独家探访FF美国工厂：贾跃亭的造车梦能否再次起飞

划重点：

腾讯《一线》在现场看到，目前该工厂已经进入初步建设阶段，工厂内约有上百名进行施工的工人。

FF方面强调称，FF 91初期产能不会太高，但比较灵活，如果订单过多可以通过两班或者三班倒的方式把年产能提升到1万台以上。

工作人员介绍，按照工程进度，第一批车辆应该能够在今年年底前进行开工生产。

腾讯《一线》 纪振宇 6月11日发自硅谷

距离电动车初创公司FF正式对外公布其位于美国加州汉福德的工厂将近一年时间，腾讯《一线》近日实地探访了该工厂并进入到工厂内部，零距离观察到了目前的生产建设进展情况。

汉福德市距离硅谷和洛杉矶这两大美国电动车市场约三小时高速车程，FF去年租下的工厂原先是轮胎生产厂。腾讯《一线》在现场看到，目前该工厂已经进入初步建设阶段，工厂内约有上百名进行施工的工人，工厂整体呈长方形，外墙上有鲜明的FF标志。

现场负责工程进度的FF工作人员对《一线》透露，今年3月份开始厂房内部的拆除工作，5月份正式进入Phrase 2（第二阶段），开始内部车间搭建工作，初期工作包括地基的铺设、通风、排污管道、电路等安装调试等。

根据这位有着为宝马工厂、本田工厂监理经验的工作人员称，FF的1百万平方英尺的造车工厂规模属于中等，对于2JPH（2 Job per hour，用于描述产能，即每小时2台）这样的生产规模来说正好，他表示，原先作为轮胎厂的这一厂房，大部分面积被作为轮胎产品储存使用，而作为汽车装配工厂，可以更充分地利用空间。

FF方面强调称，FF 91是超豪华车，初期产能不会太高，但比较灵活，如果订单过多可以通过两班或者三班倒的方式把年产能提升到1万台以上。

他介绍说，初期施工将整个长方形工厂划分区域进行，一部分区域作为样车Gamma的装配测试，另一部分作为正式的生产车间使用。

他表示，按照工程进度，第一批车辆应该能够在今年年底前进行开工生产。目前，第一批生产设备已经入住，包括校准机（alignment machine）、翻滚测试机（Rolltest machine）等。

腾讯《一线》在现场看到，施工人员正在各司其职，有条不紊地进行工作，有工人在为地基焊接钢筋，有工人在起降机上负责通风管道的安装，还有工人在未来作为喷涂车间的区域内，进行初步除尘工作。整个工厂内是一副井然有序的忙碌景象。

FF上周对外宣布，已选择Bernards作为其100万平方英尺（约93万平方米）美国工厂的施工建设方。

FF称，位于美国加州汉福德的工厂，位于美国最大的两个电动车市场—洛杉矶和硅谷之间，工厂的建设是FF致力于在今年内向市场交付其首款量产电动车FF91的重要一步。

自从2017年1月份在拉斯维加斯CES展上高调亮相并对外发布首款电动车FF91后，FF便陷入资金困境一蹶不振，包括负责车辆采购、自动驾驶感应器技术主管、底盘高级工程经理等重要人员相继离职。

随后，乐视整体资金危机全面爆发，FF主要投资人贾跃亭2017年7月赴美国，开始担任FF的首席网络生态官（Chief Internet Ecosystem Officer），并亲自负责FF的融资和造车业务，但FF接下来的造车过程依然充满了波折，多名高管，包括此前的首席财务官、首席技术官及人力资源负责人先后离职，并与公司陷入法律纠纷。

2018年1月的CES展上，FF的首款电动车FF91再次公开亮相，但这一次却是以一种低调的方式出现，在展会期间，FF未举办任何公开活动，只邀请了部分媒体和投资人进行试驾，腾讯《一线》作为受邀媒体之一参与了此次试驾，但与一年前发布的FF91概念车相比，车辆本身给人感觉差别并不大。

2018年2月初，贾跃亭在FF第一届全球供应商大会上宣布，FF获得15亿美元融资，基本满足上市之前的融资需求，并承诺在2018年底前交付第一批量产车。目前，FF方面仍未对外正式公布投资人身份。

FF称，公司在制造和交付FF91之前，已经获得汉福德地方政府发布的开工建设许可证。上月底，汉福德市在其官网上宣布，已于5月31日向法拉第未来汉福德工厂办法建设许可。

据了解，从今年2月份开始，FF对汉福德工厂进行规划和开工前准备工作，包括内部和外部设计，为接下来的电动车制造做准备。3月份起，FF进行了工厂的内部拆除和初步建设工作，随后对第一批生产制造设备进行了安装和调试。

FF表示，除了进行工厂开工前的建设工作以外，还与汉福德地方机构进行广泛合作，进行接下来工厂工人的雇佣工作，针对地方的招聘项目已经开始启动。根据FF的计划，该工厂将雇佣1300名员工。