SK Innovation在韩国最大电池展Inter battery上表示，正考虑生产新型电动汽车电池，包括圆柱形和棱形电芯，以扩大其客户群。目前，该公司只有袋状电芯。
（图片来源： SK Innovation ）
SK Innovation电池负责人Jee Dong-seob在电池展上表示，“我们正审查圆柱形和棱形电芯的研发”，公司准备多样化其产品组合。
SK Innovation今年4月曾与现代起亚签署协议，联合为混动电动车研发新袋式电芯，但这是该公司第一次承认计划研发完全不同形状的电池。展会参与者包括韩国电池生态系统官员、工业部长Moon Sung-wook。
（图片来源：三星SDI）
此外，三星高级副总裁兼规划负责人Song Ho-jun表示：“公司正在审查在美国的扩张计划，需要逐步进行准备。”三星SDI是韩国三大电池玩家中唯一一家未在美国建设电芯厂的公司。
三星SDI进军美国的时机将取决于《美国-墨西哥-加拿大协议》。这份去年7月生效的协议规定，汽车制造商将需要保证到2025年其75%的电动车零部件都生产自这三个国家，从而避免关税。通常，电池占据电动车零部件成本的40%以上。考虑到一家电芯厂需要两到三年完工，如果三星SDI决定进军美国的话，那么该公司将需要最迟在明年做出行动。
（图片来源： LG能源解决方案 ）
同时，LG能源解决方案一位高管表示，该公司将很快公布正与现代汽车在印度尼西亚建设一家电池合资企业的声明。“（合资企业）很快就要完成，公布只是时机问题。”
据多方报道，LG能源解决方案和现代汽车计划斥资12亿美元在印尼雅加达东部的勿加泗建设多家电池厂，年产能10GWh，这将能够供应130,000辆搭载80千瓦时电池的电动车。上月，印尼投资部长Bahlil Lahadalia公布了这项合伙伙伴关系，称这些新工厂将在不久的将来破土动工，但并未提供具体时间。
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SK Innovation正考虑生产新型圆柱形和棱形电池
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