大众集团作为电动汽车领域的后来者，是否能稳定其优势？-电子工程世界

大众汽车 CEO 赫伯特 - 迪斯周一接受媒体采访时称，该公司不认为汽车电动化战略会损害其利润率。为避免数十亿欧元的欧洲污染罚款，该公司正转向生产电动汽车。迪斯表示：“我们不预计利润率会恶化。我们的优势在于，我们的所有品牌都拥有相同的电气产品平台，以及我们在中国采购的相同的电池。”迪斯还表示，大众在任何情况下都不打算削减在中国市场的敞口。

随着 MEB 平台首款量产车型大众 ID.3 的推出，大众汽车集团已经成为电气化转型最快的传统车企之一。然而作为转型的代价，大众汽车集团也投入了大量资金，最近，不断有人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑。面对这些质疑，大众汽车集团 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公开回应称：“大众的电动化战略不会损害其利润率。”

在迪斯看来，若大众汽车集团无法达到欧盟制定的二氧化碳减排目标，这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款，而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放，避免罚款的最佳路径。

虽然在电动汽车领域，大众汽车集团属于“后来者”，但通过最近几年的潜心发展，迪斯认为自家企业已经在电动汽车领域取得了一些优势，这些优势在于“集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”，这两点都有助于大众汽车集团发挥规模效应，进一步降低生产成本。

按照此前的规划，大众汽车集团在电动化领域将投入 700 亿欧元（约合人民币 5479.46 亿元），其中 500 亿欧元（约合人民币 3913.9 亿元）用来采购动力电池，200 亿欧元（约合人民币 1565.56 亿元）用于生产电动汽车。目前，上述投入已经初见成效，据迪斯介绍，保时捷 Taycan 第一年的产量已经售罄；大众 ID.3 的订单也已经排到了 2020 年年中；今年内，奥迪 e-Tron 的累计销量也将达到 2 万辆。

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