纯电动汽车的核心技术纯电动汽车的驱动原理-电子工程世界

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产品介绍软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。产品内容模块一：纯电动力系统。场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。在结构展示页，双击部分模型还能进入单个模型的展示页面。模块二：驱动系统。软件展示驱动电机、电机控制器、变速器的原理讲解与结构组成。选择结构展示，驱动电机整体

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纯电动汽车整车控制器的构成、原理、功能

整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。国外很多大企业都能够提供成熟的整车控制器方案，如大陆、博世、德尔福等。 1. 整车控制器组成与原理纯电动汽车整车控制系统主要分为集中式控制和分布式控制两种方案。集中式控制系统的基

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纯电动汽车的续驶里程概念及构成、原理

大家好，我是阿迪，关注行业，梳理并总结所学所知与所见，希望能给大家带来点帮助。说实话，这篇文章时我见过讲解续航基础知识最全的一篇文章了，值得入门级好好看看。随着石油能源的减少及环境污染的日益加剧，电动汽车（ElectricVehicles,EV）由于具有低能耗、零排放等优点越来越受欢迎。电动汽车与传统燃油车的最大区别是其动力源来自于动力电池，动力电池提供的电能作为电机的驱动能源，可以做到汽车尾气零排放，缓解汽车尾气带来的大气污染。但由于充电设施少、距离远、充电时间长等，续驶里程成为评价纯电动车汽车性能的最重要指标，也是客户选购纯电动汽车的重要参考因素。 1电动汽车的续驶里程在本节中说明纯电动汽车的续驶里程概念以及纯电动

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纯电动汽车整车控制器原理及功能解析

[汽车电子]

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纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？

目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读”》。为什么这么多公司都在做多挡系统，对整车和三合一电驱动系统带来了哪些优势？多挡会不会导致整车应用成本上升？多挡电驱系统今后的研发方向又在哪里呢？为了说明多挡位电驱动系统的优势，我们从电机的典型特性和整车需求出发，从动力性和经济性两个方面，浅析单一挡位电驱系统在整车应用中遇到的瓶颈。单挡在动力性上的瓶颈下图是典型的电机特性曲线，包含两个区域：恒扭矩区域和恒功率区域。其中Area I 反应了整车的起步性能和低速区加速性能（一般0~50km/h）和低速爬坡性能；Area

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如何实现纯电动汽车电机驱动系统三相线滤波磁环的设计

1. 电机驱动系统的电磁兼容性分析 1.1 电机驱动系统中的干扰源分析电机驱动系统中的主要干扰源是功率开关器件的开关动作，目前车用硅基 IGBT 的工作频率一般为10kH，同时由于电路中杂散电感等寄生参数的存在，IGBT 在开通和关断瞬间会产生较高的du/dt 和 di/dt，如图 1(b)所示某款纯电动汽车用IGBT 模块工作过程中产生的 du/dt≈3840V/us，di/dt≈2145A/us，这势必将在电机驱动回路中产生频谱范围广阔的EMI骚扰，某款电机电控系统的原始状态 AM 频段辐射发射测试数据如图 2 所示，从图中可以看出在3MHz处的骚扰尤为严重。 (a) 电机驱动系统简化电路 (b) IGBT 双脉

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