据悉,王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人以及公司董事长,接任者为何志奇,并同时担任总经理职务。
比亚迪方面表示,比亚迪陆续对多家法人子公司的法人进行工商变更,将法人子公司的负责人变更为实际业务负责人,除法人变更外,公司的经营、股权结构等均未发生变化。
据了解,王传福尚在包括比亚迪股份有限公司在内的 49 家企业担任法定代表人。虽然王传福卸任公司董事长,但外界猜测他在未来会聚焦于战略层面,仍然拥有实际的控制权。
从去年开始,王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开信息显示,王传福已先后卸任包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等在内的多达 15 家比亚迪子公司的法定代表人及董事长。
此次接任的何志奇,现年 48 岁,加入比亚迪股份有限公司后,历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理、公司乘用车事业群首席运营官等职务,在比亚迪任职超过 20 年。
此外,据比亚迪 2019 年财报显示,公司 2019 年实现归属净利润 16.14 亿元,同比下滑 41.93%;扣非净利润的下滑幅度更是达到 60.64%,至 2.31 亿元。这还是政府当期补助 14.84 亿元的结果,政府补助的占比是净利润的七成。
近年来,为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响,比亚迪从 2017 年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程。此后,王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号,包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。
比亚迪汽车有限公司成立于 1997 年 3 月 21 日,公司位于陕西西安,主营业务是汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造与销售等业务。
关键字:比亚迪 锂电池 宁德时代
引用地址:
王传福卸任比亚迪法定代表人及董事长,意欲何为?
推荐阅读最新更新时间:2024-11-10 22:32
宁德时代被LG化学超越 全球动力电池“头把交椅”Q1易主
当前,新能源汽车产业风口正劲,全球 动力电池 市场竞争格局远未定型,尤其是对“头把交椅”的争夺愈发激烈,中日韩主力战将宁德时代、松下、LG化学纷纷“你方唱罢我登场”,从之前的松下奋身折桂,到近些年的宁德时代连续霸榜,到如今LG又有后来者居上之势,全球动力电池业正在上演一场精彩绝伦的“抢榜”大戏。 LG化学勇夺第一 日前,韩国市场调研机构SNE Research的最新报告显示,2020年第一季度(Q1)全球 电动车 (EV) 电池 的使用量中,LG 化学以27.1%的市场份额勇夺第一,击败了实力强劲的宁德时代和松下。该报告指出,LG 化学的市场份额比2019年同期增加了一倍多,超过了第二名松下(25.7%)的份额;而年度
[汽车电子]
特斯拉4680无极耳电池和比亚迪刀片电池的正面交锋
2020年的特斯拉电池日上,马斯克宣布了一种名为4680电池的全新产品,声称它的出现将“改写行业规则”,并将在2022年底搭载于新款Model Y上。历经两年时间,搭载4680电池的新款Model Y已经先后在特斯拉美国德克萨斯州工厂和德国柏林工厂下线了,那么这4680电池真的有马斯克说得那么强吗?很多人好奇4680和2170电池都是什么意思?到底强在哪里?我们就先来了解一下这些电池都有哪些改变,再来看看本质到底如何,能否打破宁德时代的方形电池时代呢? 先聊聊4680和2170,目前网络上对于4680的吹捧类文章实在是太多了,提及最多的一个句话就是,4680电池技术相比起特斯拉Model 3此前使用的2170电池,不仅
[汽车电子]
Hriman Motors明年推出双座版电动车RT90 无需更换电池
据外媒报道到,Hriman Motors LLP正致力于打造一款双座版电动车RT90,且该款车型无需更换电池。 该款车型将提供4G互联物联网平台(4G Connected IoT platform),最大续航里程数为200公里,每次充电仅需10分钟,这得益于其直流快充设备(fast DC Charger)。若改用交流电充电器,充满电则需要耗费1-2个小时。目前,该款电动车正在进行路测,预计将于2018年年中亮相。 此外,由于多种原因,印度政府早前并不允许推广自动驾驶车辆。然而,随着该款新车型的出现,自动驾驶或许很快就会成为现实。该款电动车搭载了4G互联平台,可利用集中式控制架构(centralized control fra
[嵌入式]
比亚迪电子长沙工厂首批华为手机下线了
在位于望城经开区的长沙智能终端产业园,由长沙比亚迪电子有限公司生产的首批华为手机正式下线。 长沙智能终端产业园原本是由华为、伟创力与望城经开区三方合作工厂,其最初的名字叫做“长沙伟创力二期工厂”。但因伟创力无理扣押物料导致华为将伟创力剔除了供应链体系,不再与伟创力合作。在伟创力退出后,比亚迪电子已经正式取代伟创力成为长沙“超级工厂”新主人。 据悉,6月11日,比亚迪电子在长沙注册公司,6月15日与望城经开区正式签约,7月18日启动设备安装调试,8月23日第一台手机下线到9月9日实现批量生产,项目从签约到第一台手机下线仅用时70天。
[手机便携]
2018年第二季度锂电池芯预估全面涨价5~15%
根据集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)最新调查,受到钴金属价格在2018年第一季创新高影响,第三季锂电池芯预估全面涨价5~15%不等,但价格在第四季有机会持稳。 EnergyTrend资深研究经理吕理舜指出,反映第一季材料成本大增,整体IT电池芯价格在第二季持续上涨,但因部分厂商已提前备料,涨价幅度较预期的平缓,第三季涨幅则显著提高。其中,方型电池价格微幅上涨,涨幅约在6~8%;圆柱型电池除了反映材料成本,因供应产能减少,维持缺货局面,涨幅约在7~9%;而高分子电池涨价最多,预估约在10~15%。
在电池系统的其他重要组件中,车用产能排挤现象将从电容扩及至电阻与电感等被动组件。以第三季的情况
[新能源]
宝马为支持电动化计划将锂电池产能翻倍
宝马表示,为了支持电动车产能,其计划将其全球最大工厂斯帕坦堡工厂的锂电池产能翻倍。据了解,第四代电池将用于BMW X5以及X3这两款插电式混合动力车型上,BMW X5 xDrive45e将于8月开始组装,X3 xDrive30e将于12月开始生产。 宝马希望在2023年前推出25款电动汽车,其中将近一半车型为纯电动汽车。为此,集团投资1000万美元。宝马表示,锂离子电池包产能翻倍需要新增组装线,斯帕坦堡工厂的面积增加至86000平方英尺(约合7990平方米)。到今年年底,电池组装线将雇佣120余人。 宝马集团发动机和电动传动系高级副总裁Michael Nikolaides解释道:“我们投资约1000万美元安装新的电池组装线
[嵌入式]
专利解密:比亚迪 磷酸铁锂电池
近日工信部发布的第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,进行申报的新能源汽车共有306款(包括乘用车、客车以及专用车),其中采用磷酸铁锂电池的车辆占到了78%,磷酸铁锂电池的成本优势使其在公共交通领域广泛应用。 随着中国电动汽车的迅速发展,众多乘用车企业生产的电动车均采用了三元锂电池,三元锂电池的需求量也在逐渐增加,甚至出现高品质的三元锂电池供不应求的现象。 但实际上,相比三元锂电池,磷酸铁锂电池有独特的优势,比如热稳定性更强,不易出现三元锂电池自燃或者发生碰撞爆燃的情况。且循环寿命更长,磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减,但三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次。更重要的是,磷酸铁锂电池更具成本
[手机便携]
氢燃料电池和锂电池,谁才是实现汽车“零排放”的最优解?
锂电池是实现汽车“零排放”的最优解吗?退一步讲,锂电池是实现汽车“零排放”的过渡动力储备形式吗?目前来看,它就是方程式里的未知数。那么,“氢燃料电池”呢? 2020年6月5日,丰田汽车、中国一汽、东风、广汽集团、北汽集团、北京亿华通等6家企业在京举行发布会并签署合营合同,计划成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。在未来,这6家公司将合力推动“氢燃料电池”的研发、落地和普及。该公司前期主要为商用车开发氢燃料电池系统。 氢气经过化学反应后产生电力,排出水,可以让汽车实现真正的“零排放”,那么为什么氢燃料电池至今还没有实现大量普及?另外,本次由丰田牵头成立的联合公司为什么前期主要开发用于商用车的氢燃料电池
[汽车电子]