蔚来ceo李斌:汽车芯片短缺对供应链的影响很大

发布者:asd999ddd最新更新时间:2021-03-03 来源: eefocus关键字:蔚来  汽车芯片  李斌  芯片短缺 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

蔚来于发布了第四季度及2020年全年未经审计的财务报告。2020年,蔚来汽车实现营业收入162.57亿元,同比增长107%。其中,汽车销售收入为151.82亿元。2020年,蔚来共交付汽车4.37万辆,同比增长112.6%。2020年,蔚来汽车净亏损为53.04亿元,较前两年大幅收窄。

 

李斌在财报电话会议上表示,芯片短缺对供应链有很大影响,确实对我们的Q2有一定影响,但目前基本能满足正常计划,现在每天都有很大变化。虽然能满足我们的需求,但风险是很高的。


对于大家关注的蔚来有没有计划进入更大众的市场?李斌表示,从可能性方面是有的,从NIO的角度会关注在高端的市场,所以NIO品牌不会进入到大众市场,这个是肯定的。“我们在几年前做过一些尝试,通过投资的方式,和GAC、广汽长安做给一些尝试,目前我们在这些公司都已经降低了我们的股比,降到5%以下,原来我们是40%多的股份,现在降到5%以下,从另外一个角度来讲,也给我们自己更积极的去进行大众市场的一个尝试提供了一些可能性,我们正在积极的看用什么样的方式,更积极的进入到大众市场,这个是我们一个长期的战略。”


关键字:蔚来  汽车芯片  李斌  芯片短缺 引用地址:蔚来ceo李斌:汽车芯片短缺对供应链的影响很大

上一篇:Model 3 LFP电芯版本充电策略更新
下一篇:剖析市值最高激光雷达公司Luminar那近乎疯狂的设计

推荐阅读最新更新时间:2024-11-06 10:36

蔚来汽车为自研芯片申请“蔚来杨戬”商标,预计本月量产
10 月 17 日消息,在上个月举行的 2023 蔚来创新科技日上,李斌宣布蔚来首颗自研芯片 10 月量产,号称是业界首颗自研激光雷达主控芯片,中文名“杨戬”。现在,该公司正在将“蔚来杨戬”申请注册为商标。 ▲ 国家知识产权局商标局网站截图 国家知识产权局商标局网站显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司于 2023 年 9 月 21 日递交了“蔚来杨戬”的注册申请,国际分类为科学仪器,当前商标状态为等待实质审查。 值得一提的是,蔚来将这一商标添加了多个类似群,包括计算机软件(已录制)、模拟对话用聊天机器人软件、可下载的手机应用软件、中央处理器(CPU)、促进人机交互的软件、计算机程序(可下载软件)、电视电脑一体机、基于人工智能的交
[汽车电子]
英特尔承诺不再出现芯片短缺问题,优先制造多核心处理
根据《PC World》报导,英特尔新CEO Bob Swan在周四表示,该公司的制程不会再成为阻碍客户发展的绊脚石。 英特尔将会再次投资14纳米制程芯片,增加其产能(capacity),同时也会按原定计划推出更多下一代的10纳米制程产品。 负责个人电脑(PC)事业的客户运算事业群(Client Computing Group)过去面临许多阻碍,且英特尔渐渐不再强调这部分的发展,但这次,PC事业营收有所成长,前景乐观,反而是过去比较成功的数据中心事业营收及利润下滑。 英特尔决定退出5G手机调制解调器的市场,Swan表示,通过缩减业务范围,他们将能够把最重要的事物做到最好。 根据《PC World》报导,在微软的电话会议上,微软
[手机便携]
自动驾驶芯片:迟到的寒武纪及其竞争对手们
寒武纪科技2021年最大变化,是入局自动驾驶芯片赛道。寒武纪做自动驾驶芯片很好理解:自动驾驶是AI未来最大的应用场景,而且全球汽车市场缺芯,作为AI芯片设计公司,没有理由不入局。但在这个竞争者众的热门赛道上,寒武纪现在才动身是否为时已晚?有竞争对手说在自动驾驶的芯片赛道上,2020年如果不能量产就已经出局,对于此,寒武纪如何回应? 在8月23日举行的寒武纪财报说明会上,寒武纪科技创始人兼CEO陈天石通过投资者互动平台回答了《中国电子报》记者的提问,关于上述问题,陈天石给出他的答案:“目前L2级别的车载智能芯片在部分车厂的部分车型已有应用,但尚不能支持高等级智能驾驶。智能驾驶技术远未成熟,且高级别智能驾驶所需的基础硬件更处于发展
[汽车电子]
智能汽车芯片,告别摩尔定律
2022 年过去一半,算力迷信还没有消停的迹象。 有媒体梳理了 2022 年新车算力排行榜,把各家新车算力拉到台面上比拼,拼算力就像硬碰硬拼刺刀,简单粗暴,却不是特别可靠。 该自动驾驶综合算力排行榜前十名,200TopS 起步,最高达到 1440TopS。排除一些甲方干扰因素,60% 选择了英伟达 Orin X ,还有 30% 选择了 MDC 610。 自动驾驶算力,有多大程度代表智能驾驶潜力呢? 地平线创始人 CEO 余凯的看法是并没有太大关系。7 月 21 日,余凯在朋友圈转发该排行榜为「雾里看花」,并称明年要搞一个量产车自动驾驶大测评。「到时候就会发现,100TOPS 到 1000TOPS 之间,自动驾驶性能
[汽车电子]
智能<font color='red'>汽车芯片</font>,告别摩尔定律
汽车芯片成为“集成电路界的一大灾难”?贸易紧张+疫情突袭引发的蝴蝶效应
7 月 7 日讯,受新冠肺炎疫情的影响,消费者降低了对汽车的需求。 近日,大型汽车制造商表示,第二季度销量下降了约 35%。此外,汽车租赁公司正在出售车队,从而给汽车经销商带来更多竞争。赫兹在 5 月申请破产。 数据显示,汽车和工业应用的存储器和电源芯片的收入下降,VSLI 分析师丹·哈切森(Dan Hutcheson)上周将 汽车芯片 称为“集成电路市场的祸根”,他表示,由于工业汽车的痛苦,模拟和电源继续受到压制。” 市场研究公司 Omdia 在本月初表示,全球用于汽车应用的动力半导体的收入将从 2019 年的 108 亿美元下降到 2020 年的 91 亿美元。 这些半导体产品包括汽车和卡车电子系统中使用
[汽车电子]
<font color='red'>汽车芯片</font>成为“集成电路界的一大灾难”?贸易紧张+疫情突袭引发的蝴蝶效应
新造车企业都会死于产品?
如果把用户选车的过程看作一场恋爱,那么,提车交付就是一场婚礼。   对于新车企的多数预订用户而言,提车交付的温暖场景还只能遥想。由于车企交付频频跳票,预订用户陷入不安的等待之中。   这些准车主们,预订之前反复比较,预订之后又若有所失,忐忑中还带着兴奋,期待中透出一丝无奈。随着新能源车指标的到期,他们的焦虑感逐日增加。   有预订用户生生地从“佛性”等到“魔性”。这位来自江苏常熟的 蔚来 ES8车主,提车之后就迫不及待“浪”了一把,直到把自己“浪得晕车”。事后,这位车主向蔚来汽车工作人员表示歉意,说自己不适合买期车(猎云网注:交付定金后等待一段时间才能提车)。   这位车主自嘲道,如果手里有两个他这样猴急的用户,销售顾问肯定会崩溃
[嵌入式]
芯片短缺问题现代汽车将关闭工厂一周
据韩国媒体报道,现代汽车因芯片短缺问题将关闭工厂一周。 此前现代汽车一直在调整生产计划,其通过削减索纳塔等弱势车型的产量来节省芯片。现代汽车的发言人曾表示, 目前正密切关注形势发展,必要时将根据芯片的供应情况来优化生产 。 “芯荒”难题正冲击着全球汽车产业。此前3月23日,本田汽车表示,由于疫情、美国港口拥堵、芯片短缺等问题,公司在美国和加拿大的大部分工厂将停产时间延长一周。丰田汽车也曾表示,由于 石化产品短缺 和 近期恶劣天气条件 等原因,将削减其部分工厂的产量。另外,Stellantis表示也受到芯片短缺问题困扰。 今年由芯片短缺对于车辆产能造成的影响依旧持续了数月,传统汽车巨头丰田、大众、通用、沃尔沃、福特、斯巴
[嵌入式]
英特尔新芯片可否解救内存短缺危机?
集微网消息,据彭博社报道,半个世纪前英特尔公司开启了内存芯片业务,然而,从20世纪80年代开始再到2006年回归,它放弃这个领域超过了十年。在此期间,三星电子公司在历史上低利润的产品类别取得了成功。英特尔面临的更大问题是,内存芯片技术的发展速度并没有像盈利能力更高的技术那么快。内存芯片的局限性开始削弱客户购买时看到的价值,比如英特尔利润丰厚的服务器芯片威胁着核心利润。 这就是为什么自1月下旬以来英特尔首席执行官鲍勃·斯旺(Bob Swan)和他的前任坚持推一款名为Optane的新型芯片,英特尔说该芯片没有现有技术的弱点。根据Swan的说法,Optane代表了巨大的变革,足以比得上英特尔在其最大客户所购买的数据中心设备取得的突破
[手机便携]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved