尽管电动车要远比那些“油老虎”环保得多,但很多人会觉得电动车充的电其实并不环保,因为多数都来自于火力发电场。NTS为此开发了这款SunCycle货物自行车,使用了太阳能发电。
60瓦的太阳能电池板装在货物箱的盖子上,使自行车的整体重量增加了907克。它使用非结晶的太阳能电池,宣称的转化效率超过19%,把自行车的电池完全充满需要8个小时。
用户无法成天把自行车放在外面晒,也不是每次都从零开始充电,只是在合适的情况下让太阳能电池板为它充电。如果需要更快地充满电,仍然可以使用普通的插座来充。
这款自行车的前轮有一个250瓦的轮毂电机,所以当用户在电力驱动的同时又使用人力蹬的话,它就变成了一辆双轮驱动自行车。在手把上有一块屏幕,用户可以选择提供多少助力。36伏、14.3安的锂离子电池可以提供40千米的续航。
前面的那个大箱子可以锁上,最高载重45千克,自行车本身是31千克。
SunCycle预计于5月开始发货,目前正接受预订,价格为3900美元。下面是试玩视频:
关键字:电动车 自行车 太阳能电动车
引用地址:
SunCycle太阳能电动车:谁能比我更环保
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 13:43
汽车业向电动车转型 测试领域迎来新挑战
据外媒报道,在汽车业向电动车转型的大背景下,驱动系统设计公司(Drive System Design,DSD)、Vocis公司、德国帝目(Teamtechnik)及吉凯恩传动系统公司(GKN Driveline)正在加倍努力,研发新技术或产品,旨在应对汽车测试领域内的新挑战。 DSD首席工程师Rob Oliver表示:“公司近期对一些设施进行了投资,如:一台450 kW的发动机扭矩脉冲模拟器(Engine Torque Pulse Simulator)及800volt/800amp的电池模拟器(电池仿真器),旨在将混动车传动系统作为一整套系统进行功能验证,控制系统也包含在内。” 德国帝目已研发了一款名为COMPACT
[嵌入式]
电池短路影响大,纯电动车短路保护设计有哪些
单体 短路 测试:按照GBT31485的要求为,短路电阻 5毫欧,时间10分钟。实际需要根据 电池 的最小单元连接情况来增加对此情况的模拟。 和老大商量近期的工作重点,短期内能做出点成绩来的,主要是集中在电气系统上面。所以从高压线束、 电子控制 的硬件电路、配电盒还有一些保护策略性的内容开始,我把简单的内容梳理下,然后进一步应用到工作里面。如下图所示,电气系统里面的影响是挺大的,而且很多内容也是电池系统设计过程中,电气部分需要设计承受的。 图1 电池系统电气层级一些问题 如之前的表格里面所说的,短路/过流严格意义上是指各个层级(单体、模组、半包和电池整包)超过额定的放电设计出现过多的情况。 表1 功能失效问题
[嵌入式]
smart电动车即将登陆中国
在今年上海车展上展出的smart电动车已经出现在“2013 smart times城市大派对”活动之中。smart品牌全球负责人Annette Winkler博士接受采访时表示,smart电动车已获批准进入中国,计划将于今年年底或明年年初推出,这将是第一个正式引进电动汽车的欧洲厂商。
据悉,在smart电动版获得批准之后,smart与中国政府相关部门还将就包括充电设施配套等方面展开配合。Annette Winkler博士表示:“smart电动版继去年推出以后,在全球市场获得了很好的反馈。smart电动版进入中国后将会直接面向个人消费者销售,而车辆月租计划则将会选择适合时间推出。”
谈到smart在中
[汽车电子]
电动车国标出炉 新能源车产业加快布局
5月17日,工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》,该项标准将于7月1日起正式实施。
而在前一天,国务院常务会议在研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施时,也表示将“安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”。
业内人士认为,节能新能源汽车和纯电动车技术标准等政策的集中出炉,意味着我国纯电动车产业在提高规范性的基础上将加快发展,并有望在拉动内需方面起到重要作用。
“我国电动汽车发展战略的高度和支持政策的力度处于世界前列,技术导向性较强。” 国务院发展研究中心产业部王晓明如是评价我国的节能车新政。
纯电动乘用车国家标准出炉
工信部网站昨日发布的信息显示,《纯电动
[汽车电子]
电动车充电器故障检修实例
YG-WY H型电动互轮车智能充电器有电压输出,但充不进去电。
根据故障现象,初步判断电源输人整流电路部分有故障,有可能是输出电源插头与充电插座接触不良所致。用十字旋具将充电器的4颗紧固螺钉拆下,打开上盖。首先看到输八整流电路申的咆源滤波电容C5(82 uF/400V)已炸裂、漏液。然后用万用表:“R*1”挡测量输出电源插头和充电插座,发现阻值很小,几乎为0Ω,这说明它们接触良好。为了万无一失,再用万用表测量其他易损坏的元件及充电保险管,相关的电路图如图1 所示。经测量均未损坏。最后换上一个与原来的耐压(耐压可大于原来的值,但绝对不能小于原来的值)和容量相同的电解电容(82 n F/400∨),焊好,插上电源插头和充电
[电源管理]
比亚迪:遇到日产廉价电动车的无情低价还要我怎么活
有些网友可能知道日产其实并不能算是一个纯正日系品牌,其在90年代遭遇破产危机时,法国雷诺向其伸出援手,并成为日产最大股东,成立雷诺-日产联盟。而就在去年,三菱也因为油耗作假曝光,遭遇破产危机,后来日产直接收购了三菱,并成为了三菱的最大股东。随着联盟的扩大,三家公司计划共用电动汽车平台,目地是将电动汽车价格降低20%。通过合作后,日产希望能够推出定价只要200万日元(11.9万元)的插电式混合动力汽车,价格只有日产主力纯电动车聆风(LEAF)售价的一半左右,同时其售价将会和汽油车售价相当,日产希望公司能够借此超越竞争对手。 其实早前据海外媒体报道,雷诺-日产联盟执行长 Carlos Ghosn 曾表示,为了配合新能源
[汽车电子]
基于CAN总线的电动车控制系统设计
当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战,实现汽车能源动力系统的电气化,已经成为汽车产业的趋势。提高电动汽车上的各个控制单元间通信的可靠性和实现高传输速率,选择CAN总线协议。CAN总线为多主工作方式,网络上任何节点均可在任意时刻向其他节点发送信息。它采用非破坏性的基于优先权的总线仲裁技术,可靠性高。CAN总线通信距离长达10 km,通信速率最高可达1 Mb/s。CAN通信系统抗干扰性好,工作稳定。某个节点出现故障,不会导致整个系统通信的不正常。由于采用短帧的报文结构,数据传输时间短,具有很强的抗干扰性,具有高效的非破坏总线仲裁,出错检测和故障自动关闭等优点。 1 控制系统整体结构 电动车控制系统由电池管理、
[工业控制]
博格华纳致力研发电动车和混合动力车零部件
据外媒报道,尽管最新公司平均燃料经济性(CAFE)法规的前景还未可知,博格华纳将继续为电动车和混合动车推出新一代动力系统、变速箱和其它配件。 在11月11日的媒体发布会上,博格华纳首席执行官James Verrier指出,众车企投入了大笔资金,在接下来的三到五年里,将研发电动车、更新动力系统,并减少车身重量。Verrier指出,“我觉得各大车企将会继续涌进电动车市场,电动车的投资也不会收缩。”但是,Verrier也承认,长远来看,CAFE的未来很暗淡。 涡轮增压业务 作为全球两大涡轮增压器生产商之一,涡轮增压业务对于博格华纳相当重要。越来越多的车企将动力系统小型化,所以全球涡轮销售业务将会迅速上涨。 博格华纳同样也为混合动力车
[汽车电子]