7月份我国国内新能源汽车数据分析

1） 整车企业的表现 

从整体来看 2020 年新能源乘用车累计 41.4 万，同比下降 33.5%，从企业角度来看，特斯拉一家就分去了 6.22 万台，等于去掉特斯拉整个量只有 35.17 万台。而且这个数据里面，我们看到一汽大众、上汽大众、华晨宝马和广汽丰田等合资企业还是在努力推车，还有蔚来、理想、威马和小鹏这几家表现都不错。而传统在纯电动 A 级车领域耕耘的车企受到挺大的冲击。

图 1 主要企业 1-7 月的累计产量

7 月份的特点，还有就是 SGMW 的拉量达到和特斯拉相似的量。目前传统车企能想的办法不多，北汽开始拿着消费券在北京市场抢一波市场，也是在目前的环境下，必须对 C 端市场提供有性价比的产品，产品短期内改不了能改的只有价格。 

图 2 7 月份新能源汽车产量 

2） 上半年三个谱系的特点 

上半年插电的总量为 7.96 万台，纯电动总共的产量为 23.45 万台，这里分类可以这来分。今年城市的需求很大一块给 Model 3 所拿走了，极大的压制住了 A 级轿车的需求。 

图 3 上半年产量的分级 

2.1）高端电动汽车 

上半年高端纯电动乘用车总产量约 7.1 万辆，占 BEV 乘用车总量的 30.2%，特斯拉的国产化上半年的产量达到了 4.9 万台，占高端 BEV 乘乘用车的 69% ，由于这块领域的竞争和布局没有充分去试探，在这个领域能打的并不多。

图 4 上半年高端电动汽车的产量 

2.2）中级电动汽车

2020 年上半年中端纯电动乘用车总产量约 10.9 万辆，占纯电动乘用车总产量的 46.6%，在这个细分市场里面，今年广汽的 Aion S 推的最凶，总得来说后续的车型都很散，这个市场上同质的车型是很多的，就直接演变成了价格战。 

图 5 上半年主要的中级车的市场份额 

2.3）微型电动汽车 

上半年微型纯电动轿车总产量约 4.9 万辆，约占新能源汽车总产量的 14%，A00 4.6 万，A0 的 3000 台。从 7 月份开始 SGMW 重点开始推五菱的小车，一下子把量拉起来了，不过这个市场主要是面向积分的需求。如果下半年占比重新拉高，对整个新能源汽车的发展也不是特别好的事情。 

图 6 A00 和 A0 级别小车的占比