比亚迪刀片电池生产基地即将完工，各汽车商在与其谈合作-电子工程世界

作为“刀片电池”生产基地的比亚迪宁乡动力电池生产基地项目主要生产厂房 4 号栋和 5 号栋均已封顶，预计在 10 月 15 日前实现“刀片电池”生产线设备进场安装，12 月 15 日前首条生产线试产；明年 4 月，项目一期 4 条“刀片电池”生产线全面投产。

据悉，刀片电池是比亚迪此前在 3 月份推出的新型电池，比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙就表示，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

研报指出，被调研的上海某直营门店目前比亚迪“汉”订单约 130-140 辆，上海头部门店普遍在 100-200 辆，该店经理预计当前该店在手订单可以消化 3-4 个月，热度也超过此前 2018 年“唐 DM”车型热度。由于线下交 1 万元定金，因此预计订单成交概率大。比亚迪“汉”月销量热度有望持续时间超过此前“唐 DM”。

此前就报道，已经发布的比亚迪“汉”EV 版首发搭载了刀片电池。另外下一代的比亚迪 DM 车型也将搭载刀片电池。

比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙 3 月在发布会表示，传统的电池包的空间利用率只有 40%，刀片电池的电池包的空间利用率可以达到 60% 以上，可以大大提高续航。

王传福介绍，比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量相差无几，但安全性却远远超过三元锂电池。

比亚迪项目落户宁乡以来，得到了宁乡高新区管委会的“零距离”协作：13 天完成 70 万立方米土地平整任务，帮助该项目提前 40 多天进入基础施工阶段。同时，宁乡高新区还安排专人实行项目审批全程代办。今年 2 月该项目全面复工以来，园区还组织专车接来外地工人，并在宁乡本地帮助招聘工人，保障了各项建设如期进行。

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通过针刺试验，比亚迪磷酸铁锂刀片电池“反击”三元锂电池？

一直“摸着石头过河”的新能源汽车，似乎又站在了一个新的十字路口。是继续唯续航论？还是保证一定的续航后，将“木桶”周边的短板一一补齐，比如动力电池的安全性？这里，当然不是说现在市面上的动力电池都不安全，只是因为已经发生的一些由动力电池引发的安全事故，触动着大家的神经，也或许已经在影响着新能源汽车在市场上的接受度，故重点提出。为此，笔者认为新能源汽车或需要做出一些尊重市场的选择了，而动力电池的安全性则是逃避不了的话题。且这个话题，也因为过去的一场“针刺试验”被更多人关注。 01 到底该怎么看“针刺试验”？日前，笔者有幸参观了比亚迪旗下弗迪电池位于重庆璧山的电池工厂，在那里现场见证了一场磷酸铁锂刀片电池

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比亚迪如何让刀片电池充电速度比三元锂电池还快？

比亚迪汉2021年7月销量达到8522辆，同比劲增607%，保持稳健增长态势。从2020年7月上市至2021年7月底，比亚迪汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，雄踞中国品牌中高端新能源车Top1及中国品牌中大型轿车市场Top1。比亚迪汉在销量突破10万之际，汉EV 加推标准续航版豪华型，并已于近日上市，新车型NEDC综合工况纯电续驶里程达506公里，综合补贴后售价20.98万元。汉EV 刀片电池作为汉EV核心的零部件之一，在充电方面具备怎样的技术优势呢？充电峰值功率高不等于充电速度快电动车充电时，我们往往会关注车辆的充电功率，因为充电功率直接决定了充电的效率，但这里的充电功率

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三元锂、磷酸铁锂、刀片电池、弹匣电池，到底哪种更好？更安全

我们处在一个汽车技术和驱动方式的大变革时代，一方面能享受到各种黑技术和新能源车带来的福利，当然很爽；但另一个方面，又得不断面对的各种概念、术语、炒作和噱头的宣传轰炸。本来，作为一个消费者、一个普通车主，确实是没有必要和义务还得去学习研究这些专业的汽车甚至电子类的硬知识，但你如果完全不搭理和不做简单的了解呢，却又很容易被忽悠，被坑。就像你问的这个问题。电动车越来越火，而它本身动力结构又很简单——永磁体电动机基本没什么技术难度和壁垒，所以除了智能驾驶和电控这些电子系统外，厂家们无论竞争还是宣传的一个重点，自然就落在电池上了。汽车动力电池技术复杂吗？当然复杂，不然你看生产电动车的厂家那么多，但能批量生产动力电池的

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想买电动车的看看！三元锂电池/磷酸铁锂电池技术解析

最近，双积分政策的改变，让混动车或者说日系混动车有了更好的生存环境。原因在于此前的双积分政策下，混动车跟普通燃油车是一样的地位，不能获得积分，车企如果不够积分需要向其他车企购买；如今政策修改以后，混动车型或者说HEV车型也能获得一定的积分，这对于擅长制造HEV车型的车企带来生机，只有车企通过这些车型生存下来，消费者才有可能购买到好的产品，形成良性循环。制造HEV车型主要是日系厂家，其中日系厂家主要以丰田和本田为主。丰田早在1998年就开始研发混动技术，最初使用在普锐斯上，如今THS已经发展到第四代，无论是电机还是电池或者是电控都比第一代有长足的进步。车型也从当初的普锐斯发展到今天我们身边的雷凌混动、卡罗拉混

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同为磷酸铁锂，比亚迪刀片电池究竟特殊在哪？

“安全才是一辆电动汽车最大的豪华”，这是王传福在比亚迪新车发布会上阐明的观点。今年4月份，比亚迪在重庆举行了“纯电全系佩刀安天下”的发布会，宣布旗下的全部纯电车型全面换装刀片电池，并且搭载刀片电池的车型同步上市。这场发布会也表明比亚迪在电池技术路线的选择上，已经旗帜鲜明的倒向了磷酸铁锂。正是出于对安全的坚守，也得益于比亚迪刀片电池的优势太过明显，比亚迪的销量一直在节节攀升，尤其是旗舰车型汉，是能够站稳脚跟，和BBA、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。即便特斯拉等竞争对手纷纷切换搭载磷酸铁锂电池，并动用价格手段，试图挽回自己品牌的市占率和用户口碑，然而和刀片电池的消费者口碑

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刀片电池对比三元锂电池谁才是新能源的未来

在纯电动车刚刚兴起时，很多车型的动力电池采用的是磷酸铁锂，然而最近几年三元锂电池却后来居上，占据了半壁江山。不过随着比亚迪刀片电池的出现，让大家看到了磷酸铁锂电池的新潜力。那么到底是磷酸铁锂电池更好，还是三元锂电池更适合时代？今天我们就来对比一下最近大热的刀片电池和三元锂电池的区别。磷酸铁锂VS三元锂在动力电池界，三元锂和磷酸铁锂是最常用的两种锂离子电池。三元锂电池因为其正极材料中的镍钻铝（NCA）或镍钻锰（NCM）而得名"三元"，而磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂。其实关于三元锂电池和磷酸铁锂电池优劣的争论一直没有停歇过，但是因为两者拥有各自鲜明的特点，所以一直没有一个很直观的结论出现。磷酸铁锂

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刀片电池和三元锂电池对比哪个好？

刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。刀片电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。那么，刀片电池跟三元锂电池哪个好呢？ 1、刀片电池真实寿命比三元锂电池长电动汽车保值率低，其中一大原因是电池的使用寿命相对较短，而刀片电池相对较好地改善了这一问题。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所

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当三元电池“反攻”磷酸铁锂电池

风水轮流转。不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。　　曾经一度被三元电池碾压的磷酸铁锂电池，如今在中国动力电池市场的装机量已经大幅度超过三元。磷酸铁锂攻城略地，三元坚垒防守的局面已经持续三年。动力电池应用分会数据显示，今年1-4月，我国动力电池累计装车量120.8GWh, 累计同比增长26.5%。其中三元电池累计装车量46.4GWh,占总装车量的38.4%，累计同比增长35.6%;磷酸铁锂电池累计装车量74.3GWh,占总装车量的61.5%，累计同比增长21.4%。今年5月，磷酸铁锂电池装机量市场份额更是超过70%，而三元电池占比则缩减到不足三成。　　行业周知，在政策扶持下的三元电池，曾经是异常强悍的技术路线。

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