上汽携手上海电信探路IPv6+工业智能云网，实现大融合

“工欲善其事，必先利其器。”在工业4.0时代，制造业企业都希望借助工业互联网，实现降本增效，获得企业发展新动能。怎样的工业网络，才能为工业场景中万物互联、数据采集、应用开发等需求，提供坚实的保障？

在9月27日中国国际信息通信展览会的“第六期IPv6+产业论坛”上，上汽乘用车与上海电信联合发布《IPv6+工业智能云网白皮书》，将双方合作约一年的工业制造场景实践成果公布，为工业互联网技术演进指明前行方向。

上汽集团乘用车数据及信息系统部总监强斌

“汽车行业是在进化的，正在从传统的制造技术慢慢变成软件定义汽车的数字化时代，汽车行业必须要进行数字变革，这是你不能选择的。”上汽集团乘用车数据及信息系统部总监强斌如是说。

“上海电信多云交换网络，为上汽多个园区之间提供了IPv6‘通路’，借助多云聚合平台，实现上汽‘一线入多云’的业务需求。”上海电信企业客户中心总经理孙欣告诉笔者。双方此次打造了“样板”，未来目标是为上海500余家工业互联网企业提供云网一体的DICT服务。

上海电信企业客户中心总经理孙欣

工业互联网对云网有着怎样的需求？上海电信与上汽乘用车取得了哪些成绩？IPv6+工业智能云网技术在制造业升级中，将发挥什么作用？带着这些疑问，笔者深度对话了强斌和孙欣。

01   认可IPv6+：

满足工业互联网新需求

随着5G与云时代的到来，传统的IP网络已无法满足需要。此时，工业互联面临多个新需求。

首先，云网加速融合需求。当企业越来越多的数据和业务迁移到云端时，云与企业之间的网络成关键。但当前网络是“不可知、不可管、不可控、尽力而为”的，是无法满足云时代对网络的需求。此时，云与网络加速融合，实现按需的IT资源分配能力，将成为工业互联外网发展趋势。

其次，工业企业对5G提出更高的要求。5G拥有低时延、高带宽独特性，5G可为制造业带来更多应用场景及极致体验，如5G+AGV小车、5G机械臂。但在实际部署中，制造业企业发现，作为企业外网的5G，在时延、确定性、稳定性等方面还需要进一步提升。这就需要运营商提供5G端到端的确定网络。

最后，工业网络需要具备柔性能力。“企业研发、生产、运营、销售等多个环节通过上云的方式深化数字化转型，涉及到30+IT系统架构的升级，不同的系统在不同环节的数字化转型的目标也是不同。”强斌谈到，“我们希望可以有一张网，将无处不在的连接和就近接入的云服务融合在一起，匹配响应稳定可靠、保障安全可控、资源随需弹性的工业互联网需求。”

“随着工业4.0发展及数字中国战略提出，企业对网络提出多云互联随选、简化企业组网、云网主动运维、提升业务效率的诉求。”孙欣讲到：“运营商网络需要提供专网专用、灵活弹性、可视可管的能力，并具备从外网延伸到企业内网，提供一体化DICT服务的能力。”

面对企业对工业互联外网新的需求，怎样的技术才是最佳选择呢？我们看到，IPv6+技术将筑起工业互联网新未来。

IPv6+包含SRv6（IPv6分段路由）等创新技术，是基于IPv6的升级，在超宽、广联接、确定性、低时延、自动化和安全六个维度全面提升IP网络能力。基于IPv6+技术的网络，可以为企业提供“一跳入云、一网通达、一键导航、一纤多用、一体安全”五大能力。

孙欣介绍，运用IPv6+技术，运营商可对网络进行升级，面向企业提供刚性、柔性管道能力，满足千行百业上云需求。

IPv6+价值各方的认可。记得中国工程院院士邬贺铨在去年的“第五期IPv6+产业论坛”上就表示，IPv6+是面向5G和云时代的智能IP网络，可以满足灵活组网、业务快速开通、简化网络运维、差异化保障等承载需求。

02   乐享IPv6+：

双方合作已取得阶段成果

如果只是从技术角度，得出IPv6+是未来工业互联网发展最适合的技术的话，也许无法让人信服。但本次上汽乘用车与上海电信发布的《IPv6+工业智能云网白皮书》，却是基于双方一年多的实践，并已取得实实在在的成果。

孙欣介绍，上海电信与上汽乘用车在基础网络方面一直保持长期合作，并在2020踏上工业互联网合作之旅。之后，上海电信为上汽多个园区间提供IPv6+“通路”。

据悉，上汽乘用车业务场景为企业园区、生产基地和公有云、私有云之间的多点互联。在业务管控面，上海电信基于IPv6+技术承载，简化协议，按需算路调优，实现业务的快速开通和调整。

通过多云聚合平台协同，上海电信开通临港和安亭园区到公有云、私有云的多点互通连接，满足企业上云和分支互联的业务诉求，同时具备敏捷开通和调整云网业务，满足上汽乘用车灵活调整、弹性变化的业务诉求。

在业务承载面，上海电信通过IPv6+技术提供的整体解决方案能力，在满足制造企业信息系统上云的同时，针对制造企业对网络的各类诉求，提供了高质量的解决方案，助力上汽乘用车实现企业上多云、多分支互联、园区上网的综合业务诉求。

与此同时，该IPv6+“通路”带来的网络协议类型简化，不仅减轻上汽乘用车设备压力，实现更多数量的连接，还减少上汽乘用车业务开通时的配置工作量，实现更快的连接开通速度，减少上汽乘用车网络故障时的定位工作量，更好地保障连接质量。

比如，在上汽临港、安亭两地各部署的两台华为智能云端CPE之间，是通过IPv6+工业互联网专线连接。安亭私有云可正常访问阿里云和华为云，实现上汽客户一线上多云。此外，上汽乘用车通过IPv6+工业互联网，向阿里云VBR上传速率可达百兆。

数据能直接反映网络质量。上海电信测试数据显示，在上汽临港与安亭基地，承载在IPv6+工业互联网络上的业务，单向最大时延小于2.849ms，最大抖动小于149.968us，丢包率均小于0.001%。这些测试数据，足以印证IPv6+工业互联专网能够为企业业务提供高质量的网络保障。

从上汽乘用车角度看，基于上海电信稳定的网络能力，上汽乘用车将信息技术与智能装备融合，通过“制造+物联网”的创新模式打造了数字化智能工厂，全面提升了企业的生产制造能力。

此前，上汽乘用车宁德智能工厂，通过智能化升级，构建起智能工厂、智慧供应链和工业智脑三位一体的汽车智能制造体系，并荣获了“2020中国标杆智能工厂”称号。

03   发展IPv6+：

未来深化合作，支持更多行业

IPv6+的发展是一场马拉松赛，要取得更大成功需坚持不懈。据悉，通过广覆盖的网络及不断升级的多云聚合平台，未来上海电信将与上汽持续深化云网融合的合作。

孙欣介绍说，上海电信将一方面加速IPv6从“通路”到“通车”的进程，在网路中的划分差异化的网路车道，提供专网专用的能力；另一方面提供全场景联接，多云随选，提供弹性灵活的能力，提供稳定可靠的响应、安全可控的保障、高效准确的分析的新型信息基础设施，为工业互联网筑基，为上海500余家工业互联网企业提供优质的云网服务。

国家正在积极推进IPv6+。工信部和中央网信办今年3月发文表示，要推动IPv6+创新力度，加快技术研发及标准研究进展，扩大现网试点并逐步实现规模部署。

各地也在积极行动。近期我们看到，IPv6+创新之城落户上海，上海电信成为首批加入“IPv6+”联合创新中心的企业。后续，上海电信在IPv6+方面会有什么发展规划？

对于未来行动，孙欣透露，上海电信一方面会依托IPv6+技术创新，不断提升网络能力，提供优质的新型信息基础设施；另一方面，将深入了解行业数字化转型需求，开展广泛的行业创新实践，提前规划网络能力，满足行业和企业客户数字化转型诉求，满足国家IPv6推进和部署要求。

在行业数字化转型浪潮下，除了工业制造场景，在教育、医疗、政务、金融等全行业全场景也对运营商网络提出了多元化的需求，上海电信如何能打造一张普适性的网络去快速响应这些需求？

对此，孙欣介绍，运营商网络需要在网络普适性和网络个性化两个维度进行升级：第一个维度，运用IPv6+技术对网络进行升级，提供刚性、柔性管道，满足千行百业上云需求；另一个维度，提升网络差异化SLA的提供能力，提供客户化专网专用的能力，满足特殊行业“安全隔离、关键业务保障”的诉求

笔者观察：

沿着IPv6+前行，进入最好的智造时代

基于前文讲诉，我们已经看到IPv6+工业互联网已在助力企业数字化转型，加速企业上云等方面展露实力。这也表明，面向工业4.0的工业互联网建设中，IPv6+技术无疑是最合适的选择。

从上汽乘用车与上海电信的合作取得的成绩，我们不难发现，IPv6+智能云网方案，通过网络架构，可以向企业提供灵活弹性、可管可视、确定转发的DICT服务，加速企业数字化转型步伐。

笔者对话上汽集团乘用车数据及信息系统部总监强斌（中间），中国电信上海分公司企业客户服务中心总经理孙欣（左一）。

在笔者看来，当许多企业还在探讨如何为企业数字化转型建设确定性网络时，上汽乘用车与上海电信已经躬身入局，向前迈进一大步。而双方联合发布《IPv6+工业智能云网白皮书》，犹如黑夜中的一座灯塔，为工业互联网的发展指明方向。

如果说工业4.0是制造业的星辰大海，那IPv6+便是搭载企业驶向这片大海的船！我们有理由相信，基于IPv6+技术，我们定能进入最美好的智能制造新时代！