推荐阅读最新更新时间:2024-11-07 09:43
福特推出EV+功能 基于路段分配车辆动力
福特公司开发的EV 系统能够帮助电动汽车在纯电动模式下实现更长行驶的时间。EV 是福特SmartGauge的一部分,将变成福特C-MAX Energi、Fusion Energi以及这两款车的混合动力版本的标准配置。 EV 内部配置了一个内置GPS,采用特殊软件算法,会记录该车经常光顾的几个目的地。当系统检测到车辆到达其中一个常去的目的地时,比如小区停车位,电池储存的电能将全部用来提供车辆动力,因为这些地点通常都有充电设施。 福特电气化项目和工程主管Kevin Layden表示:“我们从研究中发现,混合动力车的车主们通常期望更高的纯电动模式行驶里程。我们在福特SYNC系统中内置了GPS模块,我们所要做的就是正确
[汽车电子]
EV充电概览的难度
我一直想要把电动汽车充电的问题,能够从根本上表达出一种相对较简洁但又比较完整的形式,但是最近阅读了很多的材料。只能抱歉的说一句,整个的过程,整体仍旧停留在较为初级的阶段,往不同的方向上的研究,都是处在一个相对变动的阶段。
涉及的部件其实很多:
供电设备EVSE,包括传导式(AC和DC两种),无线充电方式。以部件来看线束、控制设备、接口、非车载充电机,计费系统等,在车上则有插座,车载充电机,还有其他的动力总成的相关部件。
从机构来看(下图做了一些更改):
SAE负责制定法规,UL负责安全方面,NEC负责建筑方面的法规。不过具体的内容,还是需要根据其标准委员会的职责范围和制定法规来确定。
最近
[嵌入式]
横河发布示波记录仪DL850E和示波记录仪车辆版DL850EV
横河公司日前发布示波记录仪DL850E和示波记录仪车辆版DL850EV。DL850E/DL850EV拥有实时功率运算功能并能通过电脑(PC)连续采集数据,可以满足机电一体化以及电子领域客户的最新开发和测试需求。
开发背景
随着节能和环保意识的增强,有一股力量正在推动电气和电子设备、家电产品以及车辆不断提高能源效率。为降低能源消耗,生产出更加高效的变频器和电机变得尤其重要。在变频器和电机的开发阶段,需要对多个不同的项目进行测量和评价。由于在此阶段需要组合使用功率计、记录仪以及其它测量仪器,所以评价和分析变得越来越复杂。
为了满足以上市场需求,横河公司开发了DL850E/DL850EV示波记录仪。这两款示波记录仪是2010
[测试测量]
丰田无线充电专利曝光,两车移动中相互输电,未来或应用于坦途EV
近日,有消息称在丰田汽车全新电动皮卡项目专利中发现了一项非常具有创意性的技术。根据专利文件显示,丰田正在研究一种电动汽车无线充电技术,该技术并非单纯地实现车辆无线充电,其最终目的是让汽车在移动过程中可以实现两车相互输电,还在行驶的时候做到这一点。 丰田汽车所设想的场景是当一辆 丰田坦途 ( 参数 | 询价 ) 沿着高速公路行驶时,驾驶者意识到车辆所剩电量不足,于是他通过无限充电系统网络向附近另一辆丰田电动汽车发出能量转移请求,比如丰田Mirai或雷克萨斯LF-Z概念车。一旦对方接受请求,就可以建立两车之间的无线能量转移通道,车载智能系统将判断两车的位置及输电时间,通过自动驾驶辅助系统匹配速度和最佳充电路线,提供能
[汽车电子]
美国EV公共充电装置的遗憾现实
笔者将日产的电动汽车(EV)“LEAF”(中国名:聆风)买回家已3个多月了,而且还在家里设置了240V的充电装置,几乎每天都为LEAF充电。为了尽可能地延长EV的行驶距离,汽车业界和美国政府纷纷开展了多项行动,打算设置更多的EV公共充电装置。尤其是在笔者居住的旧金山湾区,有很多人非常关心环境问题,因此都说今后或许会导入更多的公共充电装置。不过,笔者迄今为止还没有用过公共充电装置。这是为什么呢?
首先是因为笔者已对LEAF开熟了,后面还能跑多远,自已心里基本有数。每天驾驶时能估计出还剩多少路程,大多都与自已预测的差不多。
而另一方面,笔者也了解到,当目的地的行程超过LEAF的可行驶距离时,要想找到公共充电装置并非
[汽车电子]
EV Charging的故事1
不谈国内,谈国外。
IEC
SAE
美国概览
先谈法规,具体内容以后有机会展开。
非常有用的材料:
1.SAE International standards work, including communication protocols and connectors, fast charge, batteries Jack Pokrzywa Director SAE Ground Vehicle Standards
2.EV DC Charging Standardization (Jan 2011) Serge Roy CHAdeMO Associati
[嵌入式]
大联大推出基于Microchip的新能源汽车OBC电源方案
致力于亚太地区市场的半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下品佳力推基于微芯科技(Microchip)dsPIC33EP“GS”16位MCU的新能源汽车OBC的电源解决方案。该方案提供高效率和高功率因子,以及极广的交流输入电压范围。 图示1-大联大品佳力推基于Microchip产品的新能源汽车OBC电源系统方案图 大联大品佳推出基于Microchip的dsPIC33EP“GS”系列产品具备卓越的性能,可在开关频率更高的情况下实施更为复杂的非线性预测及自适应控制算法。这些高级算法可令电源设计实现更佳的能效和电源规格。此外dsPIC33EP“GS”器件在应用于三极点三零点补偿器时其延迟可缩短一半时间,而且在任何应用中均
[汽车电子]
更安全的EV电池打破车内布局限制
“对于电动车里程焦虑的问题已经广泛被业内讨论,目前得出的结论是,提升电动车里程是一件耗费成本的事”美国能源部先进研究计划署(ARPA-e)项目经理Ping Liu说:“如今的电动车电池过于昂贵,并且容量太小,重量太大。”
Ping Liu以及他的同事曾这样问自己“有什么方法可以既提升电池性能又减少驾驶成本呢?”,他们想到了一个或许可行的方法——利用合适的电化学过程提升电池性能。
APRA-e致力于降低电动车成本同时提升行驶里程
他们决定采用一种更安全的电池化学过程——无需大体积、大重量的电池组结构保护电池单元。从而在实现“增程”的同时无需增加电动车重量,即使这类电池的能量
[汽车电子]