热敏电阻是灵敏电子元件中的一类,由半导体材料制成,对温度具有高灵敏度,能感知细微的温度变化,其电阻值能够随着温度的变化而变化。凭借着对温度的高度灵敏,利用电阻-温度特性来测量温度、控制温度和元件、器件、电路的温度补偿。
随着时代的快速发展,人们的生活水平越来越高,但是全球的环境问题日益严重,资源日益变少,为了解决环境问题,人们开始注重环境保护,电动汽车在这种环境下的产生了。
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、交通法规各项要求的车辆。和需要烧柴油、汽油的燃油车相比,绿色环保、不会排放汽车尾气、其价格比燃油车便宜得多,是目前备受欢迎的交通工具,电动汽车是新能源、节能发展的一个主要发展方面。
在电动汽车中,热敏电阻扮演着重要的角色,一起来看看热敏电阻在电动汽车中起到什么作用吧。
首先,热敏电阻在电动汽车中用于温度检查和控制。电动汽车中的电池、电机和充电器等部件都需要保持在适宜的温度范围内工作,过高或过低的温度都会对其性能和使用时长造成影响。热敏电阻可以通过监测温度变化,及时反馈给车辆控制系统,以便进行温度调节和保护,确保各个部件的稳定工作。
其次,热敏电阻在电动汽车中起到了保护的作用。要知道电动汽车虽然绿色环保,但是发生电池爆炸的事故也不少,电动汽车的电池系统存在着一定的风险,如过充、过放、过温等情况都可能引发严重事故。热敏电阻用在电动汽车的电池系统,可以实时监测电池的温度状态,当温度异常升高时,及时采取措施进行保护和预警,避免事故的发生。
除此之外,热敏电阻还可以用于电动汽车中的环境监测。电动汽车在行驶过程中会受到不同环境条件的影响,如温度、湿度等。通过使用热敏电阻,可以实时感知环境的变化,并将这些信息反馈给车辆控制系统,以便做出相应的调整和优化,提高车辆的性能和舒适性。
热敏电阻在电动汽车中起到了温度检查和控制、保护以及环境监测等多重作用。没有热敏电阻,电动汽车无法通过检查温度变化进行调节和保护,做出相应调整。
关键字:热敏电阻 电动汽车 车辆控制系统
引用地址:
热敏电阻在电动汽车中起到什么作用
推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 16:56
商务部、中国贸促会、中汽协等回应欧盟拟对中国电动汽车加征关税
6 月 13 日消息,昨日欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果,拟对进口自中国电动汽车征收 17.4%-38.1% 不等的临时反补贴税。随后,商务部、中国贸促会、中国国际商会等多部门发声明表示坚决反对。 中国贸促会、中国国际商会 在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害,也未主动申请调查,并多次表示反对情况下,欧委会依然一意孤行采取征税措施。与此同时,欧盟向其电动汽车和电池行业提供了大量补贴,这是典型的双重标准。欧委会在本案调查中,明显违背世贸组织规则,调查程序显失公平公正,中国应诉企业根本无法正常完成调查程序,欧委会因此以所谓“可获得事实”规则裁定中国企业高额补贴幅度,中国行业企业将坚决拿起法律武器,在世贸组织规则项下捍卫
[汽车电子]
宝理塑料新DURAFIDE (R) PPS为电动汽车锂离子电池提供卓越的耐热性
东京2023年9月13日 /美通社/ -- 全球领先的工程热塑性塑料供应商宝理塑料集团(The Polyplastics Group)宣布推出为电动汽车锂离子电池提供卓越的耐热性和出色的热电绝缘性能的高性能材料DURAFIDE (R) PPS 6150T73。
DURAFIDE (R) PPS 6150T73是宝理塑料为变革性电动汽车领域提供的最新产品。该材料在不使用无机绝缘板结构的情况下,显著提高了热失控时的热电绝缘性能,即使在1000℃的环境中放置30分钟,也能保持母线和模块盖的绝缘性能。
随着从引擎驱动的汽车向电动汽车的转变,如今的锂离子电池在发生事故和其他干扰时,会由于热失控而产生过多热量,
[新能源]
电动汽车热管理技术及电池常用胶带
汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统,其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说,就好像是人们发烧了需要使用退烧贴;而当寒冷难耐时,需要使用暖宝宝类似的道理。而纯电动汽车复杂的结构无法通过人为操作来进行干预,因此其自身的“免疫系统”将起到至关重要的作用。纯电动汽车的热管理系统相比普通燃油车型则更加复杂,这是由于纯电动汽车拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统,而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什么需要热管理 电动汽车的自燃事故相信已经是深入人心了,而自燃事故之所以会发生,原
[嵌入式]
罗姆获选为UAES的SiC功率解决方案优先型供应商
逆变器用的模块中采用罗姆产品,有助于提高电动汽车的性能 全球知名半导体制造商罗姆(ROHM Co., Ltd.,以下简称“罗姆”)获选为中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司(United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ,以下简称“UAES”)的SiC功率解决方案优先型供应商。 UAES和罗姆自2015年开始技术交流以来,双方在采用SiC功率元器件的车载应用产品开发方面建立了合作伙伴关系。 2020年,双方在中国上海的UAES总部成立了“SiC技术联合实验室”,加强了在以SiC为核心的创新型电源解决方案开发过程中的合作关系,而且,诸多使用罗姆SiC的车
[电源管理]
韩国将向汽车零部件产业提供114亿美元资金支持 以协助提升电动汽车产量
据外媒报道,在大力发展电动汽车的韩国,也在通过多种措施,推动电动汽车产业的发展。 最新的报道就显示,韩国方面将向汽车零部件产业,提供14.3万亿韩元,也就是约114亿美元的资金支持,以协助提升电动汽车的产量。 向汽车零部件产业提供14.3万亿韩元的资金支持,是韩国贸易、工业和能源部在同汽车制造商及零部件厂商会面之后宣布的,资金将由韩国政府及本土的汽车厂商提供。 14.3万亿韩元的资金,将支持韩国汽车零部件厂商进行相关的投资,并确保足够的流动性,进而助力实现韩国电动汽车产量到2030年提升5倍的目标。 除了助力推升电动汽车的产量,韩国向汽车零部件厂商提供资金支持,也有提升汽车零部件出口的考虑。韩国贸易、工业和能源部预
[汽车电子]
欧阳明高团队破解锂离子动力电池燃烧机理
进入夏季以来,接连发生了多起电动汽车火灾事故,引起了社会各界的广泛关注和忧虑,新能源汽车为什么火灾频发?是什么原因引起的火灾?能不能控制?能不能预防? 6月23日,在中国电动汽车百人会青海论坛上,清华大学教授、中科院院士欧阳明高发表了题为《动力电池安全防控的研究进展》的报告,介绍了他的团队在锂离子动力电池安全性研究方面的进展,人们欣喜的看到,欧阳明高团队成功破解了锂离子动力电池燃烧的机理,为解决电动汽车安全问题带来了希望。 据欧阳明高介绍,清华大学电池安全实验室经过多层面研究,发现引起锂离子动力电池燃烧的主要原因是电池热失控,发现了不同于传统热失控机理的锂离子动力电池的三种新的热失控机理,包括:负极析活性锂、电池内短路、正极释
[汽车电子]
一种电动汽车空调系统PTC加热器控制器设计
0 引言 发展电动汽车是国家应对国际环境和能源危机的重要决策,我国大力发展电动汽车并取得显著技术成果,欧美各国从国家高度到企业层面,也已迅速调整发展战略,将汽车电动化作为未来的发展方向。 传统燃油车空调系统利用发动机热量制热,电动汽车电驱系统效率可以高达90% 以上,损耗产生的热量远不足以供给空调系统制热,所以电动汽车空调系统制热使用PTC(正温度系数)加热器产生热量。目前比较普遍的方案是使用继电器控制PTC 加热器电源通断,通过风门开度控制冷热风的风量来控制温度,此类方案能源浪费较大。 采用PWM(脉宽调制)方式控制功率开关器件通断PTC 加热器电源,实现PTC 加热器输出功率的线性控制。本设计中PTC 加热器峰值功率
[嵌入式]
滑铁卢大学研发的即插即用车轮组件旨在提高电动汽车的产量
虽然特斯拉电动汽车等可能引发了大量关注,但许多电动汽车实际上是专为城市使用而设计的小型车辆,由苦苦挣扎的创业公司制造。通过简化设计和生产流程,新的车轮模块可以帮助提高构建此类车辆的经济可行性。 该组件由加拿大滑铁卢大学的一个团队创建,每个独立单元包括一个带集成电动机的车轮,以及制动、悬架、转向和控制系统(由车辆现有的电池组供电)。 汽车制造商可以简单地将预制的车轮单元固定在汽车车架的角落上,而不必从头开始设计和制造所有这些独立的部件。然后,转向、加速和制动命令将以电子方式从车厢传递,而不是机械地传递。作为这种安排的附带好处,其取消了诸如转向柱之类的部件,车内将有更多的空间用于乘客或货物。 在该技术的当前状态下,每个模块重约4
[汽车电子]