不解决充电桩的安全问题新能源汽车如何落地?

发布者:peon1989最新更新时间:2019-08-26 来源: eefocus关键字:充电桩  电动汽车  电压 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

开电动汽车的用户对充电桩一定不陌生。目前我国投入使用的充电桩在数量上缺口还是比较大的,那质量方面又如何呢? 最近,广东产品质量监督检验研究院首次公布了充电桩产品风险监测结果,结果显示,70%的样品存在安全隐患。

 

充电桩产品首次风险监测 七成样品存隐患

这次风险监测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品,其中7批次不符合国标要求,有1批次样品3个检测项目不符合国标,安全风险较大。此外,这次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为“严重风险”。这意味着充电桩产品有可能对消费者造成灾难性的伤害,可导致死亡、身体残疾等严重后果。

 

 

广东质检院电器附件检测室主任 温永彩:充电桩产品不在CCC强制认证目录内,相关的标准都是推荐性的,没有强制性。但这些问题是用户在使用的时候,跟安全确实是息息相关的。 记者了解到,充电桩这类产品一般是按订单生产,主要是国家电网、充电服务运营商和车企采购,流通领域销售较少,而充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压。

 

 

广东质检院电器附件检测室项目工程师 蔡祥坤:这台充电桩输出电压额定标称是750伏,它的电压是非常高的,七百多伏,远远超过我们消费者家庭用电的电压。 而在这次风险监测中,70%的样品在防触电方面均不符合国标,主要问题包括该接地的不接地,故障时没有警示。

 

 

广东质检院电器附件检测室高级工程师 曹庆权:我们给它通电流,但仪表显示电流已经调不上去了,说明它不符合标准要求。

 

记者:就是说它超出了最大数值,所以它不显示了对吗?

 

广东质检院电器附件检测室高级工程师 曹庆权:对啊,说明它根本就没有接地,数值无穷大。

 

经过检测,绝缘异常状态下,7批次不符合国标的样品中有5批次不能报警或断电,这意味着一旦充电桩绝缘保护异常时,使用者对出现的危险无从知晓,这无疑是一个巨大的安全隐患。

 

充电枪“裸奔”可致命 充电桩防水防锈不过关

 

 

广东质检院电器附件检测室项目工程师 蔡祥坤:这个设备是充电桩的接口,现在是带电状态,直接带了750多伏电压,它的桩并没有给出任何告警。这时候它已经带了电,如果消费者不知情,可能把枪直接拔掉了,这是非常危险的。 检测人员介绍,实验室的地面等处做了完善的绝缘处理,所以试验过程相对安全。但使用者操作充电桩并不是在实验室环境下,所以这台充电桩的充电枪,其风险可能是致命的。

 

 

广东质检院电器附件检测室项目工程师 蔡祥坤:它虽然装了锁,但这锁其实没有用。这时候就相当于直接拔掉的是750多伏的电压,这个电压非常高。如果不小心触碰到或者挨得比较近,可能会出现电弧灼伤手造成电击伤害,严重的情况下,人摆脱不了就会直接出现电击致死。检测人员告诉记者,这次风险监测项目只是针对送检到实验室的样品进行,而充电桩安装使用后,会面临各种复杂环境。对于安装在室外的充电桩而言,除了要防止水进入内部,还要防止金属部件生锈。因为生锈同样会增加使用触电的风险。

 

 

但是记者看到,很多充电桩不但外部出现生锈的情况,连内部也锈迹斑斑。检测人员告诉记者,这些充电桩生锈,说明企业没有按照标准生产,用的是防锈性能较差的零部件。

 

 

广东质检院电器附件检测室项目工程师 蔡祥坤:人如果摸到这种等级的电压的话,直接就可能把人电晕,甚至有可能致死。不需要两到三秒,两到三个心跳之间就可能致死了,这是非常迅速的。

 

充电桩维护不到位 行业监管规范待完善

检测人员分析,这些投入运营的充电桩之所以有诸多安全隐患,主要是因为充电桩的运营商没有做好定期的运营维护。

 

 

 

 

在几个下载量较大的充电桩运营商App中,记者都看到了使用者反映充电桩损害、无法使用、无人维护这样的投诉。而面对投诉,充电桩运营商是这样解释的。

 

 

某充电桩App客服人员:因为工程师他有时候会有检修,但是他是按场站来的,时间就会比较长。 数据显示,截至2019年6月,全国新能源汽车保有量达344万辆,全国充电桩总计保有量超过100万台。根据国家“十三五”规划,到2020年国内分散式充电桩将达到450万个。

 

 

业内人士表示,电动汽车充电桩的优劣关乎消费者生命财产安全,更关乎社会公共安全。作为国家重点发展的战略性新兴产业,充电桩相关的监督管理规范也将不断完善。

 


中国电动汽车联盟 常务副秘书长 郑甲兔:正在制定关于这种计量和检测的标准,希望这个标准抓紧进度,在今年年底出台。出台以后更便于充电设施的一个管理和监督。


关键字:充电桩  电动汽车  电压 引用地址:不解决充电桩的安全问题新能源汽车如何落地?

上一篇:汽车智能网联成了车市突围的新风口?
下一篇:LG 化学与松下电芯之战:特斯拉会选择谁?

推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 05:26

国家电网与电动汽车,要互补不要喂养
如果不是那一条条橘黄色电源线慵懒地插在车身一旁,摆在特拉华大学理工学院西北角的那15辆MINI-E,乍一看会被人误以为是宝马经销商把展台搬到了大学校园。但熟悉MINI的的各位邦友肯定都特门儿清,因为除了i3和i8,宝马至今木有推出过其他任何量产版的新能源车型,所以这几辆小MINI显然另有他用。不过小编这里可先要卖个关子,大伙儿不如先猜猜这些市面上根本见不到的宝马电动车,背后到底牵扯了怎样的商业“机密”呢? 其实这些MINI-E正是宝马专门为特拉华大学理工学院的实验项目量身打造的产品。我们都知道电动车充电,耗的是国家电网的能源。但如果反其道行之,将电动车的多余电量再卖回给国家电网,在技术层面是否可行呢?这想法虽胜似“无稽之谈
[嵌入式]
日产的混合动力电池
前言:今天 东芝 发布了日产和 三菱 要在小型的车上使用东芝的 SCIB 的 电芯 来做混合动力,按照目前原有的 Note 用松下的 HEV 电芯再到在中国本土化使用欣旺达的电芯,日产在混合动力方面也储备了三家不同的电芯供应商。在我们关注 BEV 拓展的过程中,日系持续推进 HEV 的功率型锂电化需求也越来越多了。本文对日产使用的这个路线做个整理。 01 在微型和小型车上使用的 SCiB 电池 这次日产和三菱做的车,都是微型车,有点像之前的 Fiat500 的小型混动系统,说是混动其实整体系统是中混,应用在日产的 ROOX 及 ROOX Highway STAR 车型、三菱的 eK X space 和 eK 车型。这
[汽车电子]
日产的混合动力电池
电动汽车、储能等负荷侧调节资源参与调峰潜力巨大
中国储能网讯: 在华北电力调控分中心调度室,电力调度员正在监测电网情况,确保调峰市场平稳开展和电网稳定运行。  调度是保障电网安全运行和实现电力资源优化配置的关键环节。国家电网公司一直创新探索,不断优化调度手段和模式。由国网华北分部探索构建的源网荷储多元协调调度控制系统,在国内率先将电动汽车、储能等资源纳入电网优化调度和实时闭环控制,并作为独立主体参与调峰辅助服务市场,实现调度模式向“源网荷储协同互动”转型,推动电网资源高效优化配置,促进新能源消纳,助力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。 3月18日后半夜,华北电网风电出力高达4013万千瓦,创历史新高,而当时全网负荷仍处于低位运行,仅为1.51亿千瓦,电网消纳
[新能源]
Vector-CSM电动汽车高压测量分析系统的显著优势
高压电气系统验证 纯电和混合动力汽车中的高压电气系统关乎整车的能耗和安全,需要在部件及整车开发阶段做全面的测试与验证。符合ISO 21498*标准的电压、电流一体式测量模块CSM HV BM系列产品,可以直接串联在整车级别的高压电气线缆中,安全可靠的完成高压电气系统的验证工作。 背景 高压电气系统中的逆变器和DC/DC转换器会在高压直流电路中产生纹波电压和电流。这种纹波需要在整个开发阶段的不同用户使用场景中,对其波动的模式比如幅值、斜率进行测量并予以控制,超过设计标准的纹波电压、电流会导致部件损坏。 为了应对高压电气系统中类似纹波过大导致部件失效的问题,德国汽车厂商均制定专有标准对电动车高压部件的电气性能和电气安全作出要求
[嵌入式]
电动汽车延长续航距离的关键是什么?
    “纯电动汽车(EV)用起来到底怎么样?”        应该有很多读者都有这种疑问。        EV与汽油车相比运行成本低,不排放破坏环境的有害物质(二氧化碳和氮氧化物),作为汽车的未来形态频繁成为热门话题。另外,发生灾害时还能当电源使用,所以在东日本大地震后关注度进一步升高。 纯电动汽车的开发日益活跃。照片是日产汽车的纯电动汽车“日产LEAF”的特款车“Aero Style”。将于2014年1月上市。日产LEAF截至2013年10月在日本已累计售出3万辆。 (点击放大)        但如果被人问“想买吗?”,则很难点头。目前在街上EV也确实还不多见。        消费者犹豫要不要买的主要原因应该是充电一次
[手机便携]
蔚来裁员之后:电动方程式车队已出售多数股权
近期,有消息称蔚来汽车正在出售电动方程式车队(Formula E)赛的股权。据外媒记者透露,蔚来已出售其电动方程式车车队的多数股权,但仍为其提供赞助。 据悉,中国赛车运动推广公司力盛赛车公司买下了这支车队的大部分股份。 从上周一到今天,蔚来的股价一蹶不振,与此同时,整个美股大盘也不容乐观。这也是继蔚来裁员1000多名员工后,又一次透露出“财务压力”的举动。这只车队于2014年开始由蔚来运营,并取得不错的成绩。2019年,对于这家初创公司以及车队来讲,却是阻碍重重。 2019年至今,蔚来汽车3月放弃了在上海建厂的计划,并在5月初宣布在中国和美国裁员,并宣布无限期推迟第三款量产电动汽车ET7的计划。 (蔚来ET
[嵌入式]
蔚来裁员之后:电动方程式车队已出售多数股权
中国电动汽车浪潮:物联网如何推动中国电动汽车制造商的全球扩张
中国制造的电动汽车因其成本效益、技术创新和强劲的市场需求而具有巨大的全球潜力。中国成熟的制造生态系统和领先的电池技术使本土企业能够大规模生产价格合理、质量上乘的电动汽车。 比亚迪和蔚来等品牌利用其先进的电池系统和智能功能(包括人工智能和自动驾驶)为自己赢得了竞争优势。 作为全球最大的电动汽车市场,中国汽车制造商已迅速成熟,并正在向全球市场扩张。他们瞄准中东、东南亚、拉美和欧洲等地区,提供从经济车型到高档车型的多样化产品,以满足不同消费者的需求。 在阿联酋、沙特阿拉伯和以色列,比亚迪和吉利等中国电动汽车制造商正取得显著进展。根据市场研究公司 IMARC Services Private Limited 最近的研究结果,沙特
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved