近期,工信部和国资委联合发表《深入推进网络提速降费加快培育经济发展新动能2018专项行动的实施意见》,要求加快推进5G产业技术发展。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。
从国家层面通过投资5G产业,将对整个通信产业领域有一定的推动作用。从中长期来看,在5G网络铺开后, 5G的技术和市场特性将注定会让3家运营商进入同质化的服务和低价竞争,从而也会进一步压缩通信整个行业下游公司的利润,甚至有可能引发部分通信公司的倒闭和转型。
可以从四个方面来看5G网络铺开后,对运营商及其下游产业的影响。
其一、运营商收入已经接近天花板:从占手机用户7成的中国移动2017年财报上可以看到,中国移动4G用户渗透率已经接近70%,已经接近了2G的用户数天花板,而APPU值(每用户平均收入)增长率这几年都在±5%之间徘徊,主要原因是从2015年起,用户数据流量使用增长了5倍,每用户流量使用占比已经到达54%,而语音使用已经降到25%,而流量资费又受到联通“冰激淋”等无限量套餐冲击,移动三家运营商的流量在未来都是降价的趋势。简单说,未来移动用户数增长到了天花板,而ARRU值又不变或会降低,也就是说,进入5G时代,未来运营商收入增长基本是乏力的。
其二、5G技术将会使投资成本下降:从5G的网络技术上看,3GPP(5G协议制定机构)会规定未来5G的网络首先将是一张网,不会再存在2G-4G多种协议共存的情况,同时由于技术的进步,压缩了网络的垂直节点数量,也就是说,未来5G建设的设备和工程维护等投入将会降低。根据日本NTT Docomo估算,未来5G通过新技术将使运营商投资成本降到4G时代的50%,这将极大影响到未来运营商下游的设备商和服务商订单数和收入。
其三、5G终端单一制式会压缩手机终端市场:5G终端将会统一只有一种制式,手机用户将不需要根据不同的运营商来区分手机,比如你去买iPhone的5G手机是不需要咨询店员这台手机是支持移动的、还是电信的、还是联通的。根据中国信息通信研究院《国内手机市场运行分析报告》,截至到2018年一季度,我国的手机销量已经连续负增长了13个月,并且2018年3月份销量同比还下跌了27%。从手机的销量中已经可以充分的说明了用户的饱和度,如果未来5G再统一制式,只会进一步压缩整个手机销售的市场规模。
其四、未来运营商将丧失用户捆绑权:5G后,运营商将会大力推广esim卡(嵌入式sim卡),用户未来购买的手机将会直接嵌入sim卡,用户只需要根据自身需求通过软件选择运营商即可。这样的看似小的技术改变其实将有可能改变整个通信运营商的商业模式,个人用户将可能不再被单个运营商所捆绑,可以想象未来的手机或者APP入口将会劫持用户选择运营商的权力,用户可能在无感知的情况下,手机和APP会自动帮用户选择当前使用网络位置资费最低、信号更佳的运营商网络,原本中国移动靠覆盖广来吸引用户的优势将会被弱化,如果中国移动无法把价格与其他两家趋同,未来用户很可能会大部分时间在固定的场所使用资费低的运营商网络(或者wifi),而只会在部分时间信号不好的时候选择移动。因此,未来5G时代,三家运营商只能进行同质化的低价网络竞争,从而进一步压缩利润。
对比美国通信运营商市场,美国目前也进入了运营商寡头垄断时代,最大的三家运营商Verizon、AT&T、T-Mobile的利润率在这几年已经逐渐趋同,EBITDA率从2014年最高相差25%,到2017年最高只差了不到10%,和中国一样,3家运营商也逐步推出了无限量套餐,根据美国运营商的估算,进入5G后,中国3家运营商的利润率会进一步趋同,同时也会进一步压缩网络建设投资。
以上是关于网络通信中-工信部制定政策:5G技术将给三大运营商带来什么?的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。
关键字:工信部 5G
引用地址:
工信部制定政策:5G技术将给三大运营商带来什么?
推荐阅读最新更新时间:2024-05-07 18:02
华为《5G应用立场白皮书》 呼吁制定全球统一标准
中国华为公司10日在布达佩斯举行的国际电信联盟2019年世界电信展上发布《5G应用立场白皮书》,展望了5G在多个领域的应用场景,并呼吁全球行业组织和监管机构积极推进标准协同、频谱到位,为5G商用部署和应用提供良好的资源保障与商业环境。 在世界电信展期间由华为组织的“5G+千兆:智联未来”论坛上,华为5G产品线总裁杨超斌发布了这一白皮书。白皮书从创新应用、标准、频谱、产业生态四个方面对5G的发展进行了阐述。 白皮书指出,随着5G商用进程的推进,5G创新应用层出不穷,包括增强移动宽带、媒资文娱、工业制造、智能交通等,5G网络能够为用户提供千兆网络、极致的网络性能与用户体验,5G
[网络通信]
华为与联发科技率先完成5G新空口互操作性对接测试
近日,华为与联发科技率先在北京怀柔5G测试外场完成eMBB(连续广覆盖场景)与UDN(低频热点高容量场景)下的5G新空口IODT(互操作性开发测试)。该测试是由IMT-2020(5G)推进组所组织的中国5G技术研发试验第二阶段技术方案验证的重要组成部分,对于5G终端产业的早期牵引具有重要意义,将加速全球统一的5G终端、芯片、仪表、网络等端到端产业链设备的快速成熟。 华为与联发科技5G专家向IMT-2020(5G)推进组介绍互操作对接情况 在本次对接测试中,使用工作在C波段3.5GHz的华为5G基站与联发科技 5G新型终端,利用3.4GHz-3.6GHz频段整个200MHz带宽,通过5G NR新型空口、大规模多入多出天线及P
[半导体设计/制造]
5G性能旗舰OPPO Ace2开售:24期免息
4月份亮相的新机不少,但是从市场关注度和人气来看,OPPO Ace2应该是最具吸引力之一的一个,毕竟初代Ace在游戏方面的表现就给人留下了非常深刻的印象。现如今全面升级的OPPO Ace2在今天开始首销,加上诸多的福利优惠,不得不说真的很香。 如果是线上购机,预定购机即可享24期免息并加赠半年延保,线上全渠道前2000名购机用户送价值299元耳机。今天购机的用户也能享受24期免息,是不是非常划算?如果线下购机的则可以参与最高500元的以旧换新补贴,入手OPPO Ace2最低只要3499元。当然如果入手新品搭售套餐还有一定的优惠,有意向的赶紧去看一下。 话说回来,OPPO Ace2身上到底有哪些亮点,让这么多游
[手机便携]
抢苹果5G基带供应商,高通、三星、英特尔各有危机与机会
2018 年 MWC 世界通讯大会,5G 通讯绝对是最亮眼的主题,除了各家科技厂商纷纷推出相关技术布局,移动通讯营运商也透露将于近两年完成 5G 通讯布局的计划。最令人关切的是,苹果未来 iPhone 智能手机可能将采用哪家厂商的基带芯片,这可能牵动整个 5G 市场的生态。对此,国外科技媒体《VentureBeat》做出结论,并指苹果最后还是可能回归采用自行研发的基带芯片之路。 报导指出,苹果未来 iPhone 系列智能手机采用包括高通、英特尔、三星等厂商的 5G 基带芯片。不过,未来随着苹果自行研发芯片的基础扩大,最后还是将回归到使用自行开发的产品。 毫无疑问,高通的基带芯片目前在市场有极大的性能优势,并且两家合作也有一
[半导体设计/制造]
5G三雄争霸MWC 鹿死谁手2019年见分晓
5G不再是高通一个家厂商的战场。 在MWC2018上,Intel和华为、高通先后亮相了自家的5G技术储备,成为逐鹿5G商用网络的第一梯队,而这个多强鼎力的名单上还有三星、联发科、展讯等一串企业。虽然5G正式商用的时间点落在了2020年,但业界预期,全球5G芯片市场的胜负则会在2019年初见分晓,所以5G厂商的暗中较量已经展开,MWC2018无疑是当前最好的擂台。 5G三雄争霸MWC 鹿死谁手2019年见分晓(图片引自网易) 截至MWC2018前夕,高通、Intel和华为均发布了自家的5G芯片。高通5G芯片名为骁龙X50;Intel在去年11月份亮相了推出了首个支持5G新空口(5G NR)的多模商用调制解调器家族, 英特尔
[手机便携]
Intel助力德国电信和华为 完成首个符合最新5G新空口标准测试
电子网消息,英特尔今天宣布,携手德国电信(DT)和华为成功完成了全球首个基于3GPP Release 15非独立(NSA)新空口(NR)规范的5G互操作性与开发测试(IODT, interoperability and development testing)。该5G标准由参与3GPP组织的全球电信企业共同制定。基于华为的5G商用基站与英特尔第三代5G新空口移动试验平台,此次测试是英特尔5G解决方案全面规模商用的关键一步,这些解决方案将在2019年支持海量的智能互联设备。 英特尔5G新空口移动试验平台能加速设备制造商和运营商的产品与服务上市。利用该平台,这些厂商能够更快速地在非独立新空口标准规定下开发5G网络设计,包括完全符合
[半导体设计/制造]
倍耐力推出可与5G网络连接的智能轮胎
据外媒报道,倍耐力推出了新型智能轮胎,可通过5G网络传输其测到的路面信息。近日,在5GAA(5G汽车协会)组织的“The 5G Path of Vehicle-to-Everything Communication(车到一切5G通信之路)”活动中,该公司展示了“全球首个5G增强ADAS服务”应用场景。 (图片来源:倍耐力官网) 倍耐力携手爱立信、奥迪、Tim、Italdesign(意大利设计)和KTH(瑞典皇家理工学院),共同进行了展示。车辆配备装有传感器的倍耐力Cyber Tyre,并与5G网络连接,可向后车传输轮胎检测到的打滑风险。 轮胎是车辆与道路之间的唯一接触点,倍耐力正在改进技术,使轮胎可以与车辆、驾驶员进
[汽车电子]
Fraunhofer IIS发布5G测试平台 用于汽车应用
据外媒报道,弗劳恩霍夫集成电路研究所(Fraunhofer Institute for Integrated Circuits IIS,简称Fraunhofer IIS)正式开放其5G巴伐利亚汽车测试台。在位于巴伐利亚州罗森海姆市(Rosenheim)南部边缘的一个5公里测试区,汽车制造商有机会将5G功能应用于现实环境中,从而逐步实现互联驾驶。 图片来源:Fraunhofer IIS 在新应用投放市场前需要经过一系列详尽的测试,其中一些是在真实条件下进行的。而现在,该5G巴伐利亚汽车测试台可为公司提供真实的环境,可以在其中测试专为互联驾驶设计的5G移动通信应用。该测试台位于罗森海姆南郊,拥有一个5公里的测试区,且覆
[汽车电子]