软包龙头如何稳坐全球动力电池出货TOP10？

摘要

GGII数据显示，2023年上半年孚能科技全球出货量进一步提升，稳居全球TOP10。

锂电软包电池龙头孚能科技全球动力电池出货稳居TOP10。

高工锂电产业研究院（GGII）数据显示，2023年上半年全球新能源汽车累计销售590.3万辆，同比增长44%；动力电池装机量约为302.7GWh，同比增长55%。

从全球动力电池出货排名上看，受益于广汽、奔驰等大客户提货量拉升，在2023年上半年，孚能科技以4.84GWh的装机量，排名全球出货量第九，相比于2022年，出货排名再进一步。

孚能科技董事长王瑀近期公开表示，目前行业对软包电池的关注趋势明显增加，支撑TWh时代大规模制造，软包电池将回归主流。

今年上半年，在锂电产业的逆风期，孚能科技实现出货以及市占率的稳步提升也展现其强劲的市场潜力。不仅如此，近期孚能科技公告，广州工业投资控股集团有限公司（简称广州工控）以溢价近30%进一步增持孚能科技5%的股份。

作为广州市国资委旗下企业，广州工控进一步增持孚能科技，展现孚能科技强劲的产品实力，更在品牌建设以及融资渠道方面为孚能科技赋能。

2023年是锂电产业新技术大放异彩的一年，孚能科技在前沿技术领域布局的SPS大软包电池、钠离子电池、半固态电池正加速量产。

此外，孚能科技已构建动力电池+储能双驱动业务增长，公司正积极布局储能业务、钠电池及其他新兴业务，目前储能相关业务进展顺利。

依托动储双赛道布局和前沿技术、产品矩阵，孚能科技也将迎来新的业绩释放。

下游客户深度融合

从孚能科技装机数据来看，广汽乘用车以及北京奔驰是孚能科技的最大下游客户。

2023年上半年，孚能科技持续拓展大客户销售额，GGII数据显示，孚能科技在广汽乘用车和北京奔驰的装机量分别达0.92GWh、0.75GWh。相比于2022年，孚能科技大客户装机量占比不断提升。

在上半年锂电行业整体增速下滑的情况下，受益于广汽、奔驰的提货量提升以及海外业务放量，今年一季度孚能科技实现营收逆势增长，营业收入达37.3亿元，同比增长144.2%。

其中，海外方面，奔驰的EQA、EQB、EQE、EQE SUV等海外车型销量持续攀升，带动孚能科技动力电池需求增长；孚能科技产品批量交付土耳其本土汽车品牌TOGG，作为土耳其首款本土化电动汽车，土耳其总统埃尔多安将TOGG T10X以“国礼”相赠沙特王储。

国内方面，中国第2000万辆新能源汽车埃安昊铂GT下线，孚能科技配套超高能量密度710km续航版亮相。

近期，广州市国资委的注资，无疑再次给孚能科技的发展注入强心剂。

广州市国资委不仅是孚能科技的股东，也是广汽集团的实际控股人，借由广汽与孚能科技达成的深度战略合作，双方融合深度进一步加强。

广汽方面，新能源汽车主力品牌广汽埃安7月份实现销量4.5万辆，同比增长80%。下游客户销量的高速增长，也将帮助孚能科技装机量进一步提升。

在广州市国资委的助力下，也给孚能科技产业链一体化配套和储能等新业务开拓带来新的市场机遇。

近期，广州发展成立了广州储能集团有限公司并完成工商备案登记，该集团旨在抢抓储能产业大发展机遇，加快构建新型电力系统。广东省也出台了《推进新型储能技术研发 锻造储能产业新优势》等文件，打造大湾区新能源产业高地，赋能大湾区产业高质量发展。

背靠大湾区产业重镇以及广州国资委，孚能科技有望嵌入到广东动力电池+新型储能产业链，并迎来新一轮增长。

SPS大软包量产迈进

孚能科技SPS大软包电池量产步伐也已临近。

在一季度业绩说明会上，孚能科技表示，SPS产品已经获得了吉利科技在内的多家下游客户定点，产品将率先应用于动力电池领域，预计新产品将在下半年进入产业化阶段。

作为孚能科技新一代旗舰黑科技，SPS大软包电池一系列技术指标展现领先水平。

SPS大软包电池采用了从材料设计、工艺流程，再到回收利用的一整套系统性集成方案。

凭借技术、材料上的领先，SPS大软包电池具备优秀的适配性，在电池兼容性上，不仅可以支持三元、磷酸铁锂、钠离子电池，还包括液态电池向固态电池转换等全化学体系。

在全兼容、高适配的特点下，孚能科技SPS大软包电池系统采用高效液冷板与底盘一体化设计，集成度提高30%，使用寿命提高2倍，成组效率达75%。

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯，改变上一代的多电芯串联设计，进而简化电池系统结构，具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率，可满足各类新能源汽车的动力需求。

从技术发展趋势来看，软包电池性能适配更佳，成本更低，在锂电产业奔赴TWh时代下，软包电池展现独特优势。

SPS大软包电池的量产也将帮助孚能科技市占率进一步提升。

构建前沿技术矩阵

应对锂电产业不断的升级要求，孚能科技已搭建起了新一轮前沿技术布局。

孚能科技已获得江铃集团钠离子车型定点，今年6月孚能科技钠离子车型获得工信部批准并公示。

跳脱于磷酸铁锂与三元电池体系，钠离子电池原材料储量丰富且成本低廉，不仅能解决锂资源对行业的制约，还可建立更稳固的供应链以满足市场对电动化的需求。另一方面，钠电池产品倍率性能、低温容量保持率等方面表现优异。

王瑀认为，目前钠离子电池痛点在于能量密度较低，但是层状氧化物技术路线在短期内可以做到与磷酸铁锂相当。孚能科技计划在短期内用钠电池取代300公里以下的经济型车型，中期会取代500公里以下的车型，未来给整车厂提供的方案将是钠电池与三元相辅相成的组合方案。

固态电池方面，王瑀认为，电池能量密度增加，安全方面一定要靠固态电解质来解决，也只有固态（电解质）才能让更高能量密度的材料得到应用。

目前，孚能科技在新型正负极材料、固态电解质、成本领先化学体系等方面积累丰厚经验。

孚能科技第一代半固态电池产品已经实现产业化，具有高能量密度、高安全、耐低温、高倍率、长寿命等优势，能量密度高达330Wh/kg，并可实现充电10分钟续航超过400公里。

孚能科技还在储能领域拥有丰富的技术储备，公司应用于储能领域的锂离子电池产品已进入中试阶段，相比于行业现有技术，具有更优异的循环寿命。