推荐阅读最新更新时间:2024-11-01 10:26
新能源汽车充电技术的未来:高功率车载充电机(OBC)的崛起
在全球汽车行业经历电动化转型的浪潮中,新能源汽车的充电效率和便捷性成为了消费者关注的焦点。当前,大多数新能源汽车的车载充电机(OBC)功率在6.6kW至7.2kW之间,面对日益增大的电池容量,这一功率水平显得捉襟见肘。为了满足未来电动车的充电需求,行业内已经开始着手开发功率更高的OBC方案,目标功率范围在11kW至22kW之间,这将为电动车的快速充电提供更强劲的动力支持。 随着电动汽车技术的不断进步,电池电压也正在从传统的400V向800V迈进。这一变化不仅对电池的能量密度和续航能力提出了更高的要求,也迫使OBC必须具备更高的电压转换能力。这意味着,车载充电机需要在功率提升的同时,能够有效应对更高电压的挑战,从而确保充电安全与
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obc车载充电机原理 obc车载充电机作用
obc车载充电机原理 obc车载充电机作用 OBDC车载充电机是一种电子设备,可以将汽车的直流电源转换为适合充电设备的交流电源。它可以通过汽车的电池或发电机来提供电力。 OBDC车载充电机的工作原理 OBDC车载充电机的工作原理很简单。当车辆的电池或发电机提供DC直流电源时,OBDC车载充电机将其转换为需要的AC交流电源,从而满足设备的需求。 OBDC车载充电机使用一个变压器将输入的直流电源转换为需要的交流电源。 电压变压器将电压从一个电平转换为另一个电平。 电压的转换可以通过磁链磁阻和铁氧体实现,这可以将直流电源转换为需要的交流电源。 OBDC车载充电机的构成 汽车的电池或发电机产生的直流电输入OBDC车载充电机,然后通过变压器
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碳化硅器件在车载充电机(OBC)中的性能优势
随着电动汽车的普及,车载充电装置(OBC,即On-Board Charging Unit)的重要性日益凸显。它不仅负责为电动汽车提供电力,还负责管理电池的充电状态,以确保电池的寿命和性能。因此,OBC的性能直接影响到电动汽车的使用体验。 新能源汽车的高速发展,智能化、轻量化、集成化将是电动汽车发展的趋势,OBC直接决定了新能源汽车的安全性和稳定性,它的功率密度直接影响整车的质量、续航里程、充电时间等。 碳化硅作为第三代半导体具有耐高温、耐高压、高频率、抗辐射等优异性能采用碳化硅功率器件可使电动汽车或混合动力汽车功率转化能耗损失降低20%,在OBC产品上使用碳化硅功率器件对于提升OBC产品效率、功率密度和质量密度上发挥着重要
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新能源汽车交流充电的关键——车载充电机
随着新能源电动汽车产业的迅猛发展,充电安全技术越来越重要。 车载充电机(On-Board Charger;OBC)作为新能源汽车交流充电的关键组成部分,其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。 数据显示,2022年我国新能源汽车销量为688.7万辆,新能源汽车OBC市场规模约为179亿元,到2025年全球OBC市场将达到660亿元,潜力巨大。 OBC市场空间 新能源汽车按充电方式可分为混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)、增程式混合动力电动汽车(EREV)、电池驱动的纯电动汽车(BEV)、氢燃料电池的纯电动汽车(FCEV)。 其中PHEV、EREV和BEV都需要通过外部充电,所以这类车辆都需
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雷诺车载充电机前端模块拆解
这里主要包括几个部分,有三个参与 PFC 的独立电感,还有检测 PE 上电流的高精度电流方案,还有 EMC 考虑使用的电容和电感组合。昨天的视频里面有涉及到这部分的电路图参考。 总体来看,雷诺放弃这种设计还是有几种原因: 1) 最初 ZOE 定位为城市使用,在巴黎推荐 43kW 的交流快充,在 22kwh 和 40kwh 都可以达到很好的效果,随着电池进一步增大往 50kWh 方向发展,交流 Quick Charge 的目的和意义不清晰 2) 就交流充电而言:中档品牌可能短期内设计开发 11kW 的充电机就够了,80kwh 以上需求的 22kW 和更高的可能短期内需求不明显 3) 第三个,我们来探讨一下 Charger
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