并不容易,可能要花上好几十年。尽管自动驾驶技术仍需克服许多困难,《消费者报告》最新调查却已证明汽车厂商开发出的技术的确能够帮助到消费者。

 

《消费者报告》针对可以帮助驾驶注意周遭的车辆与行人、避免车辆偏离车道、减轻车祸造成的伤害的先进驾驶辅助系统(ADAS)做了一份调查,结果显示,在接受调查的72000名驾驶员当中,有57%的人表示至少有一项ADAS的技术曾帮助他们避开车祸。

 

其中,盲点侦测警告系统(blind-spot warning)被视为最有用的ADAS技术,有60%的人认为这项功能能够避免车祸发生,同时也是最少人会因为觉得扰人而关闭的功能。

 

另外有52%的受访者表示后方车侧警示(rear cross-traffic warning)以及后方自动紧急刹车(rear automatic emergency braking)能够预防车祸,有47%认为前方碰撞预警、前方自动紧急刹车也非常有用。

 

根据《Business Insider》报导,本月美国公路安全保险协会(IIHS)以及高速公路保险损失调制解调器构(HLDI)也推出了一份研究,指出装有ADAS的车辆出车祸的机率比没有装ADAS的车辆低了25%到50%,而《消费者报告》的调查也进一步验证了这项研究。

 

《消费者报告》也指出,特斯拉及丰田汽车2019年的车款都设立了装ADAS技术的标准,另外有20间车厂预计在2022年会制定自动紧急剎车系统标准。


关键字:自动驾驶车  ADAS  车祸 引用地址:驾驶辅助系统(ADAS)受认可,超半数用户受益避开车祸

上一篇:Level 3 级自动驾驶饱受争议,车企为何仍趋之若鹜?
下一篇:如何在车流涌动的道路上做好监控?

推荐阅读最新更新时间:2024-10-20 15:39

恩智浦扩展规级雷达单芯片产品系列 支持先进ADAS自动驾驶应用
当地时间1月9日,恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors N.V.)宣布扩充其车规级雷达单芯片产品系列,推出新款SAF86xx产品。SAF86xx以单芯片形式集成了一个高性能雷达接收器、一个多核雷达处理器以及一个MACsec硬件引擎,以通过汽车以太网实现先进的安全数据通信。该完整系统解决方案结合恩智浦S32高性能处理器、车载网络连接以及电源管理,为实现先进的软件定义雷达铺平了道路。 配备恩智浦雷达单芯片产品的车辆(图片来源:恩智浦) 该款高度集成的雷达系统集成芯片(SoC)预计能够以最高1 Gbit/s的速度串流传输大量低层级雷达传感器数据,帮助汽车制造商为软件定义汽车优化下一代ADAS(高级驾驶辅助
[汽车电子]
恩智浦扩展<font color='red'>车</font>规级雷达单芯片产品系列 支持先进<font color='red'>ADAS</font>与<font color='red'>自动驾驶</font>应用
用以太网或将成实现ADAS自动驾驶关键
以太网络技术具有成本低、重量轻、数据传输率高的特性,且并非专有性质,因此成为实现先进驾驶辅助系统(ADAS)应用及自动驾驶的关键。为达成操控车辆所需的安全与精确延迟(Latency)要求,业界现正开发多种有助于提升以太网络型应用程序可靠度、时序、备援性(Redundancy)及故障侦测能力的开放性标准,以利此项技术运用于全车各项功能。 汽车产业与以太网络共同的目标是利用其先进网络架构运行日益精密复杂的应用程序,从信息娱乐到先进驾驶辅助系统,乃至于关键任务系统的控制。目前,以太网络用于车上诊断系统(On-board Diagnostics, OBD)、韧体更新以及环景摄影机的拍摄影像传输。下一阶段是利用以太网络将传感器与内嵌中央
[嵌入式]
<font color='red'>车</font>用以太网或将成实现<font color='red'>ADAS</font>及<font color='red'>自动驾驶</font>关键
安霸合作Humanising Autonomy 为ADAS/自动驾驶提供感知能力
据外媒报道,近日,预测性人工智能(AI)技术公司Humanising Autonomy宣布其正与安霸公司(Ambarella, Inc.)合作,为高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶汽车(AV)和消费行车记录仪提供尖端感知与人类行为分析服务。将Humanising Autonomy的HAxEdge意图预测引擎与安霸公司的CVflow®芯片产品集成在一起,可以在各种汽车摄像头中实现感知弱势道路使用者(VRU)的先进能力,而且该解决方案可立即进行部署。 HAxEdge意图预测引擎(图片来源:Humanising Autonomy) 该解决方案将安霸对核心计算机视觉算法的深度理解与Humanising Autonomy对人类
[汽车电子]
安霸合作Humanising Autonomy 为<font color='red'>ADAS</font>/<font color='red'>自动驾驶</font><font color='red'>车</font>提供感知能力
瑞萨电子携其展示亮相2018 CES,助力加速ADAS自动驾驶
2017年12月28日,日本东京 - 汽车半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)今日宣布推出了新一代先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶以及网联驾驶舱展示车。瑞萨电子三款展示车(从传感器融合、ADAS到网联驾驶舱)全面展示了基于先进的、技术可量产的集成系统,这些技术可帮助OEM和一级汽车零配件供应商应对从测试与模拟过渡到量产时自动驾驶汽车设计所面临的复杂挑战。以上三款展示车是瑞萨电子开放式、创新性和可信赖的Renesas autonomy™ Platform先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶平台的一部分,可提供从云端互联到感知以及汽车控制的完整端到端解决方案。瑞萨电子借助Renesas autonomy平
[汽车电子]
瑞萨电子携其展示<font color='red'>车</font>亮相2018 CES,助力加速<font color='red'>ADAS</font>、<font color='red'>自动驾驶</font>等
驾驶辅助系统(ADAS)受认可,超半数用户受益避开车祸
虽然离完全自动驾驶汽车出现还要花上一段时间,不过,各家车厂为此推出的技术却已经慢慢得到成效,美国权威消费杂志《消费者报告》指出,有超过半数的消费者在接受调查时表示,先进驾驶辅助系统(ADAS)的功能曾帮助他们避开车祸。 根据《Business Insider》报导,许多专家及汽车公司都认为自动驾驶汽车将能够减少人为疏忽,大幅减少车祸发生。然而,要实现完全自动驾驶并不容易,可能要花上好几十年。尽管自动驾驶技术仍需克服许多困难,《消费者报告》最新调查却已证明汽车厂商开发出的技术的确能够帮助到消费者。 《消费者报告》针对可以帮助驾驶注意周遭的车辆与行人、避免车辆偏离车道、减轻车祸造成的伤害的先进驾驶辅助系统(ADAS)做了一份调
[嵌入式]
IIHS研究表明:自动驾驶只能阻止三分之一的车祸
据美国公路安全保险协会(以下简称IIHS)的研究显示,美国约94%的车祸是人为失误造成的,但由电脑控制的自动驾驶汽车只能阻止约三分之一的车祸。这也就意味着,虽然自动驾驶汽车技术在减少撞车事故方面有很大的希望,但它可能无法预防所有由人为失误造成的事故。 据了解,IIHS研究了5000多起由美国国家公路交通安全管理局收集的详细原因的交通事故,将那些由“感知”错误引起的交通事故(如驾驶员注意力分散、能见度受损或未及时发现危险)区分开来,并将由人类“丧失能力”引起的车祸进行了分类,包括因酒精或药物受损的司机、睡着的司机或有医疗问题的司机。研究发现,自动驾驶汽车可以预防这些情况。 但是,自动驾驶汽车可能无法防止其余的错误,包括
[汽车电子]
IIHS研究表明:<font color='red'>自动驾驶</font>只能阻止三分之一的<font color='red'>车祸</font>
自动驾驶汽车事故频发,如何避免车祸
人们开发自动驾驶汽车,希望能够每年减少美国 4 万起交通事故。不过,实现这一目标至少需要数年,甚至数十年的时间。如今自动驾驶汽车事故频发,人们不经疑惑:如何应对机器人以及人工智能的全球性测验?公众不愿意参与其中该怎样解决?是否可以避免车祸? 目前公开的数据仍非常有限。自动驾驶是一个竞争十分激烈的领域,公司大都不愿意主动分享太多细节。也只有在表现良好且严格控制的情况下,相关公司才会邀请媒体人员或政府官员试乘他们开发的汽车。不过,还是有些缺陷被媒体揪了出来。The Information 曾报道称,Waymo 汽车左转弯有问题,这让使用者很失望。 在自动驾驶出现意外提交的 49 份报告中,28 份为被追尾,占比接近 2/3。紧
[嵌入式]
<font color='red'>自动驾驶</font>汽车事故频发,如何避免<font color='red'>车祸</font>?
特斯拉车祸频发,是自动驾驶的锅,还是Autopilot的祸?
当特斯拉首次推出Autopilot时,也把“完全自动驾驶”这一概念推向了人们的认知视野。虽然这项功能受到了消费者的青睐,让消费者们体会到了自动驾驶的乐趣,但是这项技术却并不完善,尚未达到完全自动驾驶的地步,司机在行车途中仍然需要注意路况。 购买特斯拉的消费者如果未能注意到这其中的差异,而是被Autopilot的名称所迷惑,很有可能会造成难以挽回的损失。 接二连三的车祸与起火 据俄罗斯媒体报道,莫斯科当地时间10日夜间,一辆特斯拉Model S在莫斯科境内某段高速公路上行驶时,与一辆正停放在路边进行作业的拖车追尾相撞,随后车辆起火燃烧,并发生爆炸。据悉,当时车内的三人均已脱离生命危险,但受伤严重。 虽然特斯拉官方并没有做出证实,但是
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved