推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 14:17
节能新招:瑞士要为公交车进行无线充电
据国外媒体报道,瑞典城市南泰利耶市计划在2016年,在其道路上开始对一种全新的无线充电混合动力城市公交系统进行测试,这个系统是政府为减少燃料消耗和城市污染所作出的部分努力。
这项测试是由瑞典重型车辆制造商斯堪尼亚公司设计的,该公司以其卡车、长途汽车和公交车等产品闻名于世。这项测试预计将在2016年6月开始,而且将采用一种全新的尖端公交车车站。当装载特殊设备的公交车接近车站时,一种特殊的无线充电系统会将能量传递给汽车。
只需要6到7分钟这能够为公交车充上足够完成行程的电量,这一时间只相对于许多瑞典公交车在部分站点等候的时间。斯堪尼亚公司的主要制造工厂就在这座城市中,该公司非常看好能够通过正常过程进行充电的零排放商业汽车潜
[嵌入式]
韩国发明无线充电系统 可同时充40个手机
据外媒报道,韩国的研究者们发明了一种无线充电系统,可以通过无线方式,给一间办公室中的所有手机充电。
研究者们发明了一种无线充电系统,可以通过无线方式,同时给最多40个手机充电。
报道称,这个系统可以在5米之外的距离给手机充电,同时最多可以服务40个手机。这个系统的电力充足,甚至足够维持一台电视的运转。
研究者称,现在的人们享受着各种各样无线电子产品的服务,而尽管无线充电系统仍然处于商业化的早期阶段,装配这样的系统也可能花费不小,但研究者们认为无线充电是未来充电系统的正确发展方向。
[家用电子]
无线供电很难实现?教你简单粗暴的设计方法
看别人做的无线供电,你不羡慕么?、可是复杂的电路找不到的元器件是不是打消了你的DIY的心!!别灰心今天就教你做最简单的无线输电。所谓的无线充电是指利用电磁波感应原理进行充电的设备,原理类似于变压器。在发送和接收端各有一个线圈,发送端线圈连接有线电源产生电磁信号,接收端线圈感应发送端的电磁信号从而产生电流给电池充电。 一,材料和工具 1,线圈*2 2,磁环*1 3,电阻*1(其实你可以挑一个不太大的就可以,不用刻意找,我用了一个470欧姆的) 4,二极管*1(随便,我用的是IN4001) 5,发光二极管*1 6,三极管(标1300x,x为任意数字,方便吧,你可以在镍氢电池充电器上拆) 7,电池
[电源管理]
英特尔放弃无线充电业务,业务部门大裁员
英特尔无线充电业务传大缩编,业界透露,英特尔已在上海、美国裁减无线充电业务人力,旗下上海无线充电部门甚至一个都不留。英特尔大动作缩编无线充电业务,联发科(2454)、迅杰、凌通、盛群等台湾相关无线充电业者后市受瞩目。 英特尔在台发言窗口对于裁员与否不予置评。法人认为,英特尔原本是无线充电两大联盟之一的AirFuel联盟(简称AFA)重量级成员之一,裁员动作的背后,可能代表市场起飞期还早,但后续若出现市场需求,可能移转会至联发科(2454)、盛群、凌通等其他晶片厂。 无线充电供应链传出,英特尔4月下旬宣布今年将全球大裁员1.2万人之后,近期已在各地陆续进行裁员动作,上周则通知裁减配置在上海、美国的无线充电部门人力,
[手机便携]
汽车无线充电现状与今后发展
前几天发生了关于EV(Electric Vehicle,电动汽车)充电基础设施的重要事情。关于EV的无线充电,美国的风险投资企业WiTricity和大型半导体公司Qualcomm(高通)一直在进行激烈的国际标准化的竞争。但是,WiTricity收购了Qualcomm的EV无线供电业务部――“Qualcomm Halo”。所以,关于标准化的竞争终于画上了休止符,应该很快就会达到实用化吧。在汽车开发方面,笔者有一些无线充电方面的经验,所以想谈谈无线充电的现状和今后的发展。 要说无线充电和我的关系还要追溯到10年前。在汽车厂商进行EV开发的时候,说起当时的充电方式,有普通充电和快速充两种方式。快速充电是与其他企业共同开发,经过许多实
[汽车电子]
学手机-EV车型用无线充电有点离谱
随着EV车型数量的增多,虽说充电桩建设普及越来越广,但是充电难仍然存在。前段时间某厂商工程师提到车辆无线充电功能让人心头不禁一动。难道EV也能像手机一样使用无线充电么?目前技术是否能实现?这听起来貌似有些离谱。 【手机无线充电如何实现】 无线充电装置可以看作是能发射电能的设备,具备无线充电功能的手机则是接受电能的设备,其本质是利用电磁感应原理通过空气作为磁场去传输电能。 技术优点:操作方便,无需携带充电装备。 技术缺点:充电功率低,效率不高。手机目前充电瓦数约10W-15W。 【不是“畅想”技术】 手机无线充电方式,用在电动车上并非畅想技术。目前已经有相关企业在研究EV车型的无线充电技术了。且已经进入设备进
[汽车电子]
本田公布无线充电技术最新进展
电动车技术可正在发生日新月异的变化,近日国外科学家也公布了最新的双碳性电池技术,而我们这里要谈的是另一方面技术——充电技术。
当然,电动车主可以将充电线缆插入插座进行充电,不过这么做很麻烦,并且在工作繁忙或紧急事件发生时可能会忘。为了应对这样的问题,许多车企已经研发出了无线充电技术。近日,本田也公布了其在无线充电方面的最新进展。
尽管尼古拉特斯拉在1891年就提出了感应交流电等理论,但这项理论直到近年才真正发挥其实用价值。无线充电系统由两个线圈组成,感应线圈创造出交流电磁场,车上的接收线圈则负责接收并将磁力转化为电能储存在车内电池里。
本田与Witricity公司合作
[汽车电子]
正式进军电动汽车 谷歌推出无线充电桩
从互联网搜索引擎起家的谷歌(Google),终于按耐不住对新能源行业的向往,正式下海试水了。 电动车时代网综合外电报道,日前,在Google(谷歌)位于美国加州圣克拉拉县的山景城总部,一辆崭新的日产聆风纯电动汽车引起人们纷纷围观。然而,这辆人气很旺的电动车并非今天的主角,成为人们关注焦点的是它底盘下的无线充电桩。这个充满科幻色彩、神似按键的小装置抛弃了普通电动汽车充电时所必须的充电桩、电源插座甚至是电线,取而代之的是隐藏在地下的电源和变压器,装有特殊装置的电动汽车只需接近充电区域,就可以通过感应式充电装置对电动车电池进行充电。
谷歌成为无线充电桩的第一个“顾客”
其实这种无线感应式充电技术并不神奇,早在一
[汽车电子]