一文详解新能源汽车高压电类型及安全设计-电子工程世界

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推荐阅读最新更新时间：2024-11-12 03:24

新能源汽车超预期增长，汽车行业持续高景气，电动化、智能化以及网联化不仅成为产业投资热点，更是产业人士乃至全球消费者热衷谈论的高科技话题。在中国汽车市场，乘用车的迅速电动化是最显著特征，在全球范围独树一帜。根据毕马威预估，到2025年，中国的新乘用电动车销售额将超过800万辆，市场份额将达到34%。特别在智能化及网联化的背景下，自动驾驶和智能座舱等都是具备高增长潜质的细分技术赛道，同时消费者对于智能汽车的认可度和需求都在稳步提升。日前，在深圳举办的第10届 EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会上，英飞凌安全互联系统事业部，汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳表示英飞凌已经看到未来电动车市场

[工业控制]

进口新能源车类型图片及价格汇总

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。新能源汽车分类纯电动汽车纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车混合动力汽车（Hybrid Electric

[汽车电子]

新能源汽车续航性提升：轻量化材料是关键

　　毋庸置疑，轻量化已经成为新能源汽车未来的发展趋势。2016年10月份，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表发布了备受关注的《节能与新能源汽车技术路线图》，显而易见，轻量化技术的发展已上升到国家层面。　　其中路线图包括轻量化技术在内的节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池技术、汽车制造技术7大方向，内容如下图所示。　　轻量化技术领域的相关研究得出，重量的减轻直接意味着续航里程的增加。如纯电动汽车整车重量若降低 10kg，续驶里程则可增加 2．5km，中国科学院杨院生教授在接受采访时表示，同样认同此结论，并补充到，提升电动汽车的续驶里程，除了加强电池和驱动系

[嵌入式]

资本疯狂找出口，被汽车无线充电迎头撞上？

汽车零部件公司欧菲光发布公告称，公司拟以2.04亿元增资价款、2.56元/股的价格认购北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)8000万元的注册资本(即 8000万股股份)。在过去一个月中，总计12亿元的北汽新能源本轮新增注册资本已经由多家投资方以现金方式认购。其中，渤海活塞(600960)、国轩高科(002074)、以及北京汽车(01958.HK)相继通过对北汽新能源的增资认购，成为北汽新能源的新股东。可以想象，增资扩股的背后，是北汽新能源通过资本关联打通新能源全产业链的计划。近两年来国家一直在大力推动新能源汽车发展，各类资本、互联网热钱也削尖脑袋往里挤。据报道称，苹果、谷歌、乐视、阿里、腾讯、易到等

[嵌入式]

汽车PCB行业分析

2019 年全球 PCB 产值大约 613 亿美元，同比下滑 1.7%。汽车领域则是重灾区，同比下滑 8.1%，达 73 亿美元，是金融危机以后下滑最大的一年，主要原因是汽车销量下滑，竞争加剧。2020 年则遭逢疫情严重冲击。PCB 滞后于整车，1 季度表现还不明显，2 季度表现就会非常明显。预计全年下滑 10%，只有 65.7 亿美元。 2018、2020 汽车 PCB 市场技术分布尽管汽车智能化、电动化比率持续走高，但是以特斯拉为代表的造车势力不注重车规，许多原本非车规 PCB 厂家超低价抢单，导致汽车 PCB 中低端产品价格持续暴跌。汽车用 HDI 、射频板和柔性板与汽车智能化关联程度高，表现较好，还能稳步

[汽车电子]

汽车中无线安全接入系统的设计面临的问题

一、引言随着汽车电子化和智能化程度的不断提高，无线通信技术在汽车领域的应用日益广泛。从遥控无钥匙门控(RKE)到无源无钥匙门控(PKE)、胎压监测系统(TPMS)、电子收费系统以及蓝牙免提系统等，无线连接在提高汽车安全、便利性和舒适性方面发挥着至关重要的作用。然而，汽车中无线安全接入系统的设计也面临着诸多挑战和问题。本文将从技术、安全、性能和经济等多个角度，分析汽车中无线安全接入系统设计所面临的问题。二、技术问题通信距离与信号衰减在汽车中，无线安全接入系统需要实现基站与应答器之间的有效通信。然而，由于无线通信信号在传播过程中会受到环境因素的影响，如障碍物、电磁干扰等，导致信号衰减和通信距离受限。特别是在使用低频

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TUV南德发布《新能源汽车电池系统全球市场准入白皮书》

TUV南德意志集团（以下简称“TUV南德”）发布了新版《新能源汽车电池系统全球市场准入白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书中阐述了所有新能源汽车（以下简称“xEV”）电池设计中必须解决的安全和性能问题，以及适用于欧盟、美国、中国和全球其他主要汽车市场对于这一类产品的特殊要求。此外，白皮书还介绍了TUV南德支持OEM获批各主要汽车市场型式认证的程序，助其以稳步姿态进军全球市场。随着新能源汽车市场在全球范围内持续壮大，行业研发人员和OEM正面临着越来越多的法规和标准的符合性挑战。这些法规和标准的出台旨在解决为车辆提供动力的电池系统的安全和性能问题。尽管多数法规有一定相似内容，但也存在一些显著差异，因此必须在电池设计的各个阶段加

[汽车电子]

新能源汽车热管理系统集成技术

随着汽车产业向电动化和智能化方向迈进，整车能量管理的复杂性逐渐增加，对汽车能量管理系统的要求也日益提高。为了更有效地满足未来电动汽车的需求，集成化的热管理系统成为了一个明显的趋势。本文将探讨新能源热管理系统集成化的发展，以及特斯拉在这方面的技术进展。 01 为什么要做集成化 ● 传统分散式热管理系统的局限在过去，电动汽车通常采用传统的分散式热管理系统。这种系统的特点是电池、电机电控和空调系统回路相互独立，各自拥有独立的温控系统和管路系统。然而，这种分散式结构存在着一些问题： ◎ 能量利用效率低：由于各个系统之间独立运作，存在某一系统在加热的同时另一部件或系统在散热，导致能量利用不充分。 ◎ 集成度低：系统结

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