推荐阅读最新更新时间:2024-10-14 08:25
告别物美价廉,先进技术成为中国电动汽车标签
“丰田的成功出海跟第一次石油危机的爆发是离不开的,它们有当时最能节油的发动机,相对来说,这也是当时比较成熟的欧美主机厂并不具备的产品。” 奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁兼CEO雷霆生(TrulsThorstensen)在总结丰田出海模式时说。 这位和中国知名媒体汽车商业评论联合举办过10届“世界汽车专家评选中国年度汽车”——轩辕奖的资深专家表示,丰田有最节油的技术,而且它们非常聚焦在技术、质量和可靠性这三个产品特质上,并且有配套的营销宣传它们的技术。也是由于足够的聚焦,现在人们对于日本汽车品牌有一个非常明晰的认识。 历史有很多的相似性,历史也不会重映,但企业发展经验总是可以借鉴的。全球电动汽车制造商正利用先进技术,
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谁都来造车,当真这么简单?
“外行造车”对整个汽车行业来说早已耳熟能详。早在十年前,家电企业就曾掀起一场“风风火火”的造车运动。十年后的当下,不仅仅家电行业卷土重来,另一波新势力也在迅速崛起。 互联网 、锂电等企业纷纷涌进汽车领域,并抱着颠覆传统汽车行业的目标奋发前行。似乎在一夜之间,汽车行业成为了一个开放式的行业,以开拓创新为战略的“外来人”开始聚焦于“造车”领域。
瞄准产业新方向 各路资本蜂拥布局
如今,在新能源汽车逐渐获得消费者的青睐以及得到国家各项利好政策支持的背景下,“造车”浪潮更是一浪比一浪高。
2015年7月,汽车之家网站创始人李想创办了车和家,将其定位于城市智能交通服务,主要经营智能 电动汽车 生产和销售,还将提供一
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金融时报:日产拟出售低价版本Leaf电动汽车
北京时间10月22日消息,《金融时报》(Financial Times)周一报道称,日本汽车制造商日产汽车计划出售低价版本的Leaf电动汽车。据了解,Leaf电动汽车的销售情况远低于日产汽车此前的预期。
据悉,2012财年上半年,日产汽车售出不到1.2万辆Leaf电动汽车,与上个财年同期相比增加了11%,但与4万辆的全年销售目标相比还相差甚远。
日产汽车执行副总裁安迪-帕尔默(Andy Palmer)在接受《金融时报》记者采访时表示:“消费者在购买这款车型时表现出来的犹豫不决主要源于里程焦虑。可能我们对这款车型的上市销售预期太乐观。”
据了解,尽管近几年来各国政府都采取贷款、补助金和消
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如何通过集成动力总成系统降低电动汽车成本并增加行驶里程
如果可以用更少的器件实现更多的汽车应用,既能减轻车重、降低成本,又能提高可靠性。这就是集成 电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV) 设计背后的理念。 什么是集成动力总成? 集成动力总成旨在将车载充电器(OBC)、高压直流/直流(HV DCDC)转换器、逆变器和配电单元(PDU)等终端设备结合到一起。机械、控制或动力总成级别均可进行集成,如图1所示。 图1:电动汽车典型架构概述 为什么动力总成集成有利于混合动力汽车/电动汽车? 集成动力总成终端设备组件能够实现以下优势: 提高功率密度。 提高可靠性。 优化成本。 简化设计和组装,并支持标准化和模块化。 高性能集成动力总成解决方案:
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研究发现:采用车载光伏 可将电动汽车充电时间最多减少40%
在车身或车顶安装光伏电池板的 电动汽车 ,在由纯太阳能驱动时,每年有望实现1万公里以上的里程。这些模块的投资回收期可能只需三四年。 TNO对车载光伏电池板进行测试(图片来源:pv-magazine) 据外媒报道,荷兰应用科学研究组织(TNO)推出车载集成光伏研究项目,以上是其主要初步发现之一。该机构的光伏和出行模块技术项目经理Bonna Newman表示:“我们开发了一个模型,对 电动汽车 上安装的太阳能电池板进行评估,以量化其效益。我们想看看,在不同情况下,到底能产生多少光伏电力。” 该项目包括探索晶体硅、薄膜和钙钛矿技术。她进一步解释说:“我们正在测试不同的技术,探讨如何使其有效应用于各种电动汽车的车载光伏发电,
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电动汽车需求猛涨 全球锂离子电池工厂数量激增
12月12日消息,Benchmark Mineral Intelligence发布最新报告称,全球正计划建造的 锂离子电池 工厂数量正在飞速增长。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 该机构统计显示,目前有26个电池“超级工厂”要么已经处于生产状态,要么会在2021年之前投产。Benchmark Mineral Intelligence借用了“超级工厂”这个词汇,用来描述在1年内生产超过10千兆瓦时产能的工厂。相比之下,2014年只有三家这样的工厂计划或投产。值得注意的是,并不是所有这些规划中的工厂最终都能投产。 但Benchmark Mineral Intelligence分析师卡斯帕·罗尔斯(Cas
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新能源电动汽车充电桩故障诊断与检测!
充电桩是电动汽车的充电装置,出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给,本文对电动汽车交流充电桩常见的两类故障进行了分析,并对其故障原因及排除方法进行了具体论述。 充电桩是给电动汽车充电的装置,输入端与交流电网相连,输出端通过充电插头与电动汽车连接。如图1 所示,充电桩提供人机交互操作界面,人们可以使用特定的充电卡通过输入模块进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示模块可以显示充电量、费用、充电时间 等数据。充电桩出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给。 充电桩的分类及工作原理 按照电动汽车的充电方式可以将充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩为电动汽车提供单相 220V 的交流电源,通过车载充
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电动汽车造价过高原因 锂电池四大难关待突破
目前由于制造成本太高,国家正在对电动汽车进行高额补贴。电动汽车之所以成本高,最主要的原因是锂电池的成本太高,其成本已超过整车的三分之一。而锂电池成本高的原因与其涉及的化工材料密切相关。
正极材料
锂电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等。其中,磷酸铁锂由于具有另外几种材料所不具备的循环寿命、安全和材料成本方面的潜在优势,而被业界看作理想的正极材料。目前存在的问题,一是主要原料电子级碳酸锂(碳酸锂含量在99.5%以上)大部分来自进口,二是磷酸铁锂生产技术也来自国外。
据了解,电子极碳酸锂可由锂矿石或盐湖中提取出碳酸锂再提纯而来。我国锂资源居世界第二,但由于技术问题,国内矿
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