PD快充兼容三星S8+,真有这么难?

发布者:幸福之路最新更新时间:2017-10-24 来源: EEWORLD关键字:USBPD  充电  适配器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

今年下半年,一篇题为“三星S8+对于PD兼容性的测试”文章,引发PD快充行业一片哗然。从测试结果可以看到,除了小米PD适配器外,连苹果、华为等业界主流的PD电源,都无法在PD协议上兼容三星S8+,如下表所示。

图片.png

据悉,目前三星S8+已出货两千多万台,却存在着PD兼容的问题,显然与USB-IF发布PD协议统一快充标准的初衷相背离。同是采用PD协议通信,为什么各品牌仍无法兼容S8+?是协议本身的问题,还是PD设备的协议处理有异?

作为国内领先的PD协议芯片设计原厂,芯海科技对此也积极成立了研究小组,对三星S8+进行多方面协议捕抓及分析,成功破解了三星S8+的PD充电协议,完成了PD移动电源、PD适配器、PD车充等全系列快充产品对S8+的PD快充兼容。

图片.png


如图,芯海科技双向60W PD移动电源方案,在S8+灭屏状态下测试8.84V/1.19A进行PD快充。

图片.png

S8+开屏状态下测试8.96V/0.63A进行PD快充。

图片.png

芯海科技多协议60W PD适配器电源,在S8+灭屏状态下测试8.90V/1.22A进行PD快充。

图片.png

开屏状态下测试9.10V/0.637A进行PD快充。

图片.png


芯海科技多协议60W车充方案,在S8+灭屏状态下测试8.90V/1.14A进行PD快充,开屏状态下测试9.10V/0.637A进行PD快充。

综上可知,事实上,对三星S8+实现PD快充并不难,关键就是对三星S8+ PD协议处理方式的分析以及确保电源系统的稳定性和可靠性,任何一方面出问题,都会导致PD协议上的不兼容情况。

所以,PD协议本身并没有什么问题,S8+存在PD不兼容的根本原因在于其有别于主流的PD协议处理方式,这也是PD快充普及慢的主要原因之一:一些品牌终端企业利用自己的行业地位,采用非主流协议处理,最终造成第三方配件对其无法兼容。快充协议的大一统,与终端厂商的密切配合不可分割。

——关于芯海科技


芯海科技成立于2003年9月,专注于数模混合信号集成电路设计,为国家级高新技术企业、第一批自主创新龙头企业和15家重点集成电路设计企业,核心技术专利200多项,研发人员超70%。
2016年芯海科技正式取得USB-IF协会会员资质,是全球为数不多的拥有USB Type-C 及Power delivery完整解决方案的厂商,包括主控端控制器、集线器控制器、周边控制器、电源传输管理、充电控制器及其他传输相关芯片,旗下全产品线正迅速发展成为行业标准。

关键字:USBPD  充电  适配器 引用地址:PD快充兼容三星S8+,真有这么难?

上一篇:InnoSwitch3让你的手机适配器更小更凉爽
下一篇:手机有救了 更加强大的锂电池即将面世

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 17:26

电动汽车车载充电机测试解决方案
  引言   随着现代技术的发展和世界资源、环境难题的突出, 电动汽车 以其环保、节能、高效的优点已经成为汽车工业研究领域的热点主题。当然 电动汽车 在发展的同时,对应的电力供给系统的研究和生产也是必不可少的,车载充电机技术的成熟和发展,对于 电动汽车 的普及起到了至关重要的作用,目前, 电动汽车 由于高成本,应用难度大等原因其市场价值并未完全发挥,因此能对汽车充电机提供完整可靠方案的供应商并不多,艾德克斯作为在新能源领域领先的测试测量方案供应商,提供的测试方案不仅能够完全满足不同型号的车载充电机测试的需求,还配备了软件来控制充电机和测试方案,具有其他厂商的测试方案所不具备的重要功能。   一、车载充电机工作原理   动力汽车最
[测试测量]
电动汽车车载<font color='red'>充电</font>机测试解决方案
一文解析车载充电机的功能与趋势
车载充电机(OBC)为电动汽车(EV)的高压直流电池组提供了从基础设施电网充电的关键功能。当将电动汽车通过合适的充电线(SAE J1772, 2017)连接到支持的2级电动汽车供电设备(EVSE)时, OBC就会处理充电。车主可使用特殊的电缆/适配器连接到墙插进行1级充电而将其作为“应急电源”,但这样提供的功率有限,因此所需的充电时间更长。
[嵌入式]
一文解析车载<font color='red'>充电</font>机的功能与趋势
魅族无线充电器今日开售 99元高颜值
随着无线充电功能的普及,越来越多的手机及配件厂商开始布局这一领域,最先落地的当然是无线充电器。作为一个对于大多数人来说不算刚需的品类,其价格自然不应定的太高,也正因为此,传说中苹果要推的AirPower至今还杳无音信,不知是由于成本还是其他原因。   在这方面显然国内厂商做得很好,跟进速度非常快,这不,之前在魅族15发布会上公布的魅族无线充电器就将于今日正式开售。   此次魅族无线充电器在外观上相当简洁清爽常。黑白两种配色也是百搭,另外表面的皮质纹理显得十分上档次。功能上来说,魅族无线充电器最高支持10W输出,属于快速充电,对于市售的多款手机都能很好搭配。   这款产品将会在今日(5月28日)上午10点正式开售,99元的定价相
[手机便携]
充电5分钟续航200km!全新快充标准发布,完爆特斯拉V3
最近,中国电力企业联合会与CHAdeMO协会(日本电动汽车快速充电器协会)共同发布了快充标准CHAdeMO 3.0。新的CHAdeMO 3.0标准在直流充电功率上将达到500kW,对应最大电流600A。 值得一提的是新的CHAdeMO 3.0标准可以兼容此前的CHAdeMO版本、GB/T(这个是重点)、CCS等不同标准的快充系统,日后还可以适配特斯拉。此外,虽说CHAdeMO 3.0的快充最大电流达到了600A,但它的电缆直径更小、体积更小,还采用了液冷技术进行降温。 此外,与目前主流CSS标准最大的区别是CHAdeMO标准从设计之初就考虑到双向充放电为核心功能。不仅可以给电动车充电,还可以将电量回收并卖给电网。
[汽车电子]
<font color='red'>充电</font>5分钟续航200km!全新快充标准发布,完爆特斯拉V3
电动车也能无线充电!来看浦东这家企业自主研发的无线充电系统
无线充电 技术作为一项新兴技术,其商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上,在 电动汽车 领域还是全新的尝试。无线电力传输也称无线能量传输或无线电能传输,其源于无线电力输送技术,主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。 2002年初到上海的杨国勋,被上海发达的汽车工业所震撼。他抓住了汽车 无线充电 领域的机遇,再加上上海得天独厚的优势条件,他心中萌发了自主创业的想法。2016年,他毅然决然地离开了“亚洲500强”公司,决定研发属于中国自己的 无线充电 技术。 上海万暨电子科技有限公司研发的汽车无线充电系统,主要由三部分组成:车载端,主要集成在车内。地面端包括两部分:一个是
[汽车电子]
电动车也能无线<font color='red'>充电</font>!来看浦东这家企业自主研发的无线<font color='red'>充电</font>系统
新型EPS电源工作过程及仿真研究
  1 传统EPS应急电源   工程供电设计中对于一、二类重要负荷需要考虑供电连续性的措施。除了双电源,双回路供电外,还需配有应急电源。应急电源是与电网在电气上独立的各种电源,包括柴油发电机组和蓄电池,其中蓄电池又分为。EPS(Emergen-cy Power Supply)和UPS(Uninterruptable Power System)。   EPS应急电源是以CPU为核心,加上整流充电模块、逆变放电模块、旁路切换模块和蓄电池组成的智能供电模块,采用电子集成模块化结构的强弱电一体化系统,是一种高科技环保产品。他在紧急的情况下作为重要负荷的第二或第三电源供给,可望替代不少场合的柴油发电机组和UPS。采用智能芯片控制,维
[电源管理]
云快充携手6900+运营商布局充电网络
  年初,国家发改委等部门发布“关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见”,指出到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。大半年来,广东、浙江、重庆、成都等多个地市纷纷推动充电基础设施加快建设。汽车充电桩及相关业态搭乘发展快车,再次呈现超速前进的态势。   作为第三方平台,云快充紧抓发展时机,持续高度聚合资源,通过第三方充电物联网技术打通不同运营商的充电桩,实现90%以上的市面充电桩品牌直连率,为运营商提供一站式后台、在线管理,低成本运维等精细化运营服务,同时联动B/C端充电用户,承上启下织
[新能源]
下一代电动汽车:采用电感式充电技术
  近日,英国HaloIPT公司在伦敦宣布,利用其最新研发的感应式电能传输技术成功实现了为电动汽车无线充电。这是一项可能将改变电动汽车发展方向的技术。据悉,HaloIPT计划到2012年为其这项感应式电能传输技术建立一个商业规模示范基地。   HaloIPT的这种新型无线充电系统是将无线充电垫嵌入在地下停车场和街道之中,只需要在汽车装上电能接收器垫就可以进行无线充电了。   到目前为止,如G-Wiz、日产聆风和三菱i-MiEV等电动汽车,必须要通过一根电线将汽车与街边汽车充电站或家庭插头相连才可以实现充电。而该系统利用磁场代替电缆来诱导电力。HaloIPT的工程师表示,这项技术的潜力是巨大的,因为电感充电,也可以在街道上,这意
[汽车电子]
下一代电动汽车:采用电感式<font color='red'>充电</font>技术
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved