电动车安全问题：起火原因为大功率快速充电？-电子工程世界

近日以来，蔚来、特斯拉以及国内传统汽车品牌的电动汽车起火自燃事故频发，其中特斯拉在3个月就自燃4次，其中一次特斯拉在上海还引燃了车库停车位附近的其它汽油车，令人不寒而栗，电动汽车的安全性也引发了消费者们的集中关注。

6月23日，中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车起火的原因，表示大功率快速充电才是电动汽车起火的主要诱因。

欧阳院士表示，据统计，2018年新能源汽车事故中，充电引起了29%的事故，静置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。

其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后，发现电池在快充300-500次之后稳定性会变差，具体而言，普通新电池的热失控温度约为215度，而过多使用快充的电池热失控临界点大大降低至107度.即更容易触发电池热失控进而导致起火。

至于解决方法，国内知名电池企业宁德时代董事长助理表示，必须对快充技术进行精确管控，需要根据不同温度、电荷状态(SOC)、衰减情况等多因素建立输出功率的MAP图或模型。

如果欧阳院士数据准确，那么按照300次充电每次行驶300公里来计算，目前的电动汽车在行驶9万公里左右，或者使用2-3年后，就会面临电池热失控临界点下降的问题，这对目前的电动汽车用户可不是个好消息。

关键字：起火原因电动汽车快速充电引用地址：电动车安全问题：起火原因为大功率快速充电？

上一篇：FF解雇数十名员工，此前签署了怎样的保密协议？
下一篇：工业和信息化部取消新能源车动力电池“白名单”

推荐阅读最新更新时间：2024-11-02 22:00

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车

7月19日消息，鉴于电动汽车搭载的Ultium新型电池组短缺，通用汽车已经暂停生产旗下部分电动汽车。通用汽车旗下初创品牌BrightDrop主要为联邦快递和威瑞森等公司生产厢式电动货车。由于所用的Ultium电池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索兰的工厂已经停止生产电动汽车。通用汽车董事长玛丽·巴拉（Mary Barra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。 2021年晚些时候BrightDrop开始生产厢式电动货车，最初是根据通用汽车在密歇根州与一家公司签订的合同进行，当时通用汽车正

[汽车电子]

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用<font color='red'>电动汽车</font>

福特宣布将投资45亿美元研发电动汽车

尽管化石燃料动力汽车在世界上已经存在了很长时间，但是现在世界上越来越多的公司都把精力投向了电动汽车领域，显然电动汽车将成为人们未来生活的一部分。特斯拉这样的公司已经率先展开了行动，一些传统汽车厂商也即将加入战局。日前福特宣布，该公司将投资45亿美元用于电动汽车研发，目标是2020年前推出13款电动汽车。福特是在位于密歇根州的迪尔伯恩宣布这个决定的，这是这家公司截至目前在电动汽车领域最具野心的承诺。相比而言，福特已经落后于其他的竞争对手：大众将在下月召开的CES 2016大会上发布新款电动汽车；保时捷将量产电动性能跑车；雪佛兰发布新品，丰富了自己的产品线；而特斯拉将在2016年发布价格更为低廉的电动汽车。福特已经意识到

[汽车电子]

realme 8现身跑分平台：或配65W快速充电器

最近几周，型号分别为 RMX3092 和 RMX3093 的 realme 手机被发现在认证平台上，例如 3C 和工信部。今天，RMX3092 已出现在 Geekbench 测试平台上。据推测，它可能属于即将推出的 realme 8 系列智能手机。 RMX3092 Geekbench 列表显示它搭载天玑 720 芯片，带有 8GB 的 RAM。该智能手机将预装 Android 10 OS。在单核测试中，它获得了 2874 分，在多核测试中则获得了 8088 分。 realme RMX3092 的 3C 信息显示，它可能配以 65W 快速充电器。RMX3092 还获得了印度 BIS 的批准，该设备可能会作为 rea

[手机便携]

CAN现场总线在电动汽车控制系统中的应用

前言 CAN现场总线是20世纪80年代初德国BOSCH（博世）公司在为解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。由于CAN总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性，因而得到了业界的广泛认同和运用，并在1993年正式成为国际标准和行业标准，被誉为“最有前途的现场总线”之一。以CAN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束，也提高了汽车的可靠性。在国外现代轿车的设计中，CAN已经成为必须采用的技术，奔驰、宝马、大众、沃尔沃及雷诺等汽车都将CAN作为控制器联网的手段。我国目前CAN总线技术在汽车上的应用存在着很大的空白，在电动汽车上应用CAN总线技术研究尚处于起步阶段。电动汽车融合了许多的电子控制系统，

[嵌入式]

电动汽车超级快充技术迅速推进，快速补能解决电量焦虑

现在新能源汽车和以前的传统汽车相比，数据量的生成、处理和传递完全不在一个数据级，还能通过各种移动通信技术与其他车辆和设施进行通信，并通过OTA更新软件，先进程度越来越高。但是即便如此，很多新能源汽车车主仍有着挥之不去的焦虑，在电动汽车和智能手机一样普及的今天，用户对电动汽车的续航里程的焦虑和手机的电量焦虑如出一辙。电动汽车快速补能策略为了解决续航焦虑，现在汽车电池技术的发展可以说是日新月异，半固态电池、固态电池都有相关进展。但想要延长电动汽车的续航里程，电池技术和补能技术需要同步发展，不增加充电时间为前提的电池容量增加才有现实意义。当前的电动汽车补能策略，无非是充电与换电。就和手机充电都在往快充方向做一样，汽车

[嵌入式]

电动汽车高压互锁系统详解

一、高压互锁定义高压互锁，也指危险电压互锁回路 (HVIL-Hazardous Voltage Interlock Loop)：通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性 (连续性)，识别回路异常断开时，及时断开高压电。二、互锁原理 1高压插头上的互锁端子示意图 2高压互锁原理低压监测回路要比高压先接通、后断开，且间隔一定的时长(比如150ms)。 3高压互锁类型三、控制策略 1故障报警无论电动汽车在何种状态，高压互锁系统在识别到危险时，车辆应该对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员，让驾驶员注意车辆的异常情况以便及时处理，避免

[嵌入式]

工信部重点支持电动汽车等新技术标准制定

工信部科技司相关负责人近日表示，去年工信部分4期下达了2515项标准的制(修)订，其中有260项属于重点突破性目标，重点支持了电动汽车、节能环保等有自主创新成果并且达国际先进水平的产业标准制定。今年中国将进一步加大工业和信息化领域标准体系建设的投入，重点突破制约节能环保、新一代信息技术、新材料新能源等战略性新兴产业的薄弱环节。据称，今年工信部将采取综合标准化方式来推动交叉行业的重点标准制定工作，加快淘汰落后标准，促进标准化整体提升。同时，中国将跟踪一些国际联盟，打破产品限制，支持有实力企业参与，以国际提案为中心，积极推进国际标准化工作，抢占产业发展制高点。

[嵌入式]

电动汽车应用—OBC, DC/DC, PDU多合一产品方案

电动车市场需求爆发式增长，也带来了各个部件供应商的百花齐放，本章主要分享电动车OBC, DC/DC, PDU以及电驱等多合一应用解决方案，能够一定程度上优化产品性能、结构尺寸以及提高可靠性。 Littelfuse作为比较齐全的元器件供应商，覆盖保护、功率半导体、传感、开关等产品线，能够在多合一应用提供比较完整的解决方案。汽车上BMS、域控制器、娱乐影音等都会需要用到TVS与ESD作为浪涌与静电保护，控制板也会加ptc作为过流保护，同时还会涉及到很多低压调控电路，这里不作具体介绍。汽车里面低压配电与高压配电都需要加保险丝与继电器作为过流保护，下图整车电气框架简单描述各个位置会涉及到的保险丝，随着现在高压平台的大力推广，

[嵌入式]

<font color='red'>电动汽车</font>应用—OBC, DC/DC, PDU多合一产品方案

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播