柴油发动机排气冒黑烟的故障原因
排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此,燃油供给系统燃料的过量供给,进气系统空气量减少,缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差,喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全,从而使排气冒黑烟。
排气冒黑烟主要有以下原因:
1.高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀
2.气门密封不严,造成漏气,气缸压缩压力低
3.空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大,使进气量不足
4.缸套、活塞、活塞环严重磨损
5.喷油器工作不良
6.发动机超负荷运转
7.喷油泵供油提前角过小,燃烧过程后移到排气过程进行
8.汽油电喷系统控制失效故障等
对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校,喷油器喷射试验检查,气缸压缩压力测量,进气道清洁,供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。
柴油发动机排气冒白烟的故障原因
排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因:
1.气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟
2.缸垫损坏,冷却水渗入气缸内
3.缸体裂,冷却水渗入气缸内
4.燃油中含水量大等
冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分离器是否水量过多等进行检查和分析,排除故障部位
柴油发动机排气冒蓝烟的故障原因
排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此,凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因:
1.活塞环断
2.油环上回油孔被积碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞环开口转到一起,造成机油从活塞环开口上窜
4.活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内,失去密封作用
5.气环上下方向装反,把机油刮入气缸内烧掉
6.活塞环弹力不够,质量不合格
7.气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒严重磨损
9. 机油加入量过多,使机油飞溅过多,油环来不及刮下缸壁多余的机油等
排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多,有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0.5%~0。8%,机油消耗
超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障,一般要通过发动机解体、检查,才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝,但机油消耗正常的,与燃料有关,视为正常。
发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查,通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析。
关键字:柴油发动机 故障原因
引用地址:
柴油发动机排气冒黑烟的故障原因
推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 22:59
电磁流量计测量污水时常见故障原因分析
电磁流量计在日常的保养和维护其实非常简单,但是当电磁流量计测量污水流量时常常会出现被测介质容易在电极和测量管内壁粘附或结垢时,须定期清洗测量管内壁和电极,要注意不能使流量计衬里和电极受到损伤。那么当电磁流量计在测量污水流量时出现问题时我们应该从哪些方面入手呢?今天笔者将为大家解决这一疑惑。 首先我们要检查测量管内介质是否满管,流量计的衬里和流量计的电极上有没有结垢、流量计所有的电缆连接是否可靠,然后要检查流量计安装的管系中介质是否存在泄漏,上下游阀门是否会有影响,流量计安装位置是否适宜、流量计接地要求是否满足要求,最好我们要检查流量计励磁线圈是否短路或断路,其对地是否绝缘、周围的环境有没有对流量计产生干扰。当我们检查以上几种原因
[测试测量]
电压互感器二次回路并列不当的故障原因分析及操作处理
1故障现象及处理 某地有一座110kV变电站在进行综合自动化改造,其中110kv和10kv电压互感器共有五组,有三组10kV电压互感器分别接在10kV3号、4号、5号母线上,五组电压互感器的二次回路采用完全星形接线,N相接地。在完成10kV电压互感器测控装置更换后,接着进行110kV电压互感器测控装置更换,却接连发生几次电压互感器二次回路断线故障,且每次电压互感器断线都是在发生接地故障后。 该变电站10kV4号母线电压异常,4号母线原绝缘监察回路接地光字牌亮,接着10kV微机保护发出“TV断线告警”信号。经现场运行人员检查,发现10kV3号母线上有馈线接地,断开改线路开关后,接地信号消失,检查 互感器04TV二次侧A、C两相保险
[电源管理]
浅谈以太网故障原因
以太网频繁出现通信异常、丢包等现象,是否会想到是硬件电路设计问题?成熟的以太网电路设计看似简单,但如何保证通信质量,在通信异常时如何快速定位问题,本文将通过实际案例来讲述网络通讯异常的解析过程和处理方案。 一、案例情况 一日,核心板基于TI公司的DP83848KSQ PHY芯片二次开发时搭建一路百兆以太网电路,在研发测试阶段,发现以太网电路频繁出现通信异常,表现为工作一段时间后网络自动掉线,无法重连。多台样机均表现出同样的现象,于是研发展开一系列的问题定位。 二、现场排查 软硬件工程师开始各自的问题定位,这里则谈谈硬件问题定位。 电源电路测试 首先先确定电源电路情况,测试PHY芯片工作时和通信异常时的供
[网络通信]
单片机晶振不起振故障原因及排除方法介绍
遇到 单片机 晶振不起振是常见现象,那么引起晶振不起振的原因有哪些呢? (1) PCB板布线错误; (2) 单片机质量有问题; (3) 晶振质量有问题; (4) 负载电容或匹配电容与晶振不匹配或者电容质量有问题; (5) PCB板受潮,导致阻抗失配而不能起振; (6) 晶振电路的走线过长; (7) 晶振两脚之间有走线; (8) 外围电路的影响。 解决方案,建议按如下方法逐个排除故障: (1) 排除电路错误的可能性,因此你可以用相应型号 单片机 的推荐电路进行比较。 (2) 排除外围元件不良的可能性,因为外围零件无非为电阻,电容,你很容易鉴别是否为良品。 (3) 排除晶振为停振品的可能性,因为你不会只试了一二个晶振。 (4) 试着
[电源管理]
分体式电磁流量计故障及原因分析
分体式电磁流量计使用中常遇到的故障,其中调试阶段故障,主要原因是由于工具的选择或设置不合理、安装错误等造成的。这类故障的分体式电磁流量计与初步调试,但一旦改进故障,后在同一条件下一般不会再出现。常见故障与安装调试期为主,环境干扰,流体特性的影响。 (1)管道系统安装等 通常的电磁流量传感器安装位置不正确的故障,常见的例如流量传感器安装在便于累计保留高的天然气管道网络;流量传感器没有任何压力,液体直接直排人大气,形成完整的测量管;装在由于垂直线脏,可能出现的空,安装流量计是特殊的,因为潜在水下,以确保没有浮动。 (2)环境 主管道杂散电流干扰,空间电磁波干扰,大电机磁场干扰,等管道杂散电流干扰通常采取良好的接地保护可以得到满意的单独
[测试测量]
基于单片机AT89C51和CAN控制器实现柴油发动机测试系统的设计
1. 引言 许多现在正在使用的柴油发动机测试平台都是通过仪表读数来分析、判断一台柴油发动机测试时的工作状态,不仅效率低、精度差,而且综合分析判断能力有限。为了能够更加全面、直观地了解柴油发动机测试过程,迅速发现并排除故障隐患,使测试操作人员提高分析判断能力,结合企业技术改造,我们开发了基于CAN现场总线的柴油发动机测试系统,实现了同时对多台柴油发动机测试过程的监控与测试。 2. 测试系统结构组成 根据柴油发动机的测试要求,本系统主要完成对柴油发动机测试过程中各种传感信号的处理以及柴油机工况数据的采集,并将数据通过CAN总线送上位机,要求处理16路模拟信号、16路I/O信号。采集的参数主要有:机油压力和温度、冷却水温度、进排气温
[单片机]
扬声器故障原因及预防措施
扬声器又称“喇叭”。是一种十分常用的电声换能器件,在发声的电子电气设备中都能见到它,在家庭电器中常被用到,包括音箱、电视机、手机、电脑等,那对于它的结构跟原理,大家又知道多少呢?下面跟小编一起来解析下。 1、扬声器的结构 扬声器有许多种类,但其基本的工作原理是相似的,均是一种将电信号转换为声音信号进行重放的元件。目前使用最为广泛的是电动式扬声器,它由振动膜、音圈、永久磁铁、支架等组成。 电动式扬声器的结构,如图1所示: 图1 电动式扬声器的结构 球顶扬声器的结构,如图2所示: 图2 球顶扬声器的结构 2、扬声器的工作原理 当扬声器的音圈通入音频电流后音圈在电流的作用下便产生交变的磁场
[嵌入式]
数字万用表的故障原因及防范措施
数字万用表由于具有测量精确、取值方便、功能齐全等优点,因此深受无线电爱好者的欢迎、最普通的数字方用表一般具有电阻测量、通断声响检测、二极管正向导通电压测量.交流直流电压电流测量、三极管放大倍数及性能测量等. 有些数字万用表则增加了电容容量测量、频率测量、温度测量、数据记忆及语音报数等功能,给实际检测工作带来很大的方便。但是,数字方用表由于使用不当,在实际检测时易造成表内元件损坏,产生故障。数字方用表在使用中的注意事项,供初学初用者参考,以尽量防止数字万用表的损坏。 数字万用表故障原因及防范措施: 1、数字万用表损坏在大多数情况下是因测量档位错误造成,如在测量交流市电时,测量档位选择置于电阻挡,这种情况下表笔一旦接触市电
[测试测量]