大众准备投资90亿美元搞软件,大批软件工程师正在路上

发布者:calmrs最新更新时间:2019-09-17 来源: eefocus关键字:大众  操作系统 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

大众也要做软件,未来将投资 90亿美元,大众的软件工程师数量将会达到一万个。

 

据外媒最新消息,全世界最大的汽车制造商大众集团正在加强旗下12个汽车品牌之间零部件和关键技术的共享,在未来三到五年内投入90亿美元资金,未来集团的软件工程师数量将会增加到一万个。

 

大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在法兰克福车展上表示,合并后的集团IT部门将拥有多达一万多名软件开发人员。

 

据悉,该公司早些时候曾提出一项计划,计划将约5000名数字专家汇集到一个单一部门,开发“vw.os”操作系统软件,这是一种能够在多个车型中使用的汽车操作系统,大众计划在明年推向市场。


关键字:大众  操作系统 引用地址:大众准备投资90亿美元搞软件,大批软件工程师正在路上

上一篇:马斯克谈特斯拉的商业模式:导致了几个明显的差异
下一篇:新能源汽车角逐赛,终的结果将是技术的胜利

推荐阅读最新更新时间:2024-10-20 21:29

大众宣布汽车操作系统vw.OS 2025计划
欧洲当地时间6月18日,大众汽车宣布从2025年前,所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统和大众与微软合作的汽车云服务。 为了达到这个目的,在公司内部,大众成立了专门的Car.Software部门,该部门将会招聘5000人进行相关的研发,并且计划将大众汽车内部研发的软件从目前的不到10%提高到60%以上。 首款搭载vw.OS操作系统的车型是纯电动汽车ID.3,该车在2020年开始正式交付,将会打开大众汽车电动化和数字化的浪潮。作为一个整车制造集团,大众为何要独立研发汽车操作系统。 可能出于两方面的考虑,一方面是汽车智能化的需求,另一方面是新商业模式的需求。但是,作为车企,自己去做操作系统,面临的考验是,如何做好,如何
[汽车电子]
<font color='red'>大众</font>宣布汽车<font color='red'>操作系统</font><font color='red'>vw</font>.<font color='red'>OS</font> 2025计划
这是要搞事情了 大众操作系统即将开启研发
据国外媒体报道,大众即将研发自己的操作系统,在2025年,大众集团将在所有产品上共享一个人机交互操作平台。 当然我们不能简单的理解为研发交互系统,以上图中该系统包括对娱乐、用车、自动驾驶、电池控制以及互联在内的多个单元进行控制。但其根本原因是大众目前的软件供应商非常多,这使得大众使用的软件只有10%是自产自销的,成本非常可观,而且比较混乱。大众宣布成立汽车软件部门,计划2025年实现这一百分比提升到60%。目前集团的首要任务是创建大众操作系统,将云集成在产品中。该工作将首先由ID.3车型使用。
[汽车电子]
这是要搞事情了 <font color='red'>大众</font><font color='red'>操作系统</font>即将开启研发
Fitbit将推大众款智能手表 采用新Fitbit操作系统
  在昨天投资者的电话会议上, Fitbit 披露了业界弱于预期。  Fitbit 首席执行官James Park表示,该公司将在2018年推出一款具有“大众吸引力”的 智能手表 ,这似乎证实了其Ionic 智能手表 销售低迷的情况。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。   这款新设备将成为两年前的 Fitbit  Blaze的继任者,并将运行首次在Ionic上展示的Fitbit操作系统。这款操作系统是主Fitbit在2016年收购Pebble后的结果。   新 智能手表 的实际名称仍不清楚,但据称Fitbit希望更多地吸引女性市场,这也是该设备比Ionic更小并接近原始Blaze尺寸的原因之一。新智能手表被认为是50
[手机便携]
奔驰全新汽车操作系统MB.OS
奔驰一直致力于打造最先进的汽车操作系统,经过多年的研发,终于推出了全新的MB.OS。这套系统不仅提升了车辆的性能和响应速度,还集成了独特的人工智能虚拟助理、丰富的音频和游戏合作应用,以及高清的三维导航系统。MB.OS在2024年的CES展上首次亮相,引起了业界和消费者的广泛关注。 MB.OS是奔驰自主设计的软件系统,与MBUX娱乐信息系统有所区别。MB.OS的核心优势在于其智能化和个性化的功能,其中最引人注目的就是MBUX虚拟助理。这个虚拟助理利用了生成式人工智能和专有的大型语言模型,能够与驾驶者进行更自然、更流畅的语音交互和对话,根据驾驶者的习惯和情绪提供详细的建议和反馈。 MBUX虚拟助理的语音识别能力比现有的MBUX
[汽车电子]
奔驰全新汽车<font color='red'>操作系统</font>MB.<font color='red'>OS</font>
AUTOSAR OS操作系统功能特性
AUTOSAR OS AUTOSAR OS(AUTomotive Open System ARchitecture Operating System)是AUTOSAR架构中的一个组件,用于管理和协调汽车电子系统中的软件任务和中断。它提供了以下功能特性: 任务和中断管理:AUTOSAR OS可以创建、启动、停止和删除任务,并处理中断请求。它可以根据任务的优先级和调度策略来调度任务的执行,确保任务按照预定的时间要求执行。 2. 时钟和定时器管理:AUTOSAR OS可以管理系统时钟和定时器,提供精确的时间基准和定时功能,以支持任务和中断的时间触发。 3. 通信和同步机制:AUTOSAR OS提供了多种通信和同步机制,如事件、信号量
[嵌入式]
基于STM32V评估板的嵌入式实时操作系统μC/OS-II串口通信设计
ARM是目前嵌入式领域中应用最广泛的RISC微处理器结构,以低成本、低功耗、高性能的特点占据了嵌入式系统应用领域的领先地位,已遍及工业控制、消费类电子产品、通信系统、网络系统、无线系统等各类产品市场。STM32F103VB是基于ARM新内核Cortex-M3的通用微处理器,STM32V评估板是基于该芯片的学习板并集成了仿真调试器(Ulink_Me),可以方便用户快速学习和开发用户程序。目前常见的嵌入式系统有:WinCE、Linux、pSoS、VxWorks和μC/OS-II等。μC/OS-Ⅱ是专门为嵌入式系统应用设计的,具有源码公开、实时性好、可移植裁剪、高效稳定和教学科研免费使用等特点,已经成功移植到8、16、32和64位等多种
[单片机]
基于STM32V评估板的嵌入式实时<font color='red'>操作系统</font>μC/<font color='red'>OS</font>-II串口通信设计
基于μC/OS-II操作系统实现在P89V51RD2微控制器上运行
自嵌入式系统开发以来,很长时间都采用前后台系统软件设计模式:主程序为一个无限循环,单任务顺序执行。通过设置一个或多个中断来处理异步事件。 这种系统对于简单的应用是可以的,但对于实时性要求比较高的、处理任务较多的应用,就会暴露出实时性差、系统可靠性低、稳定性差等缺点。 μC/OS-II 是一种基于优先级的抢占式多任务实时操作系统, 包含了实时内核、任务管理、时间管理、任务间通信同步(信号量,邮箱,消息 队列)和内存管理等功能。它可以使各个任务独立工作,互不干涉,很容易实现准时而且无误执行,使实时应用程序的设计和扩展变得容易,使应用程序的设计过程大为减化。而且它内核源代码公开,可移植性强,为编程人员提供了很好的一个软件平台。通
[单片机]
基于μC/<font color='red'>OS</font>-II<font color='red'>操作系统</font>实现在P89V51RD2微控制器上运行
基于uC/OS—II操作系统和LPC2220微控制器实现数据采集记录仪的设计
1 引言 数据采集记录仪在工业控制领域中有着十分重要的意义。在许多工业场合。尤其是对于一些分散的、无人值守的现场.需要对数据进行定时采集以便及时了解现场的情况.并根据情况发送控制命令。以前这些系统大多采用普通的单片机来实现.其缺陷是明显的.如系统资源短缺、指令不够精简、CPU操作频率低等,大大地限制了其使用场合。现在广泛使用的是ARM和PC机通过串行口构成的多微机监测系统.但仍存在问题,比如多仪器问的精确同步。 本文提出了一种基于ARM和GPS(Global Positioning System)的数据采集记录仪,并结合uC/OS—II嵌入式实时操作系统来实现。该系统具有良好的环境适应性、多仪器间的精确同步性、人机交互性、稳定
[单片机]
基于uC/<font color='red'>OS</font>—II<font color='red'>操作系统</font>和LPC2220微控制器实现数据采集记录仪的设计
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved