AUTOSAR经典平台介绍

发布者:innovation2最新更新时间:2024-02-03 来源: elecfans关键字:AUTOSAR  软件架构 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

经典平台(AUTOSAR CP)

AUTOSAR经典平台(AUTOSAR CP)是AUTOSAR软件架构的一种实现,旨在提供一种标准化的方法来开发和管理汽车电子系统的软件。AUTOSAR CP定义了汽车电子系统的软件组件、运行时环境和通信机制,以实现模块化、可重用和可扩展的系统开发。

图片

在AUTOSAR CP中,软件组件被分为应用软件组件(SWC)和基础软件组件(BSW)。SWC是实现特定功能的软件模块,例如引擎控制、制动系统等。BSW是提供基础功能和服务的软件模块,例如通信协议栈、操作系统等。

运行时环境层提供了AUTOSAR系统的运行时支持,包括任务管理、内存管理、通信管理等功能。运行时环境层负责调度和管理软件组件的执行,并提供了通信机制,使软件组件能够相互交互。

通信机制在AUTOSAR CP中使用基于事件的触发机制,软件组件之间通过事件触发和接收来进行通信。这种事件触发机制可以实现松耦合的组件间通信,提高系统的可扩展性和灵活性。

图片

总的来说,AUTOSAR CP提供了一种标准化的软件架构,使汽车电子系统的开发和管理更加高效和可靠。它促进了软件的模块化和可重用性,提高了系统的可扩展性和灵活性。

1.2.1 基础软件(BSW)

AUTOSAR CP基础软件(BSW)是AUTOSAR架构中的一个重要组成部分,它提供了一系列的基础软件模块,用于管理和控制汽车电子系统的各种功能和服务。BSW的功能和意义如下:

标准化接口:BSW定义了标准化的接口和协议,使不同供应商开发的软件模块可以互相交互和协作。这样一来,汽车制造商可以更容易地集成不同的软件组件,提高开发效率和系统的可重用性。

功能模块:BSW提供了一系列的功能模块,包括诊断、通信、网络管理、电源管理、操作系统等。这些功能模块可以满足汽车电子系统的各种需求,如故障诊断、通信协议支持、电源管理等。

可配置性:BSW允许汽车制造商根据具体的需求进行配置和定制。通过配置不同的模块和参数,可以实现不同的功能和性能要求,提高系统的灵活性和可扩展性。

故障管理:BSW提供了故障管理功能,可以监测和处理系统中的故障。它可以记录和报告故障信息,帮助诊断和修复问题,提高系统的可靠性和安全性。

软件更新和维护:BSW支持软件的在线更新和维护。通过远程诊断和配置,可以对系统进行升级和修复,减少维护成本和停机时间。

AUTOSAR CP基础软件的功能和意义在于提供一种标准化的方法来开发和管理汽车电子系统的软件,提高开发效率、系统的可重用性和可靠性,同时降低维护成本和停机时间。

图片


关键字:AUTOSAR  软件架构 引用地址:AUTOSAR经典平台介绍

上一篇:AUTOSAR架构MCAL、服务层、ECU抽象层介绍
下一篇:AUTOSAR架构自适应平台

推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 00:03

软件标准化有望 ARM架构进军嵌入式应用添助力
在工业、交通、零售等产业应用领域,采用ARM处理器与Linux或Android操作系统的嵌入式装置,虽然在软硬件成本上有其优势,但由于其生态系统太过自由发散,因此在应用开发的过程中,常常会因为欠缺标准化而遇到许多麻烦,导致其成本优势被抵消殆尽。 有鉴于此,研华科技与安谋国际(ARM)、Canonical、Lineo、Retronix和Witekio等众多软硬件业者,日前携手成立嵌入式Linux/Android联盟(Embedded Linux Android Alliance, ELAA),将致力于在工业嵌入式市场推动开放、标准化的Linux和Android软硬件架构, 建立完善软硬件产业生态体系,协助物联网业者快速运用ARM处理
[单片机]
使用分层的方法设计机器人软件
机器人 软件架构是典型的控制回路的层次集, 包含了高端计算平台上的高级任务规划、运动控制回路以及最终的现场可编程门阵列(FPGA)。 在这中间,还有循环控制路径规划、机器人轨迹、障碍避让和许多其他任务。 这些控制回路可在不同的计算节点(包括台式机、实时操作系统以及没有操作系统的自定制处理器)上以不同的速率运行。 在某些时候,系统中的各个部分必须一同运行。 通常情况下,这需要在软件和平台间预定义一个非常简单的界面—就如控制和监测方向与速度般简单。 共享软件栈的不同层次的 传感器 数据是一个不错的想法,但会给集成带来相当大的麻烦。 每个参与机器人设计的工程师或科学家的理念都有所不同,举例来说,同一个架构对于计算机科学家来说运作良好
[嵌入式]
软件定义汽车”时代来了!电子电气架构竟然比机械素质更重要?
大家好,我是电动车公社的社长。 如果大家比较关注新能源车,会发现一个有趣的现象。 每家车企开新车发布会,几乎都会慷慨激昂地喊出这几个有些难懂的词: 什么“纯电平台”、“电子电气架构”、“自动驾驶”、“软件定义汽车”之类,引得众人阵阵掌声,空气里充满了快活的空气。 前几天社长和大家聊的奥迪和小鹏,还有广州车展上的广汽埃安,都是这个套路。 当然,针对这些概念,吃瓜群众们也站成了两派。 一派属于保守派,认为“买车要买三大件”,汽车应该先满足最基本的交通工具属性; 而另一派属于激进派,认为“买车要买智能车”,软件定义汽车才是提升用户体验的大趋势。 两派各执一词,吵得好不热闹。 反观车企这边,却几
[汽车电子]
“<font color='red'>软件</font>定义汽车”时代来了!电子电气<font color='red'>架构</font>竟然比机械素质更重要?
浅析AutoSAR CP里的车载以太网业务逻辑
车载以太网通常采用OSI(开放系统互连)模型的分层结构,该模型将网络通信划分为七个不同的层次,每个层次负责不同的功能。以下是车载以太网的分层结构,与OSI模型的对应关系: 应用层(Application Layer): 负责定义应用程序之间的通信和数据交换规则。 用于实现车辆应用层的数据交换,如车载娱乐系统、导航系统等。 表示层(Presentation Layer): 主要负责数据格式的转换、加密和压缩等,以确保不同设备间的数据格式兼容。 在车载以太网中可能用于数据的编解码,以便不同系统之间的通信。 会话层(Session Layer): 管理和维护数据传输中的会话和连接。 可以用于车载网络中的连接管理和状态维护。 传输层(Tr
[嵌入式]
浅析<font color='red'>AutoSAR</font> CP里的车载以太网业务逻辑
MC9S12G128模块化分层化软件架构之九_ClockAndRTI
1 overview 1.1 目的 本文档用于起点开发板的RTI(Real TimeInterrupt)实时时钟中断模块软件说明。 不局限于硬件功能的实现,着眼于实现高质量、优美的软件。 2 question 时钟源怎么选择? 3 软件实现 3.1 CodingRule 具体可在源码的 ..Sourcescode_rules.txt中可见。 3.2 driver层 3.2.1 新建drclock.h 增加MC9S12系统时钟设置,目标时钟频率48MHz。 3.2.2 新建drsys_config.h 增加驱动层参数设置,如外部时钟晶振。 3.2.3 新建drrti.h 3.2.3.1 新增宏函数drrti_
[单片机]
MC9S12G128模块化分层化<font color='red'>软件</font><font color='red'>架构</font>之九_ClockAndRTI
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved