现代汽车将削减50%左右的传统内燃机车型,从而将更多资源投入到电动车领域。据知情人士透露,这一计划已在今年3月得到企业高层的批准。
现代汽车此前规划,到2025年将电动车年销量提升至100万辆,占全球电动车市场10%的份额,并最终在2040年实现完全的电气化转型。在中国市场,现代汽车计划到2025年,将传统内燃机车型数量从21款减少至14款,且从2022年开始,每年推出新的电动车型。
近日,有媒体报道,现代汽车将大幅消减其产品线中传统内燃机车型数量,从而将更多资源投入到电动车领域。
据知情人士透露,现代汽车将削减50%左右的传统内燃机车型,这一计划已在今年3月得到企业高层的批准。该人士表示,“此举是一项重要的商业举措,可以让研发资源更集中至电动车、电池、燃料电池等方面。”
对于该计划的执行时间表,该人士并未透露。但当地时间周四(5月27日),现代汽车宣布正在加速氢燃料电池汽车和电动汽车的布局,并计划在中国、美国和欧洲等主要市场逐步扩大电动汽车、电池的供应,最终目标是到2040年实现完全的电气化转型。
目前,现代汽车集团旗下包括现代、起亚和捷尼赛思三个品牌,集团规划到2025年,将电动汽车年销量提升至100万辆,占全球电动车市场10%的份额。在中国市场,现代汽车计划到2025年,将传统内燃机车型数量从21款减少至14款;且从2022年开始,每年都会推出新的电动车型。
有知情人士表示,为达到电气化转型目标,现代汽车已经停止为传统内燃机车型开发新的动力系统。
关键字:现代 电动车
引用地址:
全力投资电动车,现代将削减50%内燃机车型
推荐阅读最新更新时间:2024-10-12 10:25
电动车充电器统一规格谈判陷入僵局
据日本媒体近日报道,“CHAdeMo协议会”近日在东京召开大会,旨在普及日本电动车快速充电器规格。协议会会长、日产汽车公司首席运营官志贺俊之在会上透露,欧美和中国均在开发自己的电动车充电器,有关统一规格的谈判陷入了僵局。随着中国在电动车方面的研发,并且加入竞争,国际规格的主导权争夺战可能变得更加复杂。
日本研发的“CHAdeMo”规格已投入实际应用,德国和美国的厂商则提出了采用不同充电方式和插头的“联合充电系统(CombinedCharging System)”,并计划将来推出产品。据称,中国的充电方式与“CHAdeMo”存在相似,但并不具有兼容性。
采用“CHAdeMo”规格的充电器在全球约设置了
[汽车电子]
沉寂之声——揭秘电动车虚拟引擎声响系统
近日,法拉利表示,该公司计划生产一款高端电动汽车,该计划对法拉利来说,是方向上的重大改变。尽管法拉利为一些汽车配备了混合动力技术,但其前CEO塞尔焦马尔乔内(Sergio Marchionne)曾说,全电动法拉利汽车“几乎是一个可恶的概念”。一些法拉利支持者也这样认为:一辆全电动法拉利汽车,没有该品牌引以为豪的引擎轰鸣,怎能受人瞩目? 声浪不是问题 其实这个问题,宝马早在几年便已解决。2014年上市的宝马i8混合动力跑车百公里加速仅需4.4秒,但是它那独特的轰鸣声却不是发动机的功劳——它的汽油发动机很小,澎湃的轰鸣效果主要来自安装在车内外的音效系统。此外,它在周围有行人时还能发出嚎叫以提醒他们。 i8内部和外部都将配备
[汽车电子]
武汉4名大学生设计电脑芯片可以强制电动车减速
电动车超速行驶可被“强制减速”4名大学生设计获奖
“装上我们设计的“电动车超速报警器”,电动车行驶一旦接近最高限速,就会语音报警,超过最高限速,会通过电脑芯片减少电流供给,强制减速。”昨日,第二届湖北省大学生物理实验创新设计竞赛在江汉大学结束,由武汉工程大学4名大学生设计的上述装置,引来不少人围观。
据介绍,武汉工程大学邮电与信息工程学院的4名学生分工合作,经多次实验,将传感器、单片机、显示屏、蜂鸣器、语音芯片等零件组装成一部“电动车超速报警器”。
该装置可设置最高行驶速度,一旦接近最高限速25公里/小时,会发出报警声。如驾车者没有减速,则会发出语音提醒:“您已超过最高限速,请减速行驶”
[汽车电子]
贾跃亭已偿还超30亿美元债务,将辞任 FF CEO?
针对近日外界盛传的贾跃亭旗下电动车初创公司FF面临重组,贾跃亭本人辞任CEO的消息,FF向记者回复称,公司从2018年年底便已经开始进行重组过程,并已经正式进入执行阶段,近期将会公布相关细节,公司创始人贾跃亭已偿还超过30亿美元国内债务。 在声明中,FF表示,FF从2018年年底便已经开始进行公司重组,包括实施了高管的更替。FF称,公司治理结构的优化将加速公司全球化整合,将更多有能力的中层管理人员提升至领导岗位,并显著提升组织内所有层级的创新和能力。 声明称,贾跃亭在过去两年已经通过各种方式偿还超过30亿美元国内债务,并将尽快偿还债务作为“优先考虑”,贾跃亭所设立的债务偿还信托将尽快为其提供一个全面的解决方案。 FF方
[嵌入式]
用户抢滩第二辆车,深圳或引爆电动汽车“腾势效应”
对于深圳准备买第二辆车的人来讲,选择一辆什么样的电动车无疑是需要值得慎重思考的,毕竟政策的风口已经开启。
8月9日,深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》(简称《通知》),对电动汽车的指标申请标准进一步放宽。这意味着,调整之后,深圳已经拥有一辆车的人也可以申请1个电动小汽车增量指标。
与第一辆车消费者不同的是,第二辆车消费群体的经济实力更强,用车需求更明确,对汽车与生活的关系理解的也更深刻。这无疑是中国车市的一道福音,更是对发展电动汽车的又一全新政策路径的有益尝试,更何况是在深圳这样的电动汽车的未来福地。
有数据显示,在深圳31
[嵌入式]
比亚迪或推小型电动车 补贴后售价与燃油车接近
日前我们从相关渠道获悉,比亚迪在未来将推出小型电动车来细分入门电动车市场。新车补贴后的价格将与同级别的燃油小型车接近。与此同时,比亚迪在今年年底动力电池的总产能将达到16Gwh。 根据比亚迪此前在新能源方面的规划,其将在2018年重点发展10万元以内的新能源市场,多款新能源微型车以及小型车将与我们见面。 此外,截止到2018年底,比亚迪电池的总产能将达到16Gwh。其中10Gwh是磷酸铁锂电池,6Gwh是三元锂电池。2018年,比亚迪还将在青海扩建一个拥有10Gwh三元锂电池产能的电池工厂。此外,目前比亚迪新上市的PHEV(插电混动车型)都已换装三元锂电池,明年公司所有乘用车部分都将使用三元锂电池,但是大巴和E6暂时还会
[嵌入式]
学德系还是学日系?新能源开向哪里?
现在的中国汽车行业,基本上是以大众为最大。占据的市场份额也最大。所以,弄得后起的自主品牌都在学大众,家家涡轮增压、家家双离合。
好事倒也是好事,谁不想向优胜者学习呢?
自然吸气和涡轮增压的PK
一般来说,无论文化上,还是更专业的技术上,百花齐放才是春。现在业界一股脑地发动机涡轮增压,变速器非双离合不先进,看着就有点不对劲。
就发动机技术来说,本质上都是要燃油能够最完全地燃烧,那么,改进燃烧室结构、火花塞位置、喷油时间及过程、尽量加大进气量是一种办法,也就是所谓的自然吸气;还有一种就是涡轮增压,通过机械或者电动方式把空气提前压缩,加大空气量促使燃油完全燃烧是一种办法。两种办法没有什么先进
[嵌入式]
电动车怎么用逆变器边走边充电
电动车是一种环保、低碳、能源节约的交通工具,越来越受到人们的关注和欢迎。但是,随着电动车行业的发展,出行里程变得越来越重要,电池的续航能力直接关系到用户的出行体验。因此,如何增加电动车行驶的里程成为了一个紧迫的问题。在这个问题的解决过程中,有一种技术受到人们的瞩目,它就是使用逆变器边走边充电的技术。那么电动车怎么用逆变器边走边充电呢?下面我们就详细解析一下。 一、什么是逆变器? 逆变器(Inverter),是一种将直流电转换为交流电的装置。通过使用逆变器,可以将电池蓄电池输出的直流电转换为可用于电动车电机驱动的交流电。而逆变器边走边充电,就是在驾驶电动车的过程中,不停车地利用刹车能量和车轮惯性能量对电池进行充电,并将充电后的电能存
[嵌入式]